理想L8新对手！标配空悬+魔毯+激光雷达+智驾，增程/纯电+5/6座可选，长超5.1米

今年的新能源汽车市场竞争愈发激烈了，以中大型SUV领域为例，过去理想汽车旗下三款车型独占大五座和大6座市场，现如今可谓是神仙打架，有实力的选手层出不穷，理想汽车的市场份额也在不断的被压缩，比如最近刚上市的重磅车型——昊铂HL，就是一台同时提供5座和6座2种座椅布局的车型，它的定位是“家庭智能新豪华SUV”，官方指导售价26.98-31.98万元，提供增程和纯电2套不同的动力，主要竞品就有理想L8。接下来，就让我们一起来看看这位新生代选手对上理想L8有没有胜算。

作为中大型SUV，消费者重点关注的地方一定会有空间，昊铂HL的长宽高分别为5126*1990*1750毫米，轴距3088毫米，长度和轴距分别比理想L8大了46毫米和83毫米，宽度接近，高度略微比理想L8小了50毫米，数据上看，昊铂HL的长度和轴距优势还是很明显的，在超过5米的段位上，车辆空间可谓是一寸长一寸强了。

昊铂HL拥有4.88平米的车内有效空间，座舱采用纯平地板设计，提供5座和6座2种座椅布局，5座完全不用担心空间问题，6座因为还有第三排座椅，空间布局上就很考验功力了，昊铂HL二排有效腿部空间在1037~1131毫米，副驾前移的情况下可以扩展到1210毫米，配合二排的“头等舱大沙发”——双零重力座椅，可以获得非常舒适的乘坐体验。支持一键切换到零重力模式，达到NASA标准127.5°黄金零压角，提供加热通风和按摩功能，冬天不冷，夏天不热，18点热石按摩功能模拟真人手法，能大幅缓解驾乘疲劳感受。采用超柔Nappa真皮面料与雷克萨斯LM同款慢回弹坐垫，触感细腻，久坐不累。并且支持横向移动，方便家庭互动；第三排配备同款零感坐垫与125°靠背调节，舒适性不妥协。

实车感受，身高175厘米乘员在二排乘坐空间非常宽裕，调整二排座椅到最后，第三排依然可以乘坐，第三排座椅的高度合适、填充厚实，没有憋屈的坐小板凳的感觉。车内提供23处储物空间，随身物品包括水杯、手机等都有地方可以放，满载6人，后备厢容积和纵深稍小，能放下3个20寸行李箱，配合网兜可以放一些背包等行李，第三排座椅支持放倒，可以放平，容积能扩展到930升，可轻松容纳露营装备或婴儿推车。第二排座椅支持一键放倒、复位，往前放倒，可以扩展出长度超过2米的纵深空间，将第一排座椅也放倒的话，车内纵深能达到2.4米左右，当做露营床车来用没什么问题。

理想L8的优势在车身高度上，二排独立座椅同样支持加热、通风和按摩功能，支持前后调节和靠背调节，不过并不具备零重力模式，舒适性上要略微差一些，二排中央通道较宽，三排座椅支持靠背调节，且标配加热功能，坐垫高度还不错，乘坐不难受。后备厢也有同样的问题，满载时纵深不大，无法装载全车人的行李，不过第三排座椅放倒可以拓展到1098升，同样有着很大的装载空间和装载能力。

昊铂HL的设计灵感源自加州海湾的顶奢游艇，凭借庞大的体形营造出磅礴气场。流线型车身如海水般律动，光塑曲面在光影下呈现波光粼粼的视觉效果，山海前脸与尾部的呼应设计，将山的稳重与海的灵动巧妙结合。21寸桨式轮毂的悬浮徽标设计，行驶时保持静态视觉，细节中彰显仪式感。相比之下，理想L8延续了家族化设计语言，车身线条简洁流畅，星环式LED灯带与贯穿式尾灯强化科技感，且具有非常高的品牌辨识度，这套外形放在当下依旧很能打，整体风格兼具新能源的时尚和这个级别车型该有的气势。昊铂HL的游艇环抱式座舱以山海意境为主题，悬浮式设计元素与珍稀木纹饰板结合，营造出轻盈漂浮的视觉体验。全车软质包覆率达90%，Ultrasuede麂皮顶棚、智能发光触控按键等细节进一步提升豪华质感。前排和中排都提供了17.3英寸3K巨幕屏，另外配备了8.8英寸液晶仪表和27英寸HUD以及二排扶手屏，六屏联动支持全屏、分屏操作与一镜到底的流畅切换。高通骁龙8295P芯片带来0.19秒应用响应速度，语音助手支持六音区识别与超10轮次上下文对话，嘈杂环境下识别率仍达99%。端云一体AI大模型加持下，智能语音功能强大，除了常规的车辆控制功能之外，还可以实现路线规划、在线购票、声纹识别、AI全科教辅等，具备自主学习能力，有越用越好用的感觉。

理想L8的内饰以简约科技风为主，中控台采用皮革与金属饰条搭配组合，质感同样很出色，车辆并未提供液晶仪表，仅在方向盘上设置一块小屏显示主要的行驶信息，另外也配备了HUD抬头显示，尺寸要比昊铂HL略小。车机芯片同样搭载的是8295P，支持六音区语音识别控制，支持可见即可说、连续指令控制、声纹识别，副驾屏幕支持三指飞屏和手势控制，功能性和实用性处于头部梯队。智能驾驶辅助功能方面，昊铂HL搭载星灵智行ADiGO GSD高阶智驾系统，由激光雷达+毫米波雷达+高清感知摄像头等硬件构成，可以不依赖高精地图，仅凭导航即可实现全场景覆盖。系统支持35类主场景、357类子场景，包括潮汐车道、多路口环岛、锥桶避让等高难度场景。实际测试中，车辆在拥堵跟车时起步平顺，变道决策果断，弯道内支持45公里/小时高速通过，有着媲美专业驾驶员的流畅度。

理想L8搭载的AD Max系统同样强调全场景能力，也是激光雷达和视觉的双重融合方案，硬件部分只是比昊铂HL少2个毫米波雷达，其他基本相当，不过智驾处理芯片2025款车型做了升级。搭载的是英伟达Thor-U芯片，核心算力700TOPS，要略高于昊铂HL，它同样也是不依赖高精地图的端到端方案，支持高速、城市路段的智能驾驶辅助功能以及记忆泊车、辅助泊车等功能。整体智驾表现同样不差，处于当下的头部梯队。

昊铂HL还搭载夜视系统（2025下半年OTA），通过像素级AI成像引擎与微光色彩重构技术，在微光环境下还原全彩画面，夜间停车时可精准识别人、动物等目标。理想L8未配备独立夜视功能，主要依赖摄像头与雷达融合感知，夜间环境下的图像处理依赖算法增强，清晰度与色彩还原稍逊于昊铂HL的硬件级解决方案。

动力方面，昊铂HL纯电版搭载了95.9和108.35千瓦时电池组，CLTC续航有670/750/700公里三种，全部采用800V高压平台打造，10分钟可以将电量从30%充到80%，充电5分钟补能近200公里。电机方面单电机和双电机两种布局，单电机版250千瓦，双电机四驱版增加了一颗130千瓦前电机，综合功率380千瓦，零百加速分别为6.5秒和4.5秒，极速206公里/小时；

增程版由1.5T增程器+后置单电机构成，电机功率也是250千瓦，零百加速7.5秒，配60.33千瓦时电磁组，纯电续航350公里，综合续航超1200公里，馈电油耗6.7L/100km，油电转化效率为3.7kWh/L。

理想L8就3款车型，均为增程版，由1.5T增程器+前后双电机构成，采用前130后200的电机布局，综合功率330千瓦，零百加速5.3秒，就增程版来看，理想L8的动力更强，不过能耗要稍高一些，WLTC馈电油耗7.5L/100km。提供42.8和52.3千瓦时2种容量电池组，CLTC工况纯电续航分别为225和280公里，比昊铂HL的纯电续航短了不少。昊铂HL采用前双叉臂后五连杆独立悬架，标配空气悬架与智能控制减震器SDC，支持100mm的调节行程，融合超级魔毯功能，可以实时监控和扫描路面针对悬架和减振器进行预调，从而适应路况，减少颠簸、震动、车身俯仰侧倾等，驾乘舒适性大幅提升。

理想L8也是前双叉臂+后五连杆独立悬架，同样标配电磁阻尼减振器和空气悬架，调校风格偏舒适，对细碎振动的过滤彻底，却同样具备预瞄和预调节功能。

昊铂HL采用泰坦笼式钢铝车身，铝合金和高强度钢占比达到了78%，通过最新双侧顶压试验，单侧车顶可承受10.6吨压力，标配7个安全气囊，其中侧气帘长度2.83米，覆盖第一排到第三排乘员舱。电池安全采用三重防护机制，隔热性能提升40%，并通过云端管理系统实时监控风险。理想L8的车身结构高强度钢占比为75%，标配9个安全气囊，多了后排侧气囊，电池包采用侧防护梁和铝合金外壳双重防护设计，确保安全

2025款的理想L8配置丰富，综合实力比较强，不过起售价格也比较高，达到了32.18万元，相比较之下，昊铂HL的起售价格就要便宜多了，只有26.98万元，即便是增程顶配车型也才29.98万元，依然要比理想L8低不少，产品实力方面，昊铂HL的尺寸更大、电池容量更大、纯电续航更长，能耗也更低，标配的功能很多，像零重力座椅、冷暖冰箱等都有配备，整体质价比要更高，且提供的有纯电和增程双动力供选择，车型丰富，可选的空间更广。