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零跑累计销量超80万辆,C16改款上市“掀桌子”

汽车像素 105浏览 2025-06-18 IP属地: 未知
文|张翠芬
编辑|冒诗阳
6月18日,零跑2026款C16正式上市。这款定位“超舒适智能长续航SUV”的新车以15.18-18.18万元价格杀入市场,比老款指导价最高降了8000元。
新款C16上市,恰逢零跑累计交付量突破80万辆。零跑2025年的增长势头更为迅猛。5月单月交付45067台,同比激增148%,连续三个月稳坐新势力销冠宝座。1-5月累计交付达17.4万辆,其中出口占比约10%。
零跑的销量中,C16是其主销产品之一。自2024年6月上市以来,C16已成为零跑销量的中流砥柱,累计交付超7万辆。
新C16价格的进一步降低,正是以老款的畅销为基础。零跑汽车董事长朱江明在多个场合下强调零跑的“成本定价”策略,即在新车上市时给出最具性价比的定价,再通过规模化的销量摊薄成本,增加盈利空间,并为未来的进一步降价做好准备。
作为零跑旗舰车型,2026款C16以“70余项升级、超2.5万元价值进阶”为卖点,在智能、续航、舒适三大维度全面突破。全系标配128线激光雷达,搭载融合28个智能感知硬件的“端到端大模型”辅助驾驶系统,支持全场景高速领航辅助、停车场记忆泊车等27项功能。此前该配置多出现于25万以上高端车型,C16将其拉低至16万级。
此外,新C16的续航能力大幅跃升。纯电版搭载81.9kWh大电池,CLTC续航达630公里,采用全域800V高压碳化硅快充平台。增程版电池容量增至38.7kWh,CLTC纯电续航280公里,综合续航高达1150公里。
在新能源淘汰赛加速的2025年,这家以“全域自研”、“成本定价”为竞争策略的新势力车企,逐步构建起覆盖微型车到SUV的产品矩阵。
零跑正构建A、B、C、D四大系列产品矩阵,计划覆盖6万-30万元市场。C16作为旗舰SUV,需为即将上市的B系列(10-15万元)和D系列(20-30万元)铺路。
在朱江明看来,零跑要做 “汽车界的优衣库” ,将品牌溢价为导向的定价策略,改为靠成本定价的普惠模式。这种商业路径要求极致效率。
站在80万辆的新起点,2025年销量目标50万-60万辆的销量目标,意味着月均交付需突破4万辆,对产品力、渠道、供应链都是极限考验。
B系列将成为增长关键。瞄准10-15万元最大细分市场的B10、B01等车型,将直面比亚迪元PLUS、埃安Y等劲敌36。这个价格段市场份额占中国车市30%以上,但也是竞争最惨烈的红海。
2024年零跑营收321.6亿元,毛利率从0.5%提升至8.4%,但依然没有解决盈利的问题。为此,零跑通过技术输出开辟第二业务曲线。
零跑自研的电驱、电池、电子技术已获得10个外部项目定点,预计2025年底量产。与中国一汽的平台级合作,通过规模效应分摊研发成本,形成 “技术研发-成本降低-产品溢价”的良性循环。
在竞争更加白热化的15万元级六座SUV市场,新款C16需要不断降价增配,以维持性价比优势,这款车改款后的销量表现,将是零跑竞争策略的又一次检验。

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