变速箱故障、全车断电，比亚迪秦故障频发，车主安全何在？

在汽车市场的浩瀚星空中，比亚迪秦曾如一颗耀眼的新星，以补贴后相对亲民的价格和混动的新颖概念，吸引了不少消费者的目光。然而，对于市民杨先生来说，这辆2015年购买的比亚迪秦轿车，却成了他生活中挥之不去的噩梦。

近日，据信网报道，2015年，杨先生满怀期待地在青岛明梓东昱汽车销售服务有限公司购入了这辆比亚迪秦，原价20.98万元的车辆，在国家补贴的助力下，他实际仅支付了14.33万元。那时的他，或许想象着未来驾驶着这辆时尚的混动车，穿梭在城市的大街小巷，既环保又经济。可他万万没想到，这看似美好的开端，实则是一系列麻烦的开端。

车辆使用初期，倒也相安无事。但到了2021年6月底，平静被彻底打破。杨先生正以50多迈的速度正常行驶在路上，突然，一声“砰”的爆响如炸雷般在耳边响起，紧接着，他惊恐地发现，无论怎么踩油门，车子都纹丝不动，还发出令人毛骨悚然的吱吱响声。那一刻，时间仿佛凝固，周围的车辆川流不息，而他却陷入了极度的恐惧之中。他急忙联系4S店，幸运的是，车辆当时还在六年质保期内，4S店为他更换了变速箱。本以为这场风波就此平息，可谁能想到，这仅仅是噩梦的开始。

2023年年初，厄运再次降临。还是在行驶过程中，以大约50多迈的速度前行时，车子突然就像被施了魔法一般，所有电力系统瞬间失灵，仿佛回到了没插钥匙的状态。方向盘变得沉重无比，根本打不动。杨先生紧急刹车，身后的车辆险些追尾，那一刻，他的心跳几乎停止。在其他司机的帮助下，他通过接电线临时启动了车辆，可当车辆恢复后，一切又看似正常。前往4S店检测，却未能找出故障原因，仿佛有一个无形的幽灵在暗中作祟。

2023年10月，更可怕的事情发生了。车辆右后轮刹车片在踩下后竟然无法复位，持续抱死导致轮胎摩擦发热。杨先生当时并未察觉异常，直到停车后，才发现因轮胎摩擦过热，竟将路边的草引燃。那熊熊燃烧的火焰，就像他心中的恐惧，不断蔓延。他心有余悸地想，要不是偶然停车发现，后果简直不堪设想，一场可能的车毁人亡的大火或许就会因此而引发。

今年5月，噩梦依旧没有结束。杨先生的比亚迪秦再次出现了动力丢失的情况。刚充满电，显示续航里程充足，可跑着跑着，车子突然就像失去了灵魂，慢慢停了下来。这一次，又差点被追尾。这已经是车辆第三次在行驶中失速，而且每次都没有任何故障预警。混动车型就算车没电了发动机也应该介入，可当时仪表盘连个灯都没亮，仿佛车子已经彻底抛弃了他。

如今，杨先生的比亚迪秦早已过了质保期，而原购车4S店也早已暂停营业。这辆曾经被他寄予厚望的车，如今就像一个烫手的山芋，扔在家里不敢开。修吧，怕再出问题，毕竟之前的故障一次比一次严重；不修吧，又担心安全，每一次驾驶都像是在与死神赛跑。他不敢拿自己的生命去冒险，可又不知道该如何解决这个问题。

比亚迪总部kefu中心的回应，更是让杨先生感到心寒。kefu人员表示，比亚迪车辆实行全国联保政策，即便原购车4S店已暂停营业，用户仍可前往就近具备售后权限的4S店进行检测维修。“车辆故障需通过实车检测确认具体原因，若涉及偶发性故障，可能需要多次进店观察或通过专业设备读取数据。过保车辆的检测与维修需用户承担相关费用，具体金额将根据实车故障情况及当地工时费标准核定。”

关于杨先生提到的“行驶中动力丢失、无预警提示”等问题，kefu表示，动力受限通常由驱动电机、电控系统异常等原因引发，若仪表未显示故障灯，可能与偶发电路接触问题相关。若4S店无法检测出故障，厂家技术团队可提供远程支持，协助排查隐患。此外，kefu强调，比亚迪车辆出厂前均经过严格质检，建议用户联系官方售后进一步沟通。

从法律角度来看，山东众成清泰（青岛）律师事务所的杨文光律师认为，虽然车辆已过质保期，但多次出现的故障仍可能影响用户的正常使用和安全，用户有权要求销售者或生产者解决问题。然而，在实际维权过程中，消费者往往面临着举证难、成本高等诸多困难。青岛市网络纠纷人民调解委员会AI调解员也指出，根据《中华人民共和国产品质量法》相关规定，生产者应对其生产的产品质量负责，保证其在正常使用情况下的安全性。但用户要证明这些故障是产品质量问题，并非易事。他们首先需要联系比亚迪官方售后进行实车检测，获取详细的故障报告，可官方售后的态度和检测结果又是否能让他们满意呢？若官方售后无法解决用户的问题或对用户的要求置之不理，用户虽然可以向消费者协会投诉，寻求其帮助，甚至向法院提起诉讼，但这其中的时间和精力成本，又有多少消费者能够承受呢？

比亚迪秦，这辆曾经承载着消费者美好期望的汽车，如今却成了故障的代名词。它在给车主带来无尽恐惧和困扰的同时，也让我们不禁思考，汽车生产企业在追求利润的同时，是否应该更加重视产品质量和消费者的生命安全呢？希望杨先生的遭遇能够引起相关部门的重视，让消费者的权益得到真正的保障，不要再让这样的噩梦在其他车主身上重演。