10.38万即可入手这台中型SUV，口碑好，空间大，真香

现在买车，基本上推荐的都是选新能源，尤其是家用，从能耗经济方面来打算，一般都会选个中型SUV。因为现在我们很多时候都是住在城里，这时候新能源只用在没电的时候充个电，比专门开去加油站加油方便了不少。如今拿着20万预算，零跑C11、深蓝S07、小鹏G6这三款新能源中型SUV，官方指导价区间有交集，当下买车要选哪款呢？让我们往下来看看。

为了进行更直观的对比，我挑选了这三款车的以下款型进行对比：

零跑C11 2024款 580激光雷达版，官方指导价17.88万；

深蓝S07 2025款 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版，官方指导价19.79万；

小鹏G6 2025款 725超长续航Max旗舰版，官方指导价19.88万。

价格优惠分析

零跑C11，10.38万即可入手这台中型SUV

其实买车得结合当下的优惠来分析，对于零跑C11来说，官方指导价厂商指导价14.88-20.58万，即将进行中期改款，目前，零跑C11车型6月有金融政策如下：

其中金融贴息，至高享5000元；

国补礼：报废旧车购零跑全系车型享20000元权益（国家补贴）；

夏日清凉礼： 20000元尾款抵扣券；

选装基金：2000元 （如选购真皮套装后发放尾款抵扣券）；

充电设备权益：价值3680元家充服务包；

在售后权益方面，纯电版车型首任车主（非营运）享三电终身质保、增程版车型首任车主（非营运）享整车终身质保（含三电终身质保），车机基础流量终身免费、赠送2年车机娱乐流量（4G/月）。

这么看其实算上金融贴息、国补礼、夏日清凉礼，光是这三个综合优惠就有4.5万了，按照这个逻辑，入门版零跑C11官方指导价14.88万，算掉优惠，也就是说10.38万即可入手这台中型SUV，很带劲。对于零跑C11 2024款 580激光雷达版，官方指导价17.88万，部分终端（深圳）优惠了2万，优惠幅度11.2%，算上商业保险4300元左右来计算，这样全款算下来购车总费用大概在16.5万元，这比官方指导价17.88万，少了1.38万元左右，可以说当下入手优惠很大，与其等待中期改款车型，不如早买，车子先开起来再说，而且优惠后，这省下来的钱可不是小数目，够好长一段时间的电费了，现在买下去很划算。

（具体优惠政策详询门店、经销商，以当地门店、经销商为准）

深蓝S07，部分终端优惠2.5万元

深蓝S07厂商指导价15.99-19.79万，目前部分终端购买深蓝S07可享限时一口价12.99万元起，优惠力度也相对较大，对于深蓝S07 2025款 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版，官方指导价19.79万，目前有终端（杭州）优惠2.5万元，商业保险按照4500元左右来计算，那么全款购车费用大概在17.9万元左右，这时候买车优惠力度也不小。

小鹏G6，部分终端优惠力度不算大

小鹏G6车型官方指导价17.68-19.88万，6月份有经销商发布优惠信息（金华），小鹏G6 2025款 725超长续航Max旗舰版，优惠0.3万。0.3 万的优惠虽说不算很大，但也能省一笔钱。不过需要提醒的是，各个车型的具体优惠细节，建议咨询当地经销商。

外观分析

零跑C11整体外观很大气，深蓝S07造型比较个性，小鹏G6造型比较有未来感

从车型本身上看，在外观方面，零跑C11上方设计了贯穿式灯带，大灯是倒梯状，大气感和运动感都有，这样的设计在都市里开，不张扬但也有自己的个性，日常家用看着就很顺眼，也禁得住细看。对此有车友口碑描述到：“零跑C11整体外观很大气，造型圆润漂亮，他很喜欢这运动型前脸”。

深蓝S07的车头走的是硬朗锐利风，前包围那梯形格栅和“獠牙”造型饰板，运动感足。这设计开在路上回头率高。不过相对来说，这种比较个性的设计，可能有些家用群体会觉得太张扬了点。

小鹏G6的车头用的是“星际”设计语言，分体式大灯组搭配下方黑色进气口，一看也很运动。在都市中，这样的设计容易让人记住，比较潮，但我觉得这比较适合追求科技感和运动感的车友。

从侧后方看，零跑C11车尾设计比较简洁，贯穿式尾灯和前脸呼应得挺好，上窄下宽的造型也很稳重大气。这种设计在咱日常家用场景里，很耐看，而且后窗视野也不错，倒车也方便。

深蓝S07车尾和它整体风格一致，用了很多横向线条，搭配微微上翘的小鸭尾，既增加了俏皮感又优化了空气动力学。在都市夜晚的街道上，它的车尾一亮起来，很是显眼，不过有车友口碑描述到：“车尾线条稍微复杂了点”。

小鹏G6车尾圆润，和车头也呼应得不错，无断点星河光翼贯穿灯，夜晚辨识度很高，鸭尾造型让侧面姿态更舒展，这设计也是在强调科技感和运动感。对追求未来感的家用群体更有吸引力。

空间分析

零跑C11轴距2930mm，后排宽敞，适合长途出行、带娃出行

零跑C11 2024款 580激光雷达版，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm，这近3米的轴距，给车内空间打下了好底子。有车主实测，像 175cm身高的人坐进前排，头部上方的空间余量超过了1拳。来到后排，腿部前方空间余量超过3拳，很宽敞，而且后排是纯平地板，这让后排中间位置的人也能舒服不少。

深蓝S07 2025款 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版，长宽高为4750/1930/1625mm，轴距是2900mm，这车的长度和轴距，比零跑C11 2024款 580激光雷达版的长度和轴距都短了30毫米，但是尺寸在中型SUV里也很拿得出手。从空间体验上看，身高175cm的人坐在前排，头部上方空间余量剩余1拳，来到后排，膝盖前方空间余量约为2拳3指左右，也能够满足日常使用。

而小鹏G6 2025款 725超长续航Max旗舰版，车身尺寸为4758/1920/1650mm，轴距2890mm，空间看着也挺宽敞。从实际体验上看，身高1.75米的人来到前排，头上空间余量剩余2拳左右，在后排膝盖前方可以获得的空间余量约为3拳，虽然这台小鹏G6的轴距比这台深蓝S07的小了10毫米，比这台零跑C11的轴距小了40毫米，但从体验上看，可以说小鹏G6的空间表现也毫不逊色。

分析来看，这三款车在空间方面都能很好地满足都市家用需求。如果特别看重后排腿部空间，零跑 C11 可能更适合，因为它的轴距是很有优势的；这对于经常跑长途的家庭来说，无疑是个加分项 。另外有车友口碑描述到：“买零跑C11也是看中了后排空间很大，在后面180cm身高的人，坐着腿基本都能伸直，想着安装宝宝椅也不会显得空间局促”。而这位车友的真实反馈，恰好印证了零跑C11在后排空间上的优势，日常我们在城里生活，经常会遇到带孩子出门的情况，安装宝宝椅后，后排还能保证充足的活动空间，孩子不会因为空间憋屈哭闹，家长开车也能更安心，这样的口碑描述对有娃的家庭来说，确实很有参考价值！

动力续航分析

零跑C11续航扎实、小鹏G6充电快

接着来说说动力和续航。就拿零跑C11 2024款 580激光雷达版来说，它搭载了272马力电动机，日常在城里跑，起步轻快，举个例子：如果早上着急送孩子上学，等红灯的时候，绿灯一亮，一脚电门下去，车子开起来很灵活，那加速反应比路上好多车都快，不会让你在早高峰的车流里干着急。官方给出的0-100km/h加速时间是7.9秒，虽说比不上那些超跑，但在咱们日常都市生活的场景里，这加速能力已经足够用了，日常超车动作，干净利落，车子开起来也很有信心。再讲讲这CLTC纯电续航里程580km，对于咱都市生活来说，真的挺实用。每天上下班通勤，就算来回路程有个50公里，一周充一次电基本也就够了。周末要是想带着全家去周边城市自驾游，580km的续航也能让你相对放心大胆地出发，如果是去一个百公里左右的景点，到了地方还有电量能让你在周边溜达，返程也相对稳当。加上车子快充30%-80%电量，快充0.67小时，要是晚上回家插上充，第二天早上满电出发，也很方便。

值得一提的是，对于车子的续航，有车友口碑表示：“零跑C11 2024款 580激光雷达版，CLTC纯电续航里程580km，整体通行的话，续航会打个八九折，他自己正常开差不多能开500公里左右”，可以看到车子的续航很扎实，在都市生活的家用场景里，零跑C11这续航表现可太实用啦。就说日常通勤，每天在城里跑来跑去，接送孩子、上下班，这样的实际续航，一周充一次电都够了，真的能给咱都市家庭出行带来满满的便利和安全感，让出行变得更随心自在。

而深蓝S07 2025款 628Max 华为乾崑智驾ADS SE版车型使用的是后置后驱，电机最大功率160kW，有218马力，相比零跑C11 2024款 580激光雷达版设计的272马力电动机，这台零跑C11的马力更强，但是在城市道路上行驶，这台深蓝S07动力输出也挺强劲，驾驶起来感觉比较轻快。但是有一说一，这台深蓝S07的CLTC纯电续航里程达到628km ，这个数据很亮眼，对于大多数都市家庭来说，一周充一次电可能就够了，周末出去周边游也没啥压力，而深蓝S07快充0.58小时，充电速度也说得过去。

小鹏G6 2025款 725超长续航Max旗舰版也是采用单电机后驱布局，最大马力296Ps，从数据上看，它的动力相对更猛一些，要是你喜欢那种加速推背感，小鹏G6可能会更合你心意。值得一提的是，它采用了800V高压架构，快充0.2小时就能充至10%-80% ，这在着急用车的时候就很有优势，不过这台小鹏G6要想发挥快充优势，得看适配的超充桩，普通家庭在买车的时候需要考虑超充桩的覆盖密度，以及800V高压架构的维修成本。

辅助驾驶分析

这台零跑C11配激光雷达、这台深蓝S07配高速导航辅助驾驶，这台小鹏G6设计了XNGP辅助驾驶系统

从辅助驾驶系统上看，这台零跑C11配备了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达到254TOPS。加上它搭载了激光雷达，这是这三台车子中，有搭载激光雷达的车型，这可太加分了。从场景上看，平常咱周末要是开车去郊外露营，路上难免会遇到各种复杂路况，像突然窜出来的小动物、路上的大坑小洼啥的。这时候，激光雷达能精准地探测到周围物体的距离和轮廓，提前给咱我们发出预警，让咱有更多的时间做出反应，避免发生碰撞，开车很有安全感。而对于平时上下班赶上早晚高峰，路上车多人多，路况复杂，有了这芯片，零跑C11能快速处理激光雷达、摄像头等传感器收集来的信息，迅速做出决策。比如前面有车突然变道，它能立刻识别并做出相应的应对，要么减速，要么根据情况安全地变道避让，让这个过程又快又稳，这样的车子开出去，我们心里会更踏实。

再看看这台深蓝S07，它搭载的是华为乾崑智驾ADS SE辅助驾驶系统，能识别红绿灯颜色和读秒，在繁忙的路口，遇到红灯能自动减速刹停，绿灯又能平稳起步。而这款车设计了高速路段导航辅助驾驶，能辅助变道、调节车速、过弯、上下匝道和避障，功能是挺好的，但是市区通勤道路，路况一般比高速公路上更复杂，对日常通勤来说，其实更要关心基础的驾驶体验，对此也有车友担心会存在噱头大于实用的问题。

然后讲讲这台小鹏G6，它在辅助驾驶这块可以说是下了大功夫。车子设计了XNGP辅助驾驶系统，高速、城市领航辅助功能都有，在高速上能根据导航路线，自动辅助驾驶，比如自动变道、上下匝道这些；另外，记忆泊车功能也配上了，并使用2颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，辅助驾驶芯片算力达到了508TOPS，在这三款车里，可以说，辅助驾驶功能的丰富度是相对较高的，但是小鹏G6 2025款 725超长续航Max旗舰版，官方指导价19.88万，优惠力度也是相对较低的，对此有些家用群体就会考虑性价比的问题。

分析来看，要是您预算有限，对辅助驾驶功能要求不是特别高，零跑C11的辅助驾驶功能可以满足日常需求，从购车用户的口碑上看，有车友表示：零跑C11的辅助驾驶系统很好用，过弯很聪明，旁边有大车还会主动避让，保持安全距离行驶。其实这位车友的反馈确实说到点子上了！其实我觉得零跑C11的辅助驾驶功能很实用，就说过弯“聪明”这点，在城市高架桥匝道或者小区窄弯道，辅助驾驶系统不会直接生硬的减速，而是能根据车速和弯道弧度，平稳顺滑地转过去，这样我们坐在车里，就不会被晃得东倒西歪，老人小孩也更不容易晕车。碰上旁边有大货车这种让人提心吊胆的场景，它还能主动避让，自动往另一边挪一点，留出更安全的距离，这对新手或者带娃出行的车友来说，出门更安全了，其实我认为辅助驾驶不要搞花里胡哨的噱头，把日常高频功能做得稳定，这就是靠谱的一种表现，从这个角度上看，零跑C11的表现可以给好评。

销量分析

而很多人买车也喜欢看销量，我认为这有一定的道理。就拿零跑C11、深蓝S07和小鹏G6这三款车来说，零跑C11从21年至今，已经卖了25万辆了，而从近半年的零售销量上看，零跑C11卖出了49584辆，深蓝S07卖出了37959辆，小鹏G6卖出了23290辆。这么看零跑C11的销量成绩相对亮眼，深蓝S07、小鹏G6的销量表现也不错，但相比零跑C11稍显逊色。在都市生活场景里，销量高往往意味着这款车更能满足大多数人的需求，零跑C11如此高的销量，也意味着其在市场上的认可度相对较高。

总结

总的来看，现在车市竞争激烈，车企为了吸引消费者，优惠力度都不小。零跑 C11 本身产品力表现良好，空间大、配置丰富，续航扎实，销量表现良好，产品力和口碑值得信赖，加上目前优惠力度很大，10.38万即可入手这台中型SUV，这样的优惠很带劲。如果近期有购车打算，又对零跑 C11 感兴趣，真的可以考虑在这个时候入手，抓住这波实实在在的福利。