越野新手必看：星际X和福特Ranger游骑侠谁能带你翻山越岭？

说实话，前阵子“户外咖啡+飞盘+野炊锅”的热潮卷得我有点心动——但没想到真正上头，是在一个说走就走的林区越野局。借来的那台上汽大通MAXUS星际X，让我对“皮卡”这俩字彻底改观了。以前觉得皮卡是“猛男专属”，现在我敢拍着方向盘说：就算是新手，也能玩得来，还玩得爽。

为了搞清楚到底哪台更适合越野萌新，我又找来了一位老牌选手：福特Ranger游骑侠。两台车都是呼声很高的越野利器，一个是国产配置猛将，一个是合资越野老炮，谁才是适合露营新手的“入坑第一台”？下面就听我这个通勤+露营双栖用户的真实实测体验吧！

开路猛兽，动力是关键：谁更能带你翻沟越岭？

要说越野新手最怕啥？我觉得就是：上了烂路，车走不了。毕竟不是谁都能自己铲个坑脱困。开着上汽大通MAXUS星际X冲上山道那一脚油门，简直像有人在后面推你一把。2.5T柴油发动机，165kW+520N·m的输出，哪怕后车厢塞满露营装备，爬坡也轻飘飘。

对比来看，福特Ranger游骑侠的2.3T发动机输出风格明显更稳。它起步线性、巡航顺滑，非常适合城市路段或高速通勤。但一到坑洼林道，它那种“不疾不徐”的风格就显得有点“老成持重”了。喜欢冲劲的，星际X够野够劲；追求稳定节奏，福特Ranger游骑侠的表现更适合佛系驾驶。

一车装下整个营地：谁才是真正的“能装王”？

露营最怕什么？怕带得多、放不下！帐篷、野餐桌、冰箱、电磁炉……真的是谁装得下，谁才配叫越野搭子。

上汽大通MAXUS星际X给我最大的惊喜就是它的“空间掌控力”：上汽大通MAXUS星际X车身5500x2005x1874mm，轴距3300mm，货厢能平放长条行李，后排坐三个人毫不拥挤，腿都能翘起来。简直是“搬家式露营”的空间天花板。

福特Ranger游骑侠也不差，车身5370x1918x1880mm，轴距3270mm，日常载物没问题，但后排空间略显局促，三人同坐明显比星际X紧张不少。如果是带上朋友一块野，建议提前排个座。星际X空间更实用、布局更合理，适合动不动就塞满一车装备的新手；福特Ranger游骑侠更适合两人轻装上阵。

开长途能不能不腰疼？谁是舒适性隐藏大佬？

有人说，开皮卡就别奢求“舒服”了。可偏偏，上汽大通MAXUS星际X狠狠打脸了这句话。主驾有通风、加热、按摩功能，开久了不累不说，甚至还有点爽。加上它的智能语音交互系统，说句话就能调温、放歌，感觉不像在开越野车，更像在坐“会越野的休旅车”。

反观福特Ranger游骑侠，座椅支撑不错，坐姿偏高，视野开阔。但是长时间驾驶后，屁股有点“坐穿云箭”的既视感。而它的语音系统虽然好用，但功能上明显偏基础，适合对智能化要求没那么高的人群。

一句话总结：要舒适要科技感？选星际X；想要传统机械感，福特Ranger游骑侠挺对味。

安全感不只是气囊：新手谁更放心开？

第一次开上大车的我，真的会怕。怕转不过弯，怕盲区撞到人，怕自己判断慢。所以我特别关注驾驶辅助系统。

上汽大通MAXUS星际X这块就很贴心：车道保持、盲区预警、主动刹车都安排上了。尤其是在山路开久了疲劳，它的车道保持简直是命根子，方向一飘它就“扶”你回来。

而福特Ranger游骑侠虽然也有基本的碰撞预警和制动辅助系统，但整体智能化程度稍低，在复杂路况下还是得靠自己多判断。如果你像我一样是越野菜鸟，那种“有系统兜底”的安全感是太重要了，星际X让我更敢放心“放开手脚”去玩。

真越野，靠配置说话：谁才是泥地之王？

我承认，在真正越野之前，我以为“差速锁”是修车厂用词。直到我把上汽大通MAXUS星际X开进一段没铺装的林道，它那三把差速锁+12+1全地形模式，轻松带我穿泥坑、过碎石。感觉不是车在跑，是“会自己找路”的四脚野兽。

福特Ranger游骑侠也有7种驾驶模式+双差速锁，轻中度越野完全没问题，适合入门选手。但在面对更极限的坡路、松软沙地时，响应和通过性就稍逊一筹。

所以，如果你准备在周末找点野路试试胆子，那星际X确实配置上更硬核；而平时偶尔玩玩，福特Ranger游骑侠也稳得住。

现在入手更是时候！上汽大通10亿创富基金，星际X限时售价15.58万元起，享2年0息购车、价值9999元的动力总成终身质保，还有至高8000元置换补贴+老用户专属2000元现金礼包，越野第一台，就选靠谱又能野的那一个。赶紧试驾起来吧，周末的山林在等你出发！