斥资2000万，莲花公益安驾营背后的责任与野心

斥资2000万、联合上海市汽摩协打造的免费公益项目，正掀起一场新能源时代的安全革命。

“最大的公益属性就是免费。”莲花集团CEO冯擎峰在天马赛车场强调，2023年某新势力车主开启“自动驾驶”后在高速睡觉，最终撞向隔离带；某千匹电车用户误判加速性能，隧道内追尾致三车连撞……当电机功率轻松突破千匹，安全认知却停留在燃油车时代。

“很多消费者真的不知道一脚电门下去会是什么结果。”莲花科技营销总裁钦培吉表示，数据显示，50万以上高端电车市场渗透率仅2.4%，但马力竞赛已白热化。更严峻的是，美国NHTSA报告指出：高功率电动车电机故障率达传统车型2.3倍。

传统驾校仍在用最高40km/h的燃油车教学。当驾考体系与L2+级辅助驾驶普及率超40%的现实严重脱节，莲花选择用赛道级安驾营填补鸿沟。

77年赛道基因熔铸安全护城河

训练营中央的ELETRE R+突然甩尾漂移，又在瞬间被拉回车辙。这背后是莲花77年赛道技术的厚积薄发

LDDC数字底盘以5万Nm/s功率调节扭矩，24度/s改变后轮转角，比人类反应快20倍，连续12次130km/h极速刹停，距离波动不超过0.5米（传统豪车第5次即衰减），7组Race-Aero风道产生行业最高下压力，过弯稳如吸附地面

更震撼的是安全冗余设计。当某新势力因单系统故障导致高速失速时，莲花的**航空级双智驾域控**已实现主备系统无缝切换。“亿分之一的威胁也要杜绝！”钦培吉展示着4激光雷达+33传感器构建的五重感知网。

价格下探52.8万，安全基因却全面升维

“敬畏性能是刻在莲花骨子里的。”冯擎峰提及全球限量130台的Evija时透露：未通过专业培训者禁止提车。如今这份敬畏正转化为普惠实践。

全新上市的EMEYA将起售价降至52.8万，解绑非核心配置（主动尾翼/碳纤维等），价格带扩至50-100万，全系标配赛道三大件（F1调校底盘/赛道制动/双冗余智驾），五年0息月供3333元（约等于一线城市车位租金），65折保值回购打破电动车残值魔咒。“要让喜欢莲花的人触手可及。”钦培吉说。

“莲花是皇冠上的明珠。”吉利控股高级副总裁杨学良受访时明确品牌定位。在吉利“ONE战略”协同下，莲花获得强大赋能，采用吉利电子电气架构，带宽覆盖10万-百万车型，向极氪、领克输出轻量化与底盘调校技术

但挑战依然严峻。2024年高端车市场萎缩超30%，莲花选择三箭齐发：联名《巅峰极速》游戏触达3000万操控爱好者，压缩硬件投入，强化英伦式服务软实力，老客户转介绍率达35%，构建圈层信任链

从Evija的“不培训不交付”，到全民安驾营的普惠实践，77岁的莲花正将赛道基因转化为公路安全的新标准。当大马力唾手可得，安全永不可轻待，这或许才是电动时代真正的豪华底色。