不做「大而全」，只要「精而专」！长安汽车战略聚焦出重拳

什么是长安汽车的三连星？

近期，与长安汽车相关的一系列消息持续受到关注。

继兵装集团宣布汽车业务独立后，6月25日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）完成了和渝富资本的交易，其持有长安汽金的股份比例从28.66%提升至48.66%。

交易完成后，长安汽车持有长安汽金的股份比例进一步提升，总持股数达到23.20亿股。为此，长安汽车支付了23亿元的挂牌转让底价，并在公告中明确解释了这一举动的原因，即增强金融公司对营销业务的战略支撑。

交易完成后，长安汽金的股东结构明显简化。原第三大股东渝富资本完全退出，股东变为两家，分别为中国兵器装备集团持股51.34%，长安汽车持股48.66%。股东数量减少且利益高度一致，有利于提升决策效率，长安汽车虽未达到绝对控股，但近半的持股比例已能形成实质性影响。

对此，行业分析人士则表示：“汽车金融已成为新车销售的关键工具，主机厂直接控制的金融公司能够快速推出定制化的贷款方案，比如低首付、长期限或贴息产品，在价格战中提供另一种竞争手段，而长安汽车通过此举，则有利于通过降低客户购车门槛、提升客户黏性来促进销量增长”。

长安汽车增持金融股权，被认为是兵装集团推动汽车业务独立的一部分。日前，长安汽车的母公司中国兵器装备集团对其汽车业务进行了重组，这一调整的核心目的是业务聚焦。

在传统汽车集团架构下，主机厂常与地产、物流等非核心业务捆绑，导致资源分散。独立后的长安汽车能够将资金、人才、管理精力集中到整车研发、制造和销售的主航道上，减少非主业干扰。尤其在新能源汽车竞争白热化的阶段，决策链条的缩短有助于长安汽车更快响应市场变化，比如针对竞品的降价或新车型的推出速度。

值得关注的是，近期“中国长安汽车集团有限公司”更名为“辰致汽车科技集团有限公司”引发热议。通过与长安汽车相关人士的沟通，汽车有文化了解到“辰致既不是长安汽车改名，也不是长安汽车未来的新公司的名字”，辰致汽车科技集团有限公司与长安汽车同属于新独立公司的二级子公司，未来将聚焦于零部件业务，与长安汽车的整车业务形成协同。

对此，长安汽车也发布相关公告表示：上述工商变更事项不涉及该股东持股数量及持股比例的变动，对公司治理及生产经营活动不构成影响，不会导致公司控股股东及实际控制人发生变化。

本轮调整引发了另一猜想，即兵装集团拆分独立的汽车公司或将以“中国长安”的前缀进行命名，而辰致汽车科技集团有限公司则将聚焦于创新技术上的突破。据了解，辰致汽车科技集团有限公司旗下的辰致科技，在2023年上海车展首次展示滑板底盘技术后，2025年又推出新一代智能底盘解决方案，覆盖线控转向、制动、悬架等关键技术,具备全栈式开发能力。

同时，辰致汽车科技集团有限公司目前已经布局多家名为“辰致”的企业，包括辰致制动、辰致轻量化等，覆盖多个汽车技术领域，这些技术布局为未来的新独立公司，在新能源、智能化等零部件技术板块提供了实质支撑。

行业分析人士认为：“长安汽车相关举措看似独立，实则形成互补的战略组合，金融支撑当下销量，整车制造保障中期产能，技术研发构筑长期壁垒。”

收购长安汽金方面，一方面，长安汽金股权增持保障了当下销量基本盘，如金融杠杆能快速刺激终端销售，尤其在市场疲软期，为主机厂提供缓冲空间。另一方面，2024年长安汽金实现净利润12.30亿元，证明其本身也是优质资产。

同时，整车业务独立运营解决了“主战场”的资源保障问题。剥离非核心业务后，长安汽车能集中火力应对电动化转型，将资金更多投向平台开发、电池技术及产能建设，尤其在国内新能源车市淘汰赛加剧的背景下，聚焦资源已是生存必须。

最后，辰致汽车科技集团有限公司，将如同华域汽车之于上汽集团、弗迪之于比亚迪，有望进一步强化新独立公司的核心竞争力，

有文说

通过金融、独立以及技术的“三连星”，从兵装集团独立而出的新央企虽未正式问世，但正通过高位布子形成中央控制力，折射出传统车企在行业剧变中的求生之道——从“大而全”转向“精而专”，通过金融抓手稳定基本盘，通过业务独立强化整车主业，再通过技术突围攻克创新瓶颈，这些均将让长安汽车在防守中找到更多进攻机会。

当电动化淘汰赛进入深水区，资源分散意味着双线失守，而聚焦战略正在成为行业共识，包含吉利汽车、比亚迪，以及大众、丰田等车企均在加速业务整合。当然，长安汽车的调整才刚刚开始，能否在收缩中打出重拳，还要看其能否真正实现各板块的齿轮咬合，而此刻冷静布局，已一定程度上说明长安汽车已全身心投入到市场与技术攻坚之中。（汽车有文化 欧阳/文）