探秘原始秘境 零跑C11神农架寻路“野人传说”

夏日的武汉，空气黏腻灼热得仿佛凝固。老街巷里声嘶力竭的蝉鸣敲打着每一个格子间里渴望逃离的神经。

“要是夏天只有20摄氏度就好了！”

有时候，我们逃离都市只需要一个理由。我们期待的远方不仅仅是远方，而是出发前每天的期待，是高速公路上的风带我们逃离城市的畅快，更是到达目的地后，充斥鼻腔的一股未知、陌生，但又充满期待的味道。

这一次我们一路向西，奔赴500公里外，北纬31°神秘而又瑰丽的绿色心脏——神农架。点燃我们出行冲动的除了百万年前原始森林带来的清凉诱惑和野人传说，当然还有这辆能够从容优雅应对未知旅途的零跑C11。

为什么是零跑C11

组团自驾游，大家都开自己的车显然不现实，选谁的车就很重要了。

选择零跑C11的原因，一方面是喜提新车不久的小陈逢人就夸，零跑C11空间大、配置高、开着爽、用着省。

当然，第二个原因是老刘家里的油老虎已经被嫌弃好久了，也早就动了换车的念头，被小陈洗脑久了，正好体验一下新能源的厉害。

先看看小陈的车辆信息：
零跑C11 增程300尊享版  指导价16.58万元
车身尺寸：长4780/宽1905/高1675/轴距2930(mm)
CLTC纯电续航300km CLTC综合工况续航1210km
CLTC最低荷电油耗5.2L/100km
快充时间：约30分钟（30%-80%)

刚上车，面对副驾的老刘，小陈同时开启了夸赞和嘲讽模式。

“老刘你担心新能源续航完全是多余的，根据《2024年度中国主要城市通勤监测报告》武汉平均单程通勤为8.6km，就按往返18km算，咱都不说增程，只用纯电模式，零跑C11的300km纯电续航理论上支持武汉17个工作日的通勤。就算你自己没有充电桩，半个月看电影或者去超市时在商场充电也足够用。”

话音刚落，小陈深踩一脚油门，“看看咱这提速，你那老油车能行吗？”

“你可别把这一车人搞吐了！”老刘嘴上也不服输。

“老刘你拿手机查查，咱这零跑C11每公里花费多少钱？”

老刘掏出手机，口中念念有词，“零跑C11官方电耗16-19.5kWh/100km，以武汉电费0.6元/kWh计算，意味着零跑C11纯电模式下，每公里电费成本约为0.1元-0.12元。如果使用自有电桩低谷电价（如0.3元/kWh），成本可进一步降至0.05~0.06元/km，和公交费用差不多。这么算下来，相当于我燃油SUV油耗的1/6左右！”

怀揣着对能耗的啧啧赞叹，一行人继续向西进发！

长路驭风 与昭君故里擦身而过

从武汉出发，行驶在沪蓉高速，零跑C11如同挣脱一道钢铁的缚索，义无反顾奔向愈发浓重的原始苍翠。高楼大厦、喧嚣市廛已被彻底抛离脑后。

开启全速自适应巡航（ACC）后，已经换到驾驶位的老刘开始感叹这一路美景的震撼。

出发之前，曾多次探访神农架的小陈就为我们规划好了线路，其中古昭公路是“绕一点也值得”的选择。这是一条建在碧水之上、穿行于峡谷之间的“中国最美水上生态公路”，也是自驾前往神农架原始森林的必经奇观。

古昭公路的“古昭”二字取自公路两端——古夫镇与昭君镇，是历史与诗意的双重凝结。途经昭君村（王昭君出生地），青瓦白墙的仿汉建筑群与绿水青山相映成趣。公路如银色丝带“悬浮”于清澈的香溪河面，两侧是陡峭的喀斯特崖壁，车行其上仿若凌波微步。

驶过古昭公路，才懂何为“山水与公路共呼吸”。它用最温柔的方式劈开群山，让钢铁长龙化作自然的一部分。当你驱车掠过水面，后视镜里流淌的不只是香溪河，更是国人对山河的敬畏与诗情。

再舒适的车坐久了也需要舒活舒活筋骨，抖擞抖擞精神。当然，还有吃喝之外的人生大事需要解决。所以虽然人困车未乏，路边的服务区也要进一进。

得益于新能源车的快速普及，现在很多服务区都有了充电站，不赶上春节假期之类的场景路过充个电还是挺方便的。虽然增程版没有里程焦虑但看着闲置的充电桩，本着“来都来了”的精神，总要补一点电嘛。

一行人洗洗手、抽根烟，再到服务区超市转上一圈儿，带着咖啡和儿时味道的茶叶蛋回到车里时，不到半小时的功夫，电量已从29%跃升至79%。

让老刘羡慕的除了电价，还有零跑C11锁车后空调依然尽职尽责送着凉风，免去了充电桩旁“蒸桑拿”的煎熬。他那辆老车锁车就不能开空调，因为电瓶就那么大，吹会儿空调可能就不能打火儿了。就算能开，也有发动机积炭、油耗高、一氧化碳中毒等等顾虑。这么看来，新能源的价值不仅仅在“省”啊。

抖擞精神后一行人再度出发。当导航屏幕上平滑流畅的路径线猝然中断，代之以曲折如蚯蚓的山路图。不久，我们便到达了木鱼镇。除了仿古建筑的灯火阑珊，气温是木鱼镇带给我们的第一个冲击。白天在服务区充电时，气温还是我们熟悉的接近30℃的炽热，傍晚的木鱼镇迎接我们的是14℃的清凉。

一个tips：因为大概80%去神农架游客会选择在木鱼镇住宿，所以当地会有人推销神农架优惠票，我们的建议是通过官方渠道购买。目前是299元可以买到七大景区联票，5天内都能使用，慢慢逛都来得及。

穿梭在24小时的天然高压氧舱

神农架96%森林覆盖率让每立方厘米的空气中富含3万负氧离子，夏天负氧离子峰值更是达到5万，比城市高出几十倍。经过一夜高质量睡眠后，神采奕奕的老刘开玩笑说，“咱们这是给都市肺换滤芯来了”。据酒店老板介绍哮喘、慢阻肺患者在木鱼镇居住一周后血氧饱和度可提升3-5%。不管有没有依据，我们这一夜睡得相当舒坦。

怀揣充足的精力和美好期待，我们开启了充满期待的旅程。

因为买了联票，时间上也相对宽裕，所以心情也格外放松。人有精气神儿，车也一样。神农架山道陡峭蜿蜒的发卡弯，非常考验驾驶技能和车辆性能，窄路一侧便是万丈深谷。

而我们的零跑C11凭借前双叉臂+后五连杆的铝合金悬架，化身“定海神针”。过弯时侧倾极小，方向盘指向精准，轮胎牢牢咬住地面。全景影像也能在闪转腾挪之间给你充足信心。

山区的太阳好像也有点慵懒，温度倒是出奇的熨帖，一行人欢声笑语的来到了神农营。神农营坐落于神农顶西坡海拔2662米处，是第四纪冰川雕琢的U形峡谷。两面缓坡托起2平方公里的高山草甸，如巨幅绿绒毯铺展于“华中屋脊”之上。

要是起得早，而且天气好，就可以看见晨雾如乳白色河流淌过峡谷，初阳为神农顶镀上金冠的“华中日照金山”奇景。我们秉承着早起毁一天的精神把这个机会留给了下次。

相比自然美景，这些人造景观就有点“抽象”了。不过在我看来，神农营之美，在于洪荒与文明的交响——冰川漂砾静卧繁花草甸，采药传说凝固于星空帐篷，每一次呼吸都吞吐着三百万年的地质史诗。这里不仅是地理意义的“华中屋脊入口”，更是灵魂向荒野朝圣的起点。

从神农营启程徒步登顶神农顶（海拔3106.2米），3公里山径穿越原始冷杉林。途中邂逅冰川石海、千年杜鹃古树。置身于神农架，你很难不感叹，这里的空气罐装出售都是暴殄天物——你必须亲身站在冷杉林中，让肺泡和心神在零污染浸润中重生。

另一段令人感叹的经历发生在迷人埫的山间砂石路上。可以说，山谷之间的非铺装路面正是体现零跑C11底盘功力的时刻。轻量化的铝合金悬架（簧下质量轻25%-30%）快速响应，高效过滤掉尖锐震动。增程器的能量与电机的爆发完美协同，动力绵绵不绝，即使在高负荷下，噪音也控制在令人舒适的范围。

零跑的浪漫，是用硬核实力，织就最柔软的守护。真正的性能，不仅仅是征服的快意，而是能与崎岖世界温柔和解的能力。C11的底盘，是写给峡谷与山峰的情书，每一重滤震，都在轻声诉说：“前路虽险，有我同行。”

从车上下来，用双腿感受百万年前第四纪冰川运动的漂砾，记录着地球十数亿年的地质变迁的板壁岩被誉为“地球之书”。

板壁岩的精髓，在于洪荒与灵性的交融——石林是时间的雕塑，箭竹是生命的屏障，野人传说则是人类对未知永恒的叩问。行走于此，既是翻阅一部地质史诗，也是踏入自然与神话共生的秘境。

当懒人遭遇“野人” 

相比我们的纵情山色，也有人挖空心思选择不一样的风景。

紧凑的行程让缺乏锻炼的小陈叫苦不迭，从神农顶下来之后，就主动告别神农坛等景点，他的理由是“这些我都去过好几次了。找个适合露营的地方等你们。”

找一处平阔、倚坡避风的林间，停驻。小陈一扫之前的疲态，雀跃地下车搭起桌椅，插上外放电源，打开电磁炉煮上一壶好茶。哪怕只是稍作停驻，他也展示出了超乎想象的热情。

身后松岚灰色的零跑C11，流畅的线条在光影流动下闪耀光辉，悬浮车顶与无边界车门的设计，仿佛与这片古老森林共生共息——钢铁与自然，竟在此刻达成了诗意的默契。

吃饱喝足后，继续出发，来到了海拔2777m的天际岭。悬崖峭壁上，小陈坐在车里，四门全开，调整音量，再把座椅调成葛优瘫模式，14932c㎡大视野天窗让整片天空仿佛被框进车里。

远处灌木枝头的嘈杂让老刘紧张起来，“难道真有野人？”从车里拿出相机，取景器中只看到了疑似小鹿的背影。动作快能拍到照片的朋友们可以搜索“神农架AI识物”小程序，看看你能在这片神秘的原始森林中发现什么物种。

“野人”的存在与否似乎也不再重要，纵是野人踪迹化作风中沙粒，传说却成了我们怀揣的燧石——每一次对飘渺的叩问，都撞出照亮相见夜路的花火。

这一刻，零跑C11不仅是带领我们走向诗与远方的伙伴，不仅是偶尔疲惫时的歇脚点，更是我们在原始洪荒中的温柔烟火，是洗涤尘心、积蓄力量的所在。

写在最后：

当山势在窗外逐渐减缓，高速路的平整重新取代了蜿蜒盘旋的崎岖小径时，车窗外那些曾令人屏息的林莽已列队般退去，终成远处凝重的青灰色轮廓。往返接近1200公里的旅途中，零跑C11证明了自己并不只是一台冰冷的交通工具。它是城市里的精明管家，是高速路上的省心搭档，是原始森林中的美学共生者，更是险峰深谷间值得托付的可靠伙伴。它用一种“卷”到极致的态度，重新定义了新能源SUV的价值标杆。市场也证明了这一点，上个月零跑C11销量8225辆，同比增长24.98%，目前零跑C11销量已经突破25万辆。

从原始秘境回归江城烟火，我们心中涌动的并非结束的怅惘，而是对未来的渴望。听说新款C11已在路上：800V高压快充、更长续航、更锐利动感的外观······这不仅仅是技术的迭代，更是向所有渴望远方灵魂发出的召唤。

神农架的绿色结界已在我们身后远去，但引擎的低鸣仍在心中回响。下一次，何不与焕然一新的零跑C11一起，将车轮转向更险峻的川藏线，探秘更原始的滇西北？去证明，每一次勇敢出发的尘土与汗水，都将成为探索世界的闪亮勋章。