大众Polo 50周年纪念版，1.0T三缸+5档手动，欧洲起价高达23万元

（关键词：1.0T，5MT，6代车型，MQB A0平台）

大众Polo是一款经典小车，曾经与飞度平起平坐，都是年轻人喜爱的掀背小车，但随着电动车日渐火爆，这类小车的市场被挤压。但在欧洲，Polo依旧是大众的主力车型，今年是Polo诞生50周年纪念，这款由著名设计师甘迪尼操刀设计的车型已经问世半个世纪，因此大众推出50周年版本。起价高达2.82万欧元，折合23.4万元，为何价格如此之高，我们来详细分析。

50周年版本贵在什么地方

当前在售的Polo属于第六代车型，基于大众集团MQB A0平台打造，在座舱空间、发动机方面相比上一代有所改进，同时取消了三门版本，相比上一代，车身长度增加了81mm，轴距长了92mm。

采用MQB平台后，车身刚度和刚性均有所提升，扭转刚度从上一代车型的14000Nm/度提升至18000Nm/度以上，这意味着车辆的操控精准度和安全性都有所提升，在2017年发布时处于先进水平，但随着国产车型的崛起，电动车在扭转刚度方面超过了传统燃油车，同时拥有更实用的配置，Polo渐渐失去竞争力。

相较于自主品牌同类车型，Polo Edition 50是一款平平无奇的小车，除了50周年这个身份，并没有特别之处，入门款搭载1.0T涡轮增压的三缸发动机，功率只有94马力，这与国内的一些小型电动车动力接近，匹配5速手动挡，都是成本并不高的动力组合方案，如果想哟啊更充裕的动力，需要选择高功率车型，同款发动机，动力提升到114马力，可以选配7速干式双离合变速箱，当然选配下来价格远超3万欧元。

但相较于普通版本，50周年的功率稍高，早期的入门款Polo搭载1.0L自然吸气发动机，功率只有65马力，而国内的国产版本搭载1.5L自吸四缸发动机，功率为110马力，和欧洲的高功率1.0T三缸接近，但四缸发动机的耐用度更高。

欧版Polo在配置方面也没有特色，座舱内能拿得出手的只有前排座椅加热功能。比如一些基础配置，双区自动空调、无钥匙功能和全景天窗等，都是高配车型才有的。

为何欧洲的小车价格如此高

Edition 50并不是Polo的旗舰车型，Polo的高性能版本GTI 起价为3.54万欧元，而大众高尔夫GTi的起价达到4.57万欧元，高尔夫R的起售价为 5.5万欧元，此外还有一款R Black Edition，售价高达5.96万欧元。除了这些普通车型，高尔夫还有一款限量的R333版本，起价达到7.64万欧元，甚至比奥迪RS3还要贵，但尽管如此，大众R333依旧在短短八分钟内售罄。

这也从侧面反映出欧洲人对于汽车的理解和其他市场的消费者不同，愿意花更高的价格去选择一台掀背小车，而不是尺寸庞大的SUV或者行政级轿车，一方面与欧洲传统城市的小街巷有关，另一方面大部分人注重驾驶乐趣，掀背小车比传统轿车更运动。

此外，欧洲小车价格高的原因还包括增值税，比如德国的增值税为19%，而匈牙利的增值税税率高达27%。欧盟的平均增值税为21.8%。除了增值税之外，基于排放的额外地方税也导致一些高性能汽车的价格上涨。比如本田思域Type R在荷兰的价格超过10万美元，折合71.8万元，在国内终端价格则在35万元左右，价格相差一倍。

荷兰新车不仅需缴纳21%的基础增值税，还需要缴纳额外的BPM二氧化碳排放税，以思域Type R为例，这款掀背车的二氧化碳排放量为每公里186克。上表显示了BPM的计算方法，对于像思域Type R这样的高性能车来说，碳排放较高，超过161克/公里的门槛值后，每超过1克，需额外支付549欧元，思域则超过25克，BPM总计为1.3万欧元。如果加上21%的固定费率，累计税费2.7万欧元，可以换一台新车。

选车侦探观点：虽然Polo已经诞生半个世纪，家喻户晓，但随着自主品牌的崛起，这类价格高昂的低性价比小车开始边缘化，不到100马力，配置欠缺都是这款车的短板，从起价23万元的手动挡三缸Polo就可以看出，随着国内汽车市场的竞争愈发激烈，对于国内的消费者来说，同样的价格可以选择更优异的车型。大家觉得欧洲的小车价格高吗？欢迎讨论。