9.98万起！吉利银河L7 EM-i补贴风暴来袭，价格直击底线
5月26日至6月1日，吉利银河L7 EM-i以“国家+厂商”双补贴组合拳，将入手门槛拉低至9.98万元起。这一价格不仅刷新了混动SUV的性价比天花板，更让消费者直呼“真香”。
对比同级车型动辄12万以上的起售价，吉利为何敢用力度这么大的补贴开路？答案藏在它的底气里。
市面上的混动SUV大多走“高价低配”路线，部分品牌甚至靠“限时优惠”玩文字游戏。但吉利银河L7 EM-i直接亮出底牌：国家以旧换新补贴至高1万元，叠加吉利厂家专属置换补贴，双重福利叠加后，入门版价格直接砍到十万内。这意味着，消费者用一辆燃油A级车的预算，就能开走一台搭载雷神电混系统、百公里亏电油耗3L左右的智能SUV。
对比宋PLUS DM-i、长安UNI-Z等竞品，吉利这波操作堪称“价格屠夫”。其他品牌虽也有补贴，但多局限于特定车型或配置，且优惠后价格仍徘徊在11万以上。而吉利银河L7 EM-i不仅全系参与补贴，更将核心配置如L2级智能驾驶辅助、Flyme Auto车机系统等列为标配，真正做到“降价不减配”。
吉利敢如此“豪横”，源于其全链路成本控制能力。从自主研发的雷神电混技术到规模化生产优势，再到直营模式减少中间环节，吉利将每一分成本压缩转化为消费者的实惠。当其他车企还在纠结“保利润还是保市场”时，吉利银河L7 EM-i已用行动证明：技术普惠才是混动市场的终极答案。
补贴不是噱头，诚意才是王道。对于普通家庭而言，9.98万起的吉利银河L7 EM-i不仅是混动SUV的性价比标杆，更是吉利用技术实力和产业链话语权，为消费者争取到的真金白银的让利。这波补贴风暴过后，混动市场的价格体系，或许要重新洗牌了。
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