提起途昂这一经典中大型SUV，相信大家都不陌生，毕竟曾经的它可是同级别市场中数一数二的代表车型。只不过今时不同往日，现如今的途昂已经被众多新能源车型甩在身后，目前的月销量只有三千多台。为改善现状，官方选择推出途昂Pro为其注入新鲜血液，虽然针对产品力做出全方位升级优化，但上市后并未达到预期效果，销量成绩基本跟之前一样，难道途昂要就此消沉下去了吗？
因为途昂Pro上市已经一段时间了，所以大家对它的产品力也不陌生，不过我们还是要了解一番，看看它到底值得入手吗？首先，途昂Pro的车身尺寸较上一代有全面提升，最终达到5158/1991/1788mm，轴距2980mm。如此一来不仅营造出更强大车身气场，而且进一步拓展车内空间，尤其是对于一款七座车型来说这点尤为重要。
整个外形营造出极强体量感，辨识度最高的便是前脸，相比于老款设计手法更加复杂，最吸引人的便是大灯造型。除了最常见的贯穿灯带，还有矩阵大灯，不仅照明效果更好，而且可以自行避开前方车辆。如果是顶配登峰版，还将在车身多处加入运动R-Line套件，继续强化车身运动气息。
来到车内同样让人眼前一亮，一向小气的大众竟然直接在途昂Pro身上搭载一块15英寸中控屏，视觉效果真的很突出，只不过跟造车新势力相比，这块屏幕还是略显笨重。除此之外，中高配车型还配备一块11.6英寸副驾娱乐屏，再加上仪表盘，满眼都是屏幕。不过，对于它来说，甭管屏幕再多也无法让人忽视骨子里的传统沉稳。
考虑到实用性，中央扶手面板处保留一个旋钮，旋钮表面也有一块小屏幕。用户可以通过旋钮滑动操控不同的功能。此外，屏幕内置大众最新车机系统，操控体验虽然没有造车新势力那么夸张，但功能还是很丰富的，而且操控逻辑清晰简单，对于消费者来说可能更好适应。
至于空间表现也是该车的一大亮点，不论是乘坐舒适度还是空间都得到优化，尤其是第二排的乘坐体验让人惊喜。在保证第二排乘坐舒适度的同时，第三排乘客也可以保持一个相对舒适的乘坐状态。从次低配开始，前排座椅便支持加热通风以及按摩，第二排座椅还支持加热。如果大家的购车预算不是那么局限，不妨可以入手中配，基本上该有的都有了。
除了前面提到的亮点，途昂Pro最厉害之处也是最吸引人的就是动力系统，因为它直接搭载大众第五代EA888机皇，这可是全球首发。众所周知，途昂是一款国内特供车型，并非全球车型，所以大家都想不到这次品牌竟然把这款发动机引进国内。
如此一来，途昂Pro的最大扭矩直接来到了400N·m，也就是说它的功率已经接近之前的3.0T发动机。除了数据参数提升，更重要的是技术革新。在一番先进技术的加持下拥有全域最佳空燃比，更好兼顾动力输出和油耗。入门就可以享受到2.0T发动机，途昂Pro不再像之前的老款车型那般分的那么清楚，全系都是四驱车，如果消费者对配置没什么太高要求，那么直接入手低配就可以了。
相比于老款，途昂Pro的产品力确实提升了不止一丁半点，那为什么该车就是卖不出去呢？很多消费者表示该车售价太贵，毕竟入门版本的落地价都将近30万，即便喜欢也买不起，如果能再降个两三万肯定会吸引不少消费者。对这款车感兴趣的消费者不妨可以多等待一段时间，说不定官方为了提升销量还会调低售价。不过对于经济实力不错同时喜欢大众这个品牌的消费者来说，还是可以考虑一下途昂Pro的。
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