小海鸥大安全，7万块的车实现“技术平权”

这才是真正的技术平权！

以往在20万以上合资油车上才能配置的AEB主动刹车，

被比亚迪7万块的海鸥做到了！

近日，比亚迪海鸥车型在AEB现场测试中，

展现了超强和超安全的整车素质。

其再赛道上以100km时速，驶向前方假车，

多次测试验证，海鸥均能在离假车2米左右主动刹停，

这甚至比许多20多万的国产新能源车更优秀，

它们中许多只能实现最高70km/h或50km/h刹停成功。

海鸥车型在以100km时速的跟车环境中，

当前车突然变道消失、前面突然出现障碍物“假车”时，

海鸥仍能保持2米左右的距离稳稳地刹住，

更劲爆的是，

在体积更小的假人AEB测试中，

海鸥仍以80km的时速稳稳地刹停在2米开外。

这一幕对一个7万块的车来说，

是一种巨大的安全与价格比的反常。

那它为什么能实现这么强的主动安全能力呢？

实际上，这展现的是智驾的能力，

现在AEB不再是油车时代的简单通过传感器识别、然后刹停，

现在比亚迪的AEB和驾驶辅助系统的大模型、智能算法融合到了一起，

海鸥的主动安全就有赖于比亚迪的天神之眼C驾驶辅助系统，

它配备1颗三目摄像头、5颗毫米波雷达，

以及12颗摄像头、12颗超声波雷达，

这一堆智能硬件，

不仅让海鸥能实现高速路段的驾驶领航辅助功能，还能让海鸥实现自动泊车自由

这什么概念？高速路段的驾驶领航辅助以前可是15万+车型的专属，

现在直接被比亚迪一脚踹进“白菜价”区间，

因此，海鸥可是说是开创了中国新能源汽车“技术平权”的先河，

进一步下探AEB和驾驶辅助功能的价格下限。

让国产车不断追赶、学习这种“技术平权”，

也再一次打破了合资车的优势，

还有，这意味着海鸥进一步拉高了国产新能源的安全“下限”，

啥意思？就是用更低的价格，

你能买到安全性更高的车了！

这才是国产车应该努力的方向。