方程豹豹8：零百加速4.8秒，综合续航1200km，还配华为乾崑智驾

基于新能源车的动力总成，中国品牌的新能源车也发展出了多种动力类型，和适用于不同场景的车型。在此前的硬派越野市场中，中国品牌产品还是比较匮乏，但乘着新能源的东风，中国品牌也进入到了硬派越野市场，并且开启了新能源硬派越野这一蓝海市场。然而，今天我们就聊聊在市场中关注度不错的方程豹-豹8，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得我们消费者去购买。

方程豹豹8系列的问世再度扩充电驱化越野队伍，中大型SUV定位，配华为乾崑智驾+云辇-P智能液压车身控制系统，官方指导价为37.98万-42.38万元，并提供6座和7座车型可供选择。根据近日公布的销售数据来看，5月销售新车12592辆，环比增长25.4%，同比增长418.2%，表现亮眼，旗下的智能越野豹8销售1869辆，是40万以上新能源SUV销量TOP3。

对于方程豹豹8的造型设计，相信大家也不会陌生，毕竟方程豹豹8也是一款亮相多时的产品，而整车延续了最新的家族式设计风格，走硬派风格设计的它也拥有着强大的气场，这也是它吸引消费者的主要原因。在车头部分，就可以看到醒目的贯穿式LED日行灯，相当硬派的底部立体护板，以及能透露出混动身份的“半封闭半开放”独特前格栅。

车身侧面豹8的许多外观元素则更接近当前的主流审美，比如方正且带有顶部反光板的轮眉、悬浮式的车顶，以及更凸显硬派风格的侧面护板等。除此之外，车身后部豹8也采用了背负式的备胎设计。而在车顶部分，位于前挡上方的智驾传感器在造型上则意外的很“和谐”，与顶部行李架和发动机舱上的折线一起进一步增强了整车的硬派感。

比亚迪方程豹豹8，拥有硬派越野车常见的非承载式车身，还大量运用了高科技高强度材料，其中车身底盘的高强度钢和铝合金占比高达85.4%，有效保证了车身的整体强度，配备14个安全气囊，包含远端气囊和主驾膝部气囊，可有效防止碰撞发生时乘员间的二次碰撞伤害。强度够高，才能在碰撞发生时筑就安全堡垒，将风险降到最低。方程豹豹8两个贯穿底盘的大梁配合冲击力分散设计，还能吸收大部分碰撞能量，减轻乘座舱的变形，最大程度保障车内人员的生命安全。

底盘方面，搭载全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，正常模式下，车辆接近角30°、离去角29°，纵向通过角18°，离地间隙220mm，云辇-P升高可达310mm。同时支持140mm悬架调节行程，可根据速度与驾驶模式自动调节悬架高度。此外，还支持三级刚度调节、主动阻尼连续调节、联动激光雷达与摄像头主动预瞄以及四轮联动，可以应付各种极限工况，兼顾驾驶舒适和操控稳定。

底盘结构为非承载式车身，配备前后双叉臂独立悬架，并配有三把差速锁。（包括1把能量中锁和2把前后桥的差速锁），提供暴力模式，可以实现低速大扭矩精准控制，在对面交叉轴和难度较大的路况时能有不错的脱困能力，明显感受就是轮胎减少了空转挠地。低速四驱功能支持21速比，能提供超过8000牛·米的单轮轮端扭矩，支持多种驾驶模式选择。

定位中大型SUV，豹8的尺寸达到了5195×1994×1905毫米（无人机版高2002毫米），轴距为2920毫米轴距，这样的尺寸也表明了方程豹豹8的车内空间表现优秀，一/二/三排头部空间均超1000毫米，二排腿部最大870毫米，三排达800毫米，第三排的横向空间超过1000毫米，实车体验，178厘米体验者坐在第三排，头顶还有一拳的空间余量，二排座椅调到最后时，最大腿部空间超过2拳，三排腿部空间不到1拳，长途乘坐时，需要调剂一下二排的座椅位置。并且为了更多消费者的用车需求，提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）的座椅布局可供选择。

车内座椅采用Nappa真皮面料包覆，同时内部填充保持了厚实紧致的风格，从实际乘坐感受来看，厚实的坐垫及靠背能带来充足的支撑和包裹感，车内前后排座椅均支持不同的角度和距离调节，同时带有按摩、加热和通风功能，右后座还配有老板键，可实现一键调节功能。

方程豹豹8的后备箱尺寸在三排座椅全部放倒时，容量可以达到1130升，并支持空间拓展，能够满足各种装载需求。而且方程豹豹8的座椅配置也非常灵活，支持6/7座或独立4座/大5座的多种布局，可以根据出行场景和需求进行自由调整，进一步提升了后备箱的实用性。

内饰与外观设计遥相呼应的方程豹豹8，车内采用了大量横平竖直的线条，以及大面积软质材料加以覆盖。四辐式方向盘采用真皮包裹，表面经特殊纹理处理，既保证握持舒适度，又增强防滑性能。多功能按键采用激光蚀刻工艺，字符清晰且触感立体，操作反馈力度经过人体工程学优化，便于驾驶过程中的盲操作。方向盘支持 8 向电动调节，前后移动范围达40mm、上下调节 30mm，配合三组记忆功能，可满足不同驾驶者的坐姿需求，石墨烯加热技术能在 30 秒内使方向盘表面升温至适宜温度，应对寒冷天气。

中控台区域以斜向排列的三屏系统为视觉中心。12.3 英寸全液晶仪表盘采用 Mini-LED 背光技术，实现 10000:1 的高对比度，强光下依然能清晰显示车速、电量等信息。仪表盘支持 AR 导航功能，通过摄像头实时捕捉道路画面，将导航箭头以立体形式叠加，相比传统 2D 导航，路径识别准确率有所提升。17.3 英寸中控屏搭载定制化安卓系统，配备骁龙 8155 芯片，系统响应时间控制在 0.5 秒内，全贴合屏幕工艺使触控延迟低至 8ms，配合支持 8 种方言的语音识别系统，可实现连续指令操作。12.3 英寸副驾娱乐屏不仅能独立播放视频，还可与中控屏联动，在导航时为主副驾提供差异化信息展示。

智能辅助驾驶系统为方程豹豹 8 增添科技属性。乾崑智驾 ADS 3.0 系统整合 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达与 12 颗超声波雷达，每秒 20 次采集环境数据，可识别 128 种道路目标，最远探测距离达 210 米。自动变道功能在检测到相邻车道车速差小于 15km/h 且安全车距达标时，3 秒内即可完成变道操作。自动泊车系统支持记忆泊车功能，可存储 10 条常用路线，在复杂地下车库的自动泊入成功率较高。选配的城市 NOA 功能已在部分城市试点，通过融合高精地图与实时交通数据，在拥堵路段可实现自动跟车、主动避障等操作。

动力系统是方程豹豹 8 应对多元路况的核心支撑。其采用电动四驱架构，前后双电机与2.0T涡轮增压发动机协同工作。前电机最大功率200kW，侧重城市通勤场景下的节能效率；后电机300kW的功率储备，在急加速、爬坡时提供强劲动力。双电机合计680Ps 马力与750N・m扭矩，配合E-CVT无级变速器，实现 4.8 秒的零百加速成绩。2.0T发动机运用米勒循环技术，11.5:1的压缩比使其热效率突破38%，在电池电量不足时介入驱动并充电，保障车辆综合续航超1200km。

36.8kWh 的磷酸铁锂刀片电池采用 CTB 技术，与车身底板集成后，使车身扭转刚度增强约 40%。电池包通过 72 小时盐雾测试与 80℃高温耐久测试，安全性符合行业标准。75kW 直流快充功能下，30%-80% 的充电时间仅需 0.27 小时，纯电续航 125km 的表现，可满足多数城市日常通勤需求。

写在最后，方程豹-豹8在中国品牌的中大型SUV中，也是属于实力派的存在。凭借四大高科技的加持，豹8在座舱智能化、智驾表现以及底盘智能化方面都有不错的产品力，同时整车内外设计注重了“铁汉柔情”。因此，我们觉得方程豹-豹8的产品力和性价比还是挺不错的，如果您预算在40万上下，想买一台综合性较强的新能源SUV，方程豹豹8是值得选择的。