试驾小鹏MONA M03 Max：15万买到满血AI智驾，开起来有小乐趣

这次试驾小鹏MONA M03 Max的时间和路程都不长，主要还是因为这款车其实本质上没有太多的变化——最大的变化还是增加了图灵AI智驾，花15万元就能买20万元的智驾辅助系统。

这套智驾辅助系统的硬件包括27个感知硬件，两颗Orin X芯片，508TOPS算力，纯视觉的端到端方案，全国都能开，可以说是15万元最好的智驾辅助系统。

对比同价位的A级车，基本也就是一颗英伟达Orin N芯片，最多支持高速NOA和记忆通勤，而像零跑B01虽然有激光雷达，但用的是高通骁龙8650芯片。尽管可能后续也有一些方案用到地平线征程6M或者6P，但是和两颗英伟达Orin X的500TOPS级别来看差距还是很大。可以说，小鹏M03 Max至少是保持了一年以上的智驾辅助硬件性能的领先优势。

由于有了硬件的支持，所以小鹏M03 Max在智驾辅助系统上的能力和功能完全看齐了小鹏的其他高端车型，而且这次在M03 Max上还首发了一个“人机共驾”的能力。

所谓“人机共驾”，也就是智能辅助驾驶系统启用状态下，即使驾驶者转动方向盘或者踩加速踏板，智驾辅助系统都不会退出，这样就可以给用户提供调整速度和绕行距离的选择。

驾驶者转动方向盘智驾不退出这个功能确实太好用了。比如一个场景就是转弯、掉头，如果是智驾开启可能它的掉头会比较缓慢，因为系统对环境的观察和决策效率不如人驾。而现在你知道要掉头，再确定周围环境之后，你完全可以自己控制方向盘、踩加速踏板，这样通过的效率能够更高。

第二个场景就是绕行慢车，你可以自主操作，绕行距离和速度更可控，比如可以自己绕远一点，避免剐蹭。

第三个好处就是就是降低误操作概率，就像我说的不小心掰动了方向盘，NGP也不会降级退出，方向盘控制力矩也会存在，松开方向NGP自动恢复。之前驾驶其他品牌车型，开启智驾后比较明显的问题就是如果驾驶者不小心掰方向盘智驾辅助就会退出，很多时候智驾降级确实很烦人，而且降级或退出时还不一定有明显提示。

另外我们可以看到M03 Max在狭窄单车道博弈停车等待、小路穿行避障等等能力也是很流畅的，甚至也有自定义停车位这些功能。这对于想要体验第一梯队智驾辅助系统的年轻用户来说完全没有被差别对待。

这次M03 Max也有一套全新的SR界面，能够识别各种障碍物，非常准确，对护栏、锥桶这些也有很精确地绘制，这就大大提升了用户开启NGP之后的安心感。还有就是开启智驾系统之后，后视镜也会点亮小蓝灯，算是给周围车辆的一个提醒。

下面我们还是来聊聊小鹏MONA M03 Max的驾驶体验。这也是我第一次开M03，结果是超出预期的。

小鹏MONA M03 Max版搭载的是62.2度电的电池，160kW、250Nm的电机输出功率。得益于对系统的优化，18英寸轮毂车型续航里程达到600公里，比24款多了20公里，19英寸轮毂车型则是570公里，百公里电耗也就是11、12度电，可以说表现出色。

动力模式上，M03 Max依然是提供节能、舒适、运动三种模式，同时模式也可以调整转向手感、动能回收这些细节，而不用进入到自定义模式中，更方便。

M03 Max的动力调校也很舒服，舒适模式下非常流畅丝滑，并没有两段加速感，保持了很好的线性。完全关闭动能回收后抬起加速踏板，车辆不会有点头的动作，刹车的时候整个动作也很柔顺，尤其是刹停那一下没有太大的起伏。如果切换到节能模式就是动力被限制了，基本上50%的油门开度变化才会有比较明显的加速感，而运动模式动力释放就会更快一些，但是160kW也不会特别夸张，就是稍微快一点，不会有刺激感。

值得一提的是，M03 Max的油门踏板感觉很好，比较重，阻尼感更明显，没有别家A级车那种松松垮垮的廉价感，这是小鹏做得很细致的地方。

虽然悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁，但是底盘调得很到位，不是那种很软、很舒服的A级轿车常见的风格，反而开起来感觉底盘有点紧致，路感回馈比较明显，碾过坑洼也是比较硬朗的感觉。

更关键的是，M03 Max底盘的“硬朗”不是那种完全廉价的冲击，而是很有欧洲风格的韧劲，比一般的舒适车型更有支撑感。比如碾过大坑洼，车辆后轴会跳起来，但是冲击波峰被衬套柔化了，同时悬挂也能很快拉住车身，给人一个很沉稳的驾乘感受。从这点上讲，M03 Max开起来有点像缩小版的特斯拉Model 3，稍微柔和一点，但开起来有点小乐趣，尤其是高速连续变道底盘的侧倾控制很不错，运动特性还是有很好的体现。

这就让我觉得很有意思了，原本以为小鹏M03 Max应该是一杯“白开水”，没想到风格是带气的“魔爪”，这就很符合年轻人的口味了。这也解释了为什么它的踏板阻尼调得偏重，还增加了19英寸的轮毂，因为这就是照着特斯拉的运动风格去做的。

甚至在转向手感上，你选择到稳重转向，整个转向手力也很适合高速、激烈一点的驾驶，只是少了一些路面的反馈，而舒适和轻盈就比较居家风格了，但你完全可以长期选择稳重手感。

总体而言，小鹏MONA M03 Max版这次主打的是15万元买到20万元满血的AI智驾，并且智能座舱和舒适配置也是一口气拉满。对比竞争对手来说，可能友商的尺寸、配置或者续航会有优势，但是小鹏在AI智能体验上，不管是满血AI天玑系统还是图灵AI智驾也是自己的独门武器，对于年轻消费者来说选小鹏就是选AI，这个认知是不会改变的。

而且从实际的驾乘体验来说，小鹏MONA M03 Max的600公里续航、160kW电机，以及偏向于舒适驾乘的体验，也确实担当得起15万元A级家轿旗舰的定位。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX