行业重磅 | 小米YU7上市冲击波：风起东方 寰宇震动

新华AUTO：2025年6月26日，小米YU7正式发布开定，新车定价25.35万—32.99万，3分钟大定数就超过20万台，上市1小时大定突破28.9万台，开售18小时锁单量突破24万台。

在小米YU7上市当天晚上发布会后的采访环节，当主持人将手机上的订单海报递给雷军时，他停顿了数秒，可能是在数0。

放眼整个汽车产业的发展历史，如果按照均价来算，小米一天就卖了超过600亿元人民币，这个成绩堪称前无古人。因为，在刚刚过去的2024年，作为备受关注造车新势力代表的“蔚小理”的销量在昨天晚上的数据面前也会黯然失色：理想汽车全年销量为500508辆（单月最高交付为58513辆），蔚来汽车全年销量为221970辆，小鹏汽车全年销量为190068辆。

小米汽车“神话”冲击波震撼所有人

蔚小理造车十年，小米汽车2021年9月才入道，至今不过堪堪三年九个月。小米汽车在2023年12月的技术发布会上，分别向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为和宁德时代等中国新能源汽车行业的先行者致敬。小米在比亚迪、理想、小鹏、蔚来、华为在总部城市投放了户外广告，雷军还特意@了五家企业官方，并在自己微博上发布了这条消息。

蔚来、小鹏、理想和比亚迪都在第一时间做出了回复。不过，华为余承东对小米“致敬”并未发声，也未做出正式回复。小米向五位流量品牌进行致敬反倒是把传统车企的老大哥给遗忘了，这让吉利这个传统车企的代表颇有怨言。

当年的小米“致敬”事件，折射出中国新能源汽车市场竞争的复杂性与白热化程度。小米汽车作为一个后来者，如果要在这一领域站稳脚跟，除了要面临来自其它品牌的冲击，更要面临来自消费者的期望。小米到底有没有能力用拿得出手的产品能得到市场的认可？

仅仅用不到三年时间，小米汽车就用强大的产品力验证了当时所有人的质疑。

小米SU7首战告捷。2024年11月13日，其第10万辆车型下线，仅用时230天，创最快纪录。上市14个月，小米SU7销售25万辆，成20万元以上车型销量冠军。

当你还在奶茶店排队等一杯杨枝甘露时，小米汽车工厂正以每小时41台的速度，把崭新的SU7开下生产线！这不是科幻电影，而是2025年3月发生在小米北京亦庄工厂的真实场景——单月交付2.9万辆SU7，连续6个月销量稳“2万+”俱乐部，全年目标更是直接飙升到35万辆！这份亮眼的成绩单，让小米SU7成为了名副其实的车圈“爆单王”。

雷军认为，SU7成功有三点原因。一是北京营商环境和产业基础好；二是智能制造先进，产品质量与安全性获好评，工厂满产后每76秒就有一台SU7下线，月产能达28000 - 29000台；三是精准把握用户需求，形成“小米方法论”。雷军还宣布，未来5年小米预计投入超2000亿元用于核心技术研发。

小米YU7上市开定巨大销量订单让小米汽车“神话”的冲击波继续震撼所有人。

小米生态的“魔法联动”

中国消费者对SUV的热爱无需多言，它才是汽车市场真正的“销量王者”。小米用SU7轿车开路，再用小米YU7发力SUV并且选择对标特斯拉Model Y，这套“双车组合拳”，让小米汽车拥有了持续引爆市场的弹药库。

这让笔者遥想起当年特斯拉Cybertruck推出电动皮卡的场景，凭借“赛博朋克”造型和马斯克的营销光环，一度成为全球车迷的焦点，特斯拉官方宣称其订单量突破200万辆的惊人数据曾震撼所有人，也让笔者对中国的新能源汽车的未来感到几许绝望。

如今，曾经受到特斯拉影响的雷军正在复刻一个来自东方大国新能源汽车的新神迹，小米汽车在初入汽车行业的时候，曾经立下世界汽车前五的宏远。假以时日，所有人回望历史的时候，一定不会忽略小米YU7上市带来的冲击波，或将成为小米汽车崛起最有力的注脚。

小米YU7 发布会现场，雷军曾抛出来一个问题：“小米YU7 是为谁设计的”？他的答案是：是为那些无法容忍平庸的人，是为那些始终走在时代前列的人；也是为那些双肩扛着责任、内心仍有远方的人，那些清晨送孩子上学、顺路也给自己买束花的妈妈，那些周末带着全家去露营，也在后备厢中为自己留一套钓具的爸爸，就是那些在柴米油盐的烟火气中、内心仍有星辰大海的人。小米YU7 是小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的情书。”

小米YU7则与法拉利Purosangue相似的外观被调侃为“法拉米”，法拉利Purosangue是一款售价高达498.8万元的豪华进口SUV。购买小米汽车让用户觉得可以轻易获得一辆与几百万产品相似的汽车，用户用二三十万拥有的快感能不超级满足？哪怕等个一年半载，群体期待好比中奖才能得到可能更诱惑力！

小米YU7爆单的背后是小米生态的巨大能量。

小米的手机的年出货量是1.7亿台，智能家居物联网平台接入设备超9亿台，稳居全球最大消费级IoT平台，获得了庞大的对品牌有认同的客户群体，这是第一级坚实的基数。

小米最成功的产品是米家和它背后的智能家居生态链进一步给粉丝提供更多惊喜。在这个生态链帝国中，已经诞生过华米、云米、开润，甚至是石头、九号这些市值超百亿的上市公司。就算你没有用过小米手机，但是你一定用过小米生态链的产品：比如追觅的洗地机，石头的扫地机器人，九号的平衡车等等这些品牌，在他们的赛道个顶个都是狠角色。就拿追觅来说，去年它的洗地机全球销量已经超过140万台，而石头扫地机器人更狠，一年卖出了259万台，营收86.54亿。至于九号公司，去年营收更是超102亿。

买小米汽车的，真的只是买一辆车吗？很多车主笑着摇头回答：“我买的是全套智能生活！”这可不是玩笑话。SU7的车机系统就像一个超级遥控器，能无缝联动超过2000款米家智能设备。想象一下：开着车快到家，手指一点车里屏幕，家里的空调提前开启冷风，灯光点亮温馨氛围，扫地机器人嗡嗡启动开始工作……这种“人、车、家”融为一体的丝滑体验，是小米独有的“生态魔法”。

用户们直呼：“这买的不是车，是雷军的智能全家桶！”这种深度捆绑的吸引力，让习惯了小米生态的“米粉”们毫无抵抗力，也成了小米汽车区别于传统车企和其他新势力的杀手锏。

新华AUTO视点：根据中国汽车工业协会最新发布的2024年全年汽车产销数据，我国新能源汽车在快速增长，年产销首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。

在这样的市场态势下，汽车淘汰赛正在加速，市场竞争也在愈演愈烈，没有最卷，只有更卷。对于车企来说，抢占市场最快的利器就是产品。

庞大的“米粉”群体仿佛能量无限，哪怕仅仅释放了一小部分转换量，就会造成巨大的市场冲击力。风险与机遇同在，全球汽车的星辰大海广阔无垠。对于其它汽车同业来说，与其羡慕嫉妒，不如回归初心，找到自己品牌和产品的特性，推出真正有竞争力的精品汽车服务好用户，一起书写属于中国汽车的集体荣光。