10万级插混SUV续航大横评 原来它才是最优选！

老王的选车痛，原来是续航焦虑症

上周跟同事老王一起吃饭，他正琢磨着买一辆SUV，开口就是“续航千万别虚标，我每天来回通勤50公里，周末还得带娃郊游，这要是三天两头加油充电，麻烦不说，家里人都能把我念叨秃头了！”

这话一出，桌上几个同事各种主意都出来了，现在国产新势力品牌这么多，你一嘴我一嘴，听的老王也是直犯懵。说来也巧，我刚看完太平洋汽车做的插混SUV续航横评，蓝电E5 PLUS先享版被众多媒体实测，纯电续航达成率高达157%，专治老王的续航焦虑！

媒体大横评 现场真还原

作为一个汽车媒体人，或多或少还是要跟大家科普科普汽车横评的意义。

太平洋汽车做的横评测试肯定不是单人单车，而是三辆车，分别是蓝电E5 PLUS 165km先享版Ultra、银河星舰7 2025款120km探索+、风云T9 2024款 120km舒适型，四组媒体接力开，每组跑50公里再换车，用纯电在同路段、同模式、同路况的情况下，直到电量消耗殆尽，发动机启动，完全杜绝“单人单车驾驶习惯偏差”情况发生。

当然，实测最终还是要让数据说话，四组测试蓝电E5 PLUS先享版的续航达成率在这三款车里都是第一，第一组达成率143%、第二组达成率157%、第三组达成率131%，第四组达成率147%，而同台竞技的星舰7 EM-i最高131%，风云T9最高122%。

比较夸张的是第二组，实际跑了242.1公里，表显还剩17公里，也就是说合计能跑259.1公里？比官标165公里多了接近100公里啊，这“反向虚标”也太严重了吧！

而且在官方举办的黄金右脚挑战赛里，四大赛区入围选手平均续航达成率132%，用户有人跑了314公里，相当于从北京到天津玩一圈的距离了，一桌子同事听完都直呼：还能这么玩？比不少油车“反向虚标”都严重啊！

用车计算器：到底能省多少？

既然是想买个插混SUV，而且还要兼顾日常通勤、周末带娃郊游，日积月累肯定是要省出不少钱的，那咱们就好好算算蓝电E5PLUS先享版能帮你省多少钱！

首先是日常通勤，每天跑50公里，蓝电E5 PLUS先享版充满电至少能用三到四天，一周5天通勤，三四天纯电，一两天混动，相比同级120公里续航来说，至少能省出四五十块钱，一年下来就得一千多了，都够给孩子买好几套玩具了！

如果家里没有固定充电位，那蓝电E5 PLUS先享版一周只要充电一次就够了，而同级120公里续航的车型一周就得充两到三次，找桩+排队，这都是无形的时间成本，与其多花时间去充电，倒不如在家陪陪家人，追追剧，这不香吗？

大电池混动就是未来出行的趋势，周末节假日带家人出去玩，蓝电E5 PLUS超过1300公里纯电续航，城市周边随便玩，中途都不用找加油站，必须要把珍贵的周末游玩时间交给自己！

空间配置全都要 全家满意才是好车

蓝电E5 PLUS先享版有5座和7座版可选，家庭用车，空间肯定不能太憋屈，66.4%得房率，2785mm轴距，七座SUV的痛点一般都在第三排和后备箱，但蓝电E5 PLUS在空间上一点也不鸡肋，坐个成年人也不顶头，后备箱甚至能塞下一辆儿童自行车。

再看银河星舰7（轴距2750mm）和风云T9（轴距2770mm），空间相比蓝电E5 PLUS先享版要逊色一些，而且星舰7没有7座可选。这么看下来，老王的目标更明确了。

再看看配置，全车皮质座椅，高配还带通风加热，不惧冬夏，15.6英寸中控屏，华为HiCar4.0、L2级辅助驾驶，还有FSD可变阻尼悬架，出行让整车人更加舒适，这些配置要放在合资车里，贵一倍恐怕都不止！

蓝电E5 PLUS 10万级闭眼入的底气在哪？

很多小伙伴就说了，买混动SUV，最怕电池出问题，这修一下不得好几万？放心！蓝电E5 PLUS的背后是赛力斯的品控！

它是10万级市场唯一借助ICT思维进行整车自动化检测的车型，整车3000项检测，超行业平均水平一倍，创造性地将3C电子产品才会使用到的ATE 集成电路测试，用于入场前的零部件检测，突破软硬件协同可视化检测难题，更有同级仅有的 50km 高速强化路试，对整车进行智能化全面动态体检。

福耀、博世等知名厂家供货，中国汽车质量网排行第二，不仅如此，它已经连续4次获得中国汽车质量网质量排行的第2名。NPS净推荐值72.6%，比大部分合资车都高的多！

价格更是绝杀，指导价9.98万起，算上各种补贴7.98万起，新车落地还不到10万块，也就是说你准备买紧凑轿车的钱，没想到买了一辆绿牌中级SUV！

老王已经准备去试驾的路上了

“别说了，吃完饭我就去看看”，老王喝完最后一口汤，在查就近的蓝电汽车地址。

所以说我们买新车图个啥？续航实在、空间够大、价格划算！蓝电E5 PLUS先享版这波真的可以去试试，看看能不能治好你的“续航焦虑症”！