诚意之争：凯迪拉克全新XT5 vs 沃尔沃新款XC60，差距几何？

前不久，沃尔沃新款XC60的上市引发了不小争议，新车外观微调、中控屏升级，25.49万元起的限时尊享价看似有诚意，但老款XC60同步推出的24.9万元起清库价，反衬得“新款”性价比不高。这一操作，让不少消费者将目光转向了其“老对手”——凯迪拉克全新XT5。

相较于XC60的中期改款，全新XT5实属换代级提升，产品力全方位进阶。更关键的是，官方近期推出限时全款一口价26.59万元起的政策，市场反响热烈。那么，两款车型到底如何选？谁的“诚意”更足？我们聚焦全新XT5 尊贵型与新款XC60 智远型这两款热销版本，一探究竟。

豪华舒适：新款XC60原地踏步，全新XT5颠覆升级

毫无疑问，关注这一级别车型的消费者，更注重座舱所带来的豪华氛围。可以发现，新款XC60多年未变的内饰设计，被人诟病，而且相比老款车型，把座椅、方向盘从真皮减配为仿皮，引发不满。

网上争议颇大的就是那块11.2英寸中控屏，虽然是此次的升级点，但不管是视觉上还是体验上，都明显落后。好在的是，新款XC60的车机升级了高通8155芯片，并接入了AI大模型，所以系统的流畅性和车机的语音控制算是跟上了潮流。

相反，全新XT5的内饰有翻天覆地的变化，环抱式游艇座舱设计理念，豪华感扑面而来，尤其在材质上，全新XT5不管是方向盘还是座椅，都采用了更为高级的Fine Nappa半苯胺真皮，不仅触感更佳，而且还更为环保。同时，像中控台、门饰板等细节处还植入了真木以及真铝饰板，用料奢华，氛围感直接拉满。

当然，33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏占据了C位，光这块屏就与新款XC60拉开较大差距，而且屏幕像素密度达到271 PPI，可媲美4万元Apple Pro Display XDR的超感视觉效果，瞬间拔高档次感。

同时，车机搭载的新一代CUE智能互联系统，支持OTA云端升级与百度AI语音交互，实现导航、音乐、智能家居控制等全场景语音操控。

值得一提的是，全新XT5的座舱还带来“蓝莓之夜”、 “海天浮光”和“林境风语”三组沉浸模式，而全系标配全长超过4米的126色氛围灯，更是起到了画龙点睛的效果，在不同沉浸模式下，可以演变出超过1万5千种色彩组合，同时，与空调、车窗、天窗等功能联动，而这种身临其境的感官体验，这是新款XC60无法比拟的。

在舒适配置上的体现，也能感到新款XC60与全新XT5有较大差异，譬如前排座椅，虽然两款车型都具备电动调节以及加热功能，但全新XT5考虑更为周全，增加座椅通风功能，对于夏季用车更为友好。另外，全新XT5的后排座椅还支持靠背调节以及加热功能，这也是新款XC60所不具备的，能让家人乘坐更为舒适。

在看不到的地方，全新XT5同样展现出诚意，尤其在静谧性方面全车配备了46个声学包，而媲美劳斯莱斯的5.4mm双层前挡玻璃，结合全系标配的ANC降噪技术，如同移动录音棚。

重点是，当新款XC60还在用普通的10扬声器时，全新XT5就给安排上带15扬声器的AKG音响，身临音乐厅般的驾乘体验，再一次将豪华二字展现的淋漓尽致。

小结：论豪华舒适，全新XT5不管是在视觉、触觉还是听觉上，显然更具优势，高级材质、智能交互、舒适配置所带来的沉浸式体验，确实更讨人欢喜。至于新款XC60依然维持现状，甚至出现材质减配现象，实属不该。

乘坐空间：新款XC60裹足不前，全新XT5越级拓展

除了豪华舒适，座舱空间同样是消费者关注的点。一直以来，XC60后排空间及后备箱容积并没有获得好评，而新款车型由于沿用SPA1平台架构，所以也未做任何优化提升。

特别是第二排地板中央，受传动轴影响依旧会突起，牺牲了脚部空间。此外，后备箱容积也没有发生变化，常规状态下为483L，后排放倒后可拓展至1410L。

至于全新XT5，采用全新升级的C1UL-2宽架构，让车身变得更大，座舱空间利用率更高，实用性也更强了，譬如尺寸上，其长宽高分别达到4888/1957/1694mm，而新款XC60为4708/1902/1660mm，明显要大了一圈，不管是纵向还是横向空间都更为充裕。

重点是，虽然也是四驱车型，但新架构让第二排地板中央实现了全平状态，就算第二排坐满三名成年人，脚部空间依然充裕，丝毫不受影响。

同时，后备箱容积也变得更大，常规状态下为653 L，轻松容纳4个28寸旅行箱，而后排放倒后更可拓展至1589L，放滑板、帐篷、自行车等等都不成问题，能为年轻消费群体解锁更多生活方式。

小结：全新换代的新架构，赋予全新XT5更充裕、更舒适的大空间，实用性也有所提高。相反，依托老架构的新款XC60，整体表现自然中规中矩。

驾控性能：新款XC60稳中有进，全新XT5全路况制霸

性能方面，此次两款车型均采用2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，只是说，新款XC60匹配8挡手自一体变速箱以及全时四驱系统，而全新XT5匹配9挡手自一体变速箱以及适时四驱系统。

不过，全新XT5的Twin-clutch矢量适时四驱系统可是大有来头，其相比新款XC60瀚德五代横置全时四驱系统，加入了两套多片离合器，并且凭借可分离分动器，能实现前后轴的硬连接，后桥差速器则采用双离合器片，使得左右后轮的扭矩能在0-100%之间灵活分配，且响应速度控制在120ms以内，因此，无论是遇到冰雪混合、湿滑积水亦或是三轮打滑等极端路况时，该系统都能够精准且迅速地分配扭矩，助力车辆轻松摆脱困境。

另外，新款XC60始终保持四驱模式，而全新XT5当车速达到80km/h以上且加速踏板深度维持在40%以下时，会智能切换到两驱模式，从而减少能量损耗，提升燃油经济性。

除此之外，全新XT5还配备了RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂，其具备每秒500次的高频路面扫描能力，并会根据车身运动速度、姿态、驾驶员转向、加减速等数据，来判断驾驶者的意图，且以每秒100次的频率实时调整阻尼力适应各种路况，提升操控性能不在话下，在遇到突发的起伏路尤其是飞坡时，也能稳稳控制车身，提高行车安全性。

让人意外的还有，全新XT5给安排了Brembo高性能六活塞定制卡钳，其采用了最新的一体式铸造技术，卡钳刚度更高，而且刹车片的面积达到120平方厘米，让刹车距离变得更短，最重要的是，在遇到多次重制动或长距离下坡制动后，一般都会出现明显的制动热衰退，制动距离变长，增加碰撞风险，而这套Brembo刹车具有极佳的热稳定性，再配合FNC碳氮共渗刹车盘，在山路和激烈驾驶时仍能保持稳定的刹车性能。

小结：硬件层面的优势，使得全新XT5整个操控体验可以说提升一个档次，而且行车安全性也更高了。新款XC60动力性能也不错，而全时四驱系统能保证高速稳定性以及脱困能力。

安全保护：新款XC60延续优势，全新XT5主动安全更丰富

最后来聊聊安全。毫无疑问，新款XC60的高安全性依然是吸引用户的关键点，而新车也延续了沃尔沃的硼钢笼式车身技术，其中，超高强度硼钢占比达到29%，硼钢的屈服强度1600Mpa，能够承受15吨以上的压力，此前就做过一个实测，直接堆叠了6台沃尔沃XC60在承压车的车顶，面对自身6倍重量压顶，承压车的车门正常开启，车身几乎没有明显变形，被动安全性依然在线。

全新XT5在被动安全这方面同样表现出色，毕竟也采用了同级少有的十横六纵笼式车身结构设计，且应用了整车比例超过86.9%的超高强度钢、热成型钢以及高强度钢，此前XT5撞翻水泥车、电线杆等新闻，就成为社交媒体上的“经典案例”，同样充分说明了XT5具备“公路坦克”的属性。

至于主动安全性上，不管是全新XT5还是新款XC60，都带来了L2级辅助驾驶系统，均提供全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能。

只不过，由于全新XT5多了3颗摄像头以及4颗毫米波雷达，因此相比新款XC60还增加了后方碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警、方向盘离手检测、DOW开门预警、360°高清全景影像等功能。

特别是360°高清全景影像，新款XC60要顶配才拥有，实属不应该，毕竟对于女性或新手司机而言，驾驶SUV在狭小路段没有这项功能会容易手足无措，存在安全隐患。

另外，全新XT5的流媒体后视镜也是新款XC60所不具备的，其能够实时显示后方路况及盲区，进一步确保安全性。

不得不提的还有全新XT5全系标配的直列式流光矩阵大灯，该灯组内置了300颗LED灯珠，并且搭配9颗15mm行业最窄灯组透镜，实现光学配光极限，而单边6个ADB模组，做到36个不同照明分区，可照360米远，且会车不刺眼。

另外，这套直列式流光矩阵大灯还提供城市照明模式、乡村市郊照明模式、弯道照明模式、泊车照明模式、远光灯全开照明模式、高速公路照明模式、防昡目照明模式7种照明模式，确保夜间行驶在不同路段的安全性。

小结：新款XC60依然秉承沃尔沃家族引以为傲的高安全性，但全新XT5主被动安全性同样表现不俗，而且辅助驾驶功能更为全面，带来便捷、安全的驾驶体验。

写在最后

对比可见，凯迪拉克全新XT5在豪华质感、智能科技、空间实用性、驾控性能四大核心维度上，均展现出对沃尔沃新款XC60的压倒性优势。至于价格层面，新款XC60虽然凭借25.49万元起的限时尊享价吸引一波眼球，但精明的消费者会发现，全新XT5的限时全款一口价26.59万元起的政策更有含金量，要知道，各大银行已经叫停车贷“高息高返”，而原来机关算尽的购车套路，往往让消费者疲惫不堪，所以全款一口价更让人省心省力。另外，为了服务不同用户需求，凯迪拉克官方推出了利率低至0.99%的最新贴息政策（活动详情请咨询当地经销商）。

所以，全新XT5以换代级的全面提升和透明定价，在这场“诚意”对决中，无疑是更值得选择的那一方。您怎么看？欢迎留言讨论。