精致“小钢炮”，5.3s破百+530km纯电续航，领克Z20值不值得入手

不知不觉，领克Z20这款纯电紧凑型SUV上市也有一段时间了，喜欢它的人和不喜欢它的人可以说两极分化。之所以人们之间的意见分歧比较大，主要还是因为领克Z20是一款个性十足的代步车，需要懂它的消费者才能发现优势所在。很多人都不知道，领克Z20其实率先在欧洲上市，折合人民币大概二十六七万，但它在国内的售价只需要一半左右，官方指导价13.59万-15.09万之间。接下来，我们就具体看看究竟有什么亮点，为什么能吸引年轻人买单。

定位于紧凑型SUV的领克Z20是目前领克旗下尺寸最小的一辆车，车长4460mm，轴距2755mm，整个车身形态看起来就很小巧，但超过2.7m的轴距也意味着空间表现不会太差。一眼看去，人们就能感受到原汁原味的领克风味，比较符合欧洲审美。作为一款两厢小车，整个车身姿态很紧绷，前脸造型具有一定攻击性，尤其是像闪电一样的日间灯比较犀利。半隐藏式门把手结合美观性与实用性，内部有一个按键，轻轻一按就可以打开。相比于纯粹的隐藏式门把手，实用性更强。

从B柱开始，车顶便呈下滑态势，与后挡风玻璃融为一体，形成一个饱满弧度，很多人觉得有些突兀，个人同样认为有些奇怪，不过这就是这款车的独特之处，能否接受就要看个人了。造型立体的尾灯同样引来了不少争议，一定程度上也发挥起“尾翼”的作用。熏黑下包围几乎占据车尾一半面积，选择它的用户也是冲着这份独特性来的。

关于领克Z20的内饰设计没什么好说的，简约中透露着对高品质的追求，做工和用料符合品牌的一贯水准。大部分功能都被集成在中控屏内，关于功能性和用车便利性不需要担心。中岛部分有不少亮点，为了能节省空间，很多设计都比较讨巧，比如无线快充面板采用直立设计。用户可以根据个人需求更换传统扶手箱，打造一款个性代步车。

来到后排，发现乘坐体验其实不太理想，头部和腿部的空间没有想象中局促，但坐垫对腿部的承托性一般，尤其是对于身高超过1.8m的乘客来说更不舒服。尾门开口偏高，后备箱进深一般，地台下方设计有隐藏空间，应对常规储物需求没压力。将后排座椅放倒后，几乎跟后备箱形成纯平空间，遗憾的是长度和高度有限，使用起来有一定局限性。

作为一款代步车，领克Z20的动力真的挺强，标配后置单电机，电动机总功率250kW，官方百公里加速度5.3s。正因为如此，很多网友称之为“电动小钢炮”，在驾驶过程中确实能够明显感受到充沛动力输出，尤其深踩电门这种感觉更强烈，有着明显推背感。油门和刹车都比较线性，不论在哪个驾驶模式都能通过电动踏板来控制动力输出，操作起来很跟脚。同时方向盘指向性也比较精准，车身小巧灵活再加上转弯半径不大，给人一种很好操控的感觉。另外遇到一些比较狭窄的道路也可以灵活穿梭其中，这是大体积车型无法媲美的优势，正因为如此才适合当作刚拿驾照年轻人的代步车。

相比于极氪X，领克Z20的底盘调校确实偏运动一些，本质上还是以家用舒适取向为主，虽说动力输出确实挺强，但一般情况并不建议将它当作性能车使用，偶尔感受一下它的加速能力可以，但如果驾驶太激烈还是会有种欠缺的感觉。至于纯电续航里程，全系车型均为530km，电池支持4.5C快充，续航里程表现中规中矩，骨子里就是一款城市通勤车。

刚开始我们就提到了领克Z20上市后率先在欧洲上市，经过这么一番了解，个人觉得领克Z20的很多设计都考虑到欧洲人的用车习惯。至于在国内，更适合当作家庭里的第二台代步车，或者是刚拿驾照不久的年轻人。就目前来看，领克Z20的销量还是比较理想的，四月份再次突破六千台，对于这么一款个性的代步小车来说，并不算拉胯，不过要想成为一款热门车型还是有些困难，只能看日后的升级优化了。