雷克萨斯这个日系豪华品牌，在过去很长一段时间内都十分“傲娇”，其他豪华C级车，哪怕是一线豪华品牌旗下的，或多或少也存在一定的优惠，而雷克萨斯ES不但不优惠，甚至还要加价，加价幅度在4万元左右。神奇的是，即便它需要加价，还有很多中年男人趋之若鹜，扬言这是自己的“梦中情车”，而且加价也很值，毕竟这款车的保值率很高。
可是这两年，雷克萨斯ES的价格体系却崩了，不但不加价了，而且优惠力度不比其他品牌的C级车小，要知道，这款车的售价本身就更低一些，而优惠力度大，就意味着它的实际价格更低。那么，雷克萨斯ES的实际价格能有多低呢？
雷克萨斯ES售价29.99-48.89万元，我们实际考察了两家店，车上赫然挂着“特价15.7万”的牌子，但是必须要首付五成，也就是首付7.85万元，还真有种把雷克萨斯ES当“凯美瑞”卖的感觉。值得注意的是，15.7万的雷克萨斯ES是标配车型（ES200）。
ES200的动力输出并不是它的强项，毕竟它搭载了2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱的动力总成，而且ES200是“中国特供”，这套动力总成只供中国市场，仅此一家，别无分号。
并不是说雷克萨斯区别对待，这是中国经销商强烈要求的，他们试图减配动力系统以换来更低的入门价格，比如ES200售价29.99万元，ES300h售价37.99万元起，差价8万元。
那些选择ES200的车主显然十分佛系，都是脾气很好的人，面对别人的加塞和超车无动于衷，毕竟以它那羸弱的动力输出，想要超车并不容易。
雷克萨斯ES真正的“精髓”是300h车型，这也是这款车型全球通用的动力总成，即2.5L油电混合系统，其中发动机最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，电动机最大功率88kW，峰值扭矩202N·m，系统综合功率160kW。动力输出虽然不及很多2.0T涡轮增压发动机，但油电混合系统的优势是燃油经济性，它的WLTC综合油耗仅为4.8L/100km，确实能为车主节约部分燃油开支，但比起插混汽车的油耗，还是略有不及。
我觉得应该是免费保养、油耗低和隔音好这三方面的原因。
先看免费保养，ES200又被区别对待了，它只享受4年或10万公里的免费保养，而ES350h享受6年或15万公里的免费保养。
接着看油耗低，其实前面已经提到了2.5L油电混合车型，接下来我们就看一下2.0L车型，它的WLTC综合油耗为6.21L/100km。
最后就是隔音好了，它通过ANC主动降噪系统、车身结构的空气动力学设计、三重隔音棉的底盘、三层密封结构的车门、18处车身接缝处的密封胶条等手段来提升NVH值，隔音降噪效果自然要比凯美瑞和亚洲龙更好一些。
最后，对于雷克萨斯ES，您有什么看法？
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