随着国内新能源汽车的持续发展，国内很多新能源车企不仅在产品价格上面卷了起来，而且在售后服务这一块，也尽可能提升吸引力，什么质保期内电池健康度低于规定数值免费更换电池，什么首任车主整车终身质保、什么免费取送车服务等等，目前就是要让消费者放下后顾之忧，选择新能源汽车产品，而能够开出这些承诺的汽车品牌，在国内也都算得上是头部车企了……
但是最近几年时间，各种是是非非一次次印证了一个结果，那就是这个世界真就是个草台班子，各种突破常识、令人匪夷所思的事情，很多时候就堂而皇之摆在了我们面前。
日前，据国内知名汽车博主“参谋长说车”报道称，一位购买了东风风行雷霆的用户反映，他在2023年5月4日购买了，到现在整整两年时间里，这辆车跑的里程数稍微有点多，足足跑了31万公里，平均一年超过16万公里，可能是很多用户的七八倍左右。结果最近在充电的时候，发现车辆只充了30来度电的情况下，就显示已充电100%，而这款车官方给出的电池容量为85.9度，也就是说，这辆车被锁电了，充电只能充一小半。
车主非常纳闷，就找了经销商，而经销商也表示车辆的确被锁电，但是经销商没有“解锁”的权限，只能上报厂家，而厂家给了一个令人大跌眼镜的结论：车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的限制，到了这个限定值之后，就要被锁电了！而车主反映，得到这个答复之后，厂家就没有下文了，十几天过去了，也没有厂家的人来进行检测。
可能很多小伙伴都有一个疑问，那就是厂家为什么要突然锁电，或者为什么要在31万公里限定值到达后“锁电”！根据我们对电动车相关技术和售后服务的了解，厂家这么做的原因，就是为了规避风险，因为很简单的道理，很多车型都有整车质保时间和电池的质保时间，按照大多数用户一年两三万公里的行驶里程，31万公里够跑十几年了到了那个时候，早就过了质保期了，所以电池出现任何问题，就和厂家没有关系了。
但是现在，这位车主用了两年时间，就“解锁”了很多车主十几年才能达到的里程成就，触发了“锁电”机制，可能也是东风风行厂家没有想到的。而锁电的核心原因，就是尽可能限制满充满放对电池的健康度影响，让电池不会出现满充满放的情况，这样就可以更加“平安”地把这辆车“送出”质保区，至于出去之后怎么办，厂家：我怎么知道怎么办，有辙你想去呗！
这位车主购买的东风风行雷霆630 Pro版，厂商指导价18.99万元，也是一款不便宜的车，但是很明显，这款车在国内新能源汽车市场的存在感极低，1—4月最高月销量为20辆，可以说极其不畅销，可能厂商也抱有侥幸心理，销量这么低的车，出现快速跑出31万公里限制的车主，应该没有吧？
没想到，还真有，现在东风风行厂家就被“架”起来了……
当然，我们相信这种到达限定里程就锁电的“损招”，肯定不止东风风行一个品牌在干，可能还是有一些下限比较低、销量一般的品牌也在做同样的事情。所以作为消费者购买新能源汽车产品的时候，别光看价格、续航、配置这些东西，还是要在售后条款、限定规则这些东西上留心一下，别啥选项都点同意，出现上述车主这种糟心的结果，实在是有些得不偿失。
关键这车也不便宜！
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