全球新一代新能源技术分享会在京举办

在中国年度车主办的“全球新一代新能源技术分享会”上，吉利汽车系统性地展示了其在新能源技术领域的最新研发成果与战略思考。

在汽车行业智能化、电动化浪潮进入深水区的当下，单纯的功能堆砌与参数竞赛已显疲态。市场的下一个决胜点，无疑在于核心技术的深度、体系化能力以及对用户根本需求的精准洞察。吉利此次分享会所传递的信息明确而有力：通过全域AI能力重塑动力系统，通过标准与开放共享的姿态重塑安全定义，从而构建技术护城河。

混合动力技术路线，在经历多代演进后，正从单纯追求节能或性能的“单科冠军”模式，转向需要兼顾节能、性能、智能与安全的“全能选手”时代。吉利给出的答案是——雷神AI电混2.0，其核心亮点在于AI动力域智能体“星睿AI云动力2.0”的全面赋能。

吉利认为，真正的智能化并非功能的被动响应，而是系统的“主动思考”。这背后，是吉利在AI领域算力、算法与数据的深厚积累。

算力层面，吉利星睿智算中心2.0拥有23.5 E FLOPS综合算力，为复杂的AI模型运算提供了坚实基础。数据领域，吉利有着超过200万用户、累计超200亿公里的行驶数据，构成了训练AI模型的“燃料”。基于海量数据与强大算力，吉利训练出数字孪生、NPDS研发等大模型，实现了研发效率与能力的双重提升。

AI的赋能并非纸上谈兵，而是深入到了研发的微观层面。例如，通过AI for Science，吉利在百万级参数组合中精准锁定了燃烧室的最优设计，使新一代雷神电混发动机的量产热效率达到了47.26%。在电驱系统上，通过深度强化学习，在体积与重量不变的前提下，将功率提升了15千瓦。

基于“星睿AI云动力2.0”，雷神AI电混2.0衍生出多条满足不同市场需求的技术路线雷神EM-i AI电混。搭载于银河A7的该系统，实现了百公里馈电油耗2.67L（CLTC工况），综合续航里程突破2100公里。媒体实测中，其全路况馈电油耗甚至低至2.49L。这不仅得益于超高热效率的发动机，更依赖于能够融合导航路况、信号灯、限速等多维数据的智慧能量管理系统，该系统可主动调节能量分配，实现节能水平再提升5%。

雷神EM-P AI电混，则专为中大型车打造的“完美动力”，追求安全与性能。以即将搭载于吉利银河M9的系统为例，其创新的独立三电机四驱构型，带来了4.5秒的百公里加速成绩。更重要的是，P1电机、P3电机、发动机以及后轮双电机这五个动力源可互为备份，在极端情况下保障动力不断档，极大提升了行驶安全性。同时，其馈电油耗依然控制在4L级别，综合续航超1500公里，实现了性能与能耗的平衡。

雷神醇氢 EF，展现了吉利在能源多样性上的前瞻布局。作为灵活燃料电混技术，其第五代醇氢专用发动机热效率高达48.15% 。该技术不仅支持甲醇、汽油、电等多种能源，甚至可以任意比例加注甲醇与汽油，并攻克了零下40℃超低温冷启动的行业难题。据透露，今年四季度将有两款搭载该技术的新车面市，为用户提供更经济、更灵活的出行选择。

技术的领先性最终需要市场和行业的认可。目前，雷神电混技术已搭载于吉利、领克、沃尔沃、雷诺等多个品牌的十余款车型上，并成功出海。其中，领克08 EM-P已登陆欧洲市场，成为欧洲首款纯电续航超200公里的插混车型。技术实力也为吉利赢得了包括2025 AUTOBEST“最佳技术奖”、《美国汽车新闻》PACE大奖等。而中汽知识产权发布的数据显示，吉利在混合动力系统控制技术领域的专利授权量、创新指数等多个榜单中均位列中国车企第一。

如果说AI是吉利新能源技术的“矛”，那么安全就是其最坚固的“盾”。在本次分享会上，吉利汽车为中国年度车展现了吉利对于安全的理解远超传统的碰撞测试维度，而已上升到标准制定、技术共享和前沿科技探索的战略高度。

吉利首先以1562件专利数位列中汽中心发布的汽车安全技术领域专利公开量榜单中国品牌第一。专利数量的背后，是其作为“标准制定者”的行业角色。近期工信部公示的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，正是由吉利牵头起草。截至今年3月，吉利已主导及参与了115项安全领域的标准制定。

更值得行业关注的是，吉利正在积极推动“安全平权”，向全行业共享其核心安全专利。比如隐藏式门把手安全专利集群，针对电动车时代隐藏式门把手在极端情况下的失效风险，吉利从低压保电、功能逻辑解耦、机械冗余备份等多个维度构建了完整的安全解决方案，并向行业无偿共享。还有电池底部安全专利集：开放涉及电池底护板、防撞梁和底部碰撞试验装置的三项核心专利，为行业提供系统性的电池底部防护方案。除此之外，吉利全球全域安全试验中心将于今年落成，该中心拥有室内全天候气象环境模拟测试区、0-90度无级对撞角度调节等先进设施，落成后即向全行业开放。

此外，吉利还将AI技术引入了电池安全研发的根源。通过与深势科技共建“新能源+AI”联合实验室，首次将生物医药领域的“AI+分子模拟”技术引入动力电池研发，旨在实现对电池内部微观化学过程的“靶向药级精准调控”，从原子层面预测并抑制热失控风险，开启了电池安全研发的新范式。

作为安全体系的物理载体，吉利自研自产的神盾金砖电池在本次分享会上被详细解读。它是吉利“神盾”电池安全系统与“金砖”电芯技术的结合体。今年5月8日，吉利成为通过GB 38031-2025电池安全新国标的企业，且所有验证项目均为一次性通过。其内部测试标准更为严苛，在国标24项测试之外，还主动增加了跌落、踩踏等12项测试内容。在电芯和电池包两个层级，共有23项测试标准远超“新国标”要求。

在电芯层面，相较于行业普遍采用的“长刀电芯”，吉利金砖电芯高能量密度版的长度缩短了40%（580mm），厚度增加了35%（18.2mm）。更短的长度和更大的横截面积意味着更小的内阻，从而在充放电时产生更少的热量，从根源上提升了电芯的安全性和寿命。

同时这一设计也带来了全方位的性能优势，首先是安全，通过了中汽中心“8根钢针同时穿刺”和5.8mm真弹枪击贯穿试验，均做到不冒烟、不起火、不爆炸。其次是寿命，循环寿命高达3500圈，可支持车辆安全行驶超过100万公里，真正实现“一代电池服务两代车”。还有快，17分钟即可将电量从10%补充至80%，平均充电倍率达2.45C。以及耐低温性，在零下30℃的极寒环境下，放电容量保持率仍在90%以上，平均领先长刀电芯8.7%。

在电池包层面，“神盾”系统也提供了整包级的坚固防护。采用CTB（电芯到车身）构型，将电池包作为车身结构的一部分，整车扭转刚度提升至31000N·m/deg。底部采用了“复合材料+高强钢+复合材料”的“三明治”结构底护板，配合低于电池包15mm的专用防撞梁，提供全方位的物理防护。内部则采用稳定的“田字格”框架结构，并设计了热电分离、电气隔离、快速泄压等多重防护措施，确保极端情况下的安全。

本次技术分享会，吉利汽车以一场高密度、技术细节详实的发布，清晰地展示了其在新能源下半场的竞争逻辑。它不再仅仅满足于推出一两款爆款车型，而是致力于构建一个由AI驱动、以安全为基石的完整技术生态。