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问界新M7再曝猛料!隐藏激光雷达,空间看齐M8,外形“复刻”M9,九月杀到...

极果新车评 1412浏览 2025-07-10 IP属地: 未知

最近几天,裹着厚重伪装的问界新M7路透刷爆了车友群。


轴距暴涨、续航突破、激光雷达“消失”,甚至还换了全新的平台...每一个曝光的细节都在暗示,这次改款不是小打小闹,而是奔着“30万级全能王”来进化的。


当然颜值也是越来越高了,看起来有点像是M9和M8那夜喝醉后的产物


新款问界M7要来了!车长、轴距暴涨,要抢理想L6饭碗?


目前新款M9以及新M8已经够给力了,问界连续两周蝉联新势力销冠,现在再加上一个全新问界M7,真要把友商们给逼急了。


所以,各位奶爸们,要不要考虑坐等新车?


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现款M7用户最常听到的建议是什么?“车是好车,就是设计差点意思”。


而新M7的答案也很干脆,直接换上M8同款“船桨式”前脸。


谍照中虽裹着伪装,但规整的矩形灯组、流畅的封闭式面板线条,已和现款的硬朗风有了明显区分。


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头灯轮廓类似M9的船桨,但机盖开口轮廓比M9小很多,下半部分是主照明灯,上半部分是辅助功能灯区。


有博主根据网络谍照自制了新M7渲染图,大家也可以参考一下。


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侧面基本延续了M8的设计风格,提供半隐藏式门把手。


更关键的是尺寸暴增,目前现款M7已经是中大型SUV,轴距在2820mm,车长在5020mm。


而新版本的问界M7则是更大了,当然不会有M8那么大,车长或增至5100mm,轴距提升至3050mm。


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第三排腿部空间有望突破800mm,坐成年人不再局促。


现款问界M7的6座版本第三排确实不占什么优势,如果新车车内空间表现更好的话,也能带动不少销量。


毕竟选择这级别SUV的朋友,空间都是硬性指标。


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关于尾灯的设计,目前谍照捂得很严实,但可以基本确定上部分为平直面,下部分则待定。


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是延续M8的带拐角设计,还是采用全新的纯平样式?大家可以猜一下。


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接下来就是大家很关心的一点了,智驾能力表现。


从路试车辆可以看到,车顶没有配备激光雷达。


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目前业内推测可能搭载华为舱内激光视觉雷达(Limera),雷达集成于风挡后方。


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这项技术对普通用户而言,核心价值在于它解决了过去智能驾驶中一个特别“显眼”的痛点——没有外凸激光雷达,保持车身流畅度。


大家洗车时也不用刻意避让,也不会担心过限高杆或机械车位易剐蹭。


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至于有人担心“藏起来”是否削弱了性能?从技术逻辑看,Limera反而优化了体验。


首先舱内位置避免了雨水、泥沙遮挡镜头,同时,华为也Limera设计了一个分布式毫米波雷达架构,可实现全天候的环境监测。


在雨雾尘天气下,AEB都能刹停。


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并且这次新车大概会安排上华为ADS 3.0,系统融合激光雷达与视觉数据,依然支持“无图全国通开”和复杂场景避障,所以智驾方面就不用操心了。


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不过有意思的是,消息曝光后,有网友认为“车顶有包=高配”,隐藏式设计可能让人误以为是“减配”...


所以说众口难调啊,届时就看华为怎么让大家接受这种新设计吧。


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最后也是很重要的一点,底盘调教。


现款M7车主常提到底盘偏软,过弯或过坎时“滤震”效果不够,这次被彻底根治。


根据最新消息来看,新M7会移植M8同平台,彻底补足老款的短板。


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具体来看,前悬架升级为更高级的双叉臂结构,关键部件大量使用轻盈坚固的铝合金(减重效果显著,高达40%),强度却丝毫不打折扣。


带来的变化是立竿见影的,过减速带时车身更稳、更干脆,少了多余的晃动;高速过弯时侧倾控制更好,操控性大大提升。


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此外,新款M7在“三电”系统上也有隆重待遇,预计与M8和M9一样,采用了大电池小油箱的设计。


CLTC工况下的纯电续航里程预计可达300公里以上,综合续航能力有望突破1500公里。


日常上下班通勤(按一周50公里算)基本能做到“一周一充”了,非常够意思。


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好了,剩下的悬念就只有价格了。


现款M7售价24.98万起,而M8定价35.98万起,中间差11万元,所以上下限很好确定。


业内推测,5座版车型起售价27.98万,6座版车型起售价29.98万。


毕竟现款5座版本和6座版就有2万的差价,换代大概率也会延续这个定价策略。


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在时间上,新车预计将会在7月或8月批次进行工信部申报,并于9月正式上市,按照这节奏,感觉大家四季度提车不是问题。


如今问界光上半年的交付就接近16万辆,稳居新势力榜首,而新M7上市以后,大概率要复刻M8首月2.1万辆的爆款节奏,成为长久跑量的车型。


所以你们会等吗?

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新能源
 
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