一车三种外观设计，全系混动化，还把车机和智能驾驶武装到牙齿。作为一个见证过五代 RAV4 兴衰的老司机，真得说，丰田这次是真的把用户需求分层玩明白了。
七年磨一剑，丰田RAV4终于迎来第六代车型。2025年5月21日，这台全球累计销量超1500万辆的“城市SUV鼻祖”，带着三种外观设计、全系混动动力和智能化升级卷土重来。
最狠的是，它直接砍掉了纯燃油版，拥抱电动化！那这波操作，到底是“自我革命”还是“被逼上梁山”？咱们今天就来盘一盘！
这次换代最大的亮点之一，就是RAV4首次推出“一车三脸”策略：普通版、GR SPORT套件版、Woodland套件版，直接把用户群拆成了“日常通勤党”“运动操控党”和“户外野营党”。
普通版走的是“无边界”设计路线，前脸用C字形大灯和贯穿饰条拉宽视觉，主打简约实用。
GR SPORT版则靠大尺寸熏黑格栅、20英寸轮圈和Gazoo Racing调校的悬架系统，轮胎宽度增加20毫米，把运动感拉满，甚至车身刚性都做了强化，堪称“买菜车里的钢炮”。
Woodland套件版更野性，车顶行李架、全地形轮胎和加高的离地间隙，明摆着要抢硬派SUV的饭碗。
以上三款看着是熟悉的配方，不过升级改进的点也不少，除了外观，在动力和智能化上也是改动很大。
RAV4这次彻底告别纯燃油，提供2.5L油电混动（HEV）和2.5L插电混动（PHEV）两种选择。HEV版综合功率最高236马力，PHEV版直接飙到320马力，纯电续航100公里（WLTP），还支持外放电，露营党狂喜。
PHEV版本搭载全新开发插混技术，兼容第六代THS，综合输出320马力，四驱，另外欧规有268马力前驱版本，配22.7kWh电池组，WLTP纯电续航提升至100公里，同时也支持外放供电，实用性大大提升。
RAV4这次终于跟上了“新势力”的脚步，首搭丰田自研的Arene软件平台，支持丰田T-Mate系统，配备12.9英寸中控屏+12.3英寸仪表，语音识别和交互流畅度大幅提升。
驾驶辅助也升级到Toyota Safety Sense 4.0驾驶辅助系统，新增EDSS紧急停车和突然加速抑制功能，具体如何，我们也可以好好期待一下。
丰田这波“全混动化”，看似激进，实则是被中国市场逼出来的，也在意料之中。比亚迪DM-i、吉利雷神混动等国产技术，早已把插混价格打到了15万级。RAV4若再死守燃油车，恐怕这款曾经的燃油车的顶梁柱也会顶不住，而且品牌持续缺乏电动化转型的话，甚至会逐渐地难以巩固其世界第一的销量地位。
丰田RAV4荣放在中国市场目前还能稳定在每月一万台以上的销量，高的时候能破两万台，你很难想象这是一款七年没换代的车型了。在车市迭代加速的当下，这款七年未换代的车型能保持如此生命力，堪称市场奇迹，印证了其坚实的市场基础。
此次全新换代车型已全面转向电动化布局，不仅取消纯燃油版本，更针对智能座舱和智驾系统进行升级。依托本土供应链优势，国产版本有望在配置适配性上更进一步。
当前唯一悬念在于其革新后的外观内饰设计能否延续市场认可度，新款丰田RAV4荣放能否东山再起呢？对此你怎么看，评论区聊聊。
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