前段时间在洛杉矶车展上丰田带来RAV4的插电混动车型——RAV4 PHEV，该车是丰田全球范围内为数不多的插电混动车型。在今年年中，丰田就公布了全球的新能源战略，跟其他车企不同，丰田致力于全面开发新能源车型，从自家基础的混合动力，到纯电动、插电混动，甚至到氢能源都有建树，据丰田官方人员表示，丰田不会将所有鸡蛋放在同一个篮子上。
对于丰田这种全球化企业来说，孤注一掷自然不是好方法，纯电动市场是由于政策的鼓励，在近年来获得了极大的发展，而反观FCV以及混合动力方面，政策没有给予鼓励，所以发展势头不如纯电动车型。但政策是可以随时改变的，企业对于技术的积累却不能一蹴而就，只有拥有足够庞大的技术积累的背景下，才能面对任何一次挑战，这也是目前国内厂商需要正视的问题。
言归正传，从中国国际招标网获悉，一汽丰田开始对RAV4 PHEV车型进行导入以及扩能技术改造招标，这也意味着在不久的将来RAV4 PHEV将会实现国产化。
在洛杉矶车展上，RAV4 PHEV车型已经发布，该车基本延续的燃油版RAV4造型，只是在细节上作出调整。例如前脸上跟普通版车型如出一辙，野性的造型我们可以从坦途等车辆上看到，相比起上一代车型更加偏向城市化的设计，这一代更加补足了RAV4的野性，也更加符合SUV车型的气质。车头logo同样使用传统混合动力的蓝色车标。
翼子板上的PLUG-IN HYBRID是RAV4 PHEV车型最显著的标志，四周的黑色塑料护板一方面可以增强车辆的野性，贴合车辆的设计语言，另一方面可以降低车身受到剐蹭的风险。
尾部造型是RAV4受到争议的一点，有人认为这一代RAV4的尾部就像“凭空拉长”一样，也就是说RAV4的尾部造型不如上一代车型般协调，但这样做的好处是得到了一个超大容积的后备箱。
动力方面，也是本次RAV4 PHEV车型的亮点，该车使用一台2.5L阿特金森循环发动机以及电动机组成，2.5L发动机输出178匹马力，加上电动机，系统综合功率达到306匹，0-97km/h加速时间为5.8秒；不仅如此，官方公布该车的油耗为2.6升每百公里，纯电续航里程为63km，同时还配备电动四驱系统，同时还有四驱模式，车辆可以通过GPS系统进行道路路况记载，通过对路面起伏状态进行预判，调整动力输出形式，从而提升车辆的通过能力以及能效。
RAV4 PHEV车型国产以后可以满足国家对于插电混动车型的优惠政策门槛，也就是说，RAV4 PHEV可以上绿牌使用，这样一来，可以大大增强该车的竞争力。RAV4 PHEV国产后，对于紧凑型SUV市场是一拳重击，目前日系三大车型奇骏、CR-V、RAV4，只有RAV4率先实现插电混动车型布局，对于抢占先机有明显优势。
RAV4 PHEV车型的国产，意味着丰田有能力在中国生产插电混动车型，未来将会有更多的插电混动车型投产，对于一线城市用户来说，插电混动车型能够在THS混动系统省油的基础上获得新能源牌照，一举两得。此外，PHEV车型国产以后，对于价格的下探也有积极影响。目前丰田仅有的两款插电混动车型雷凌、卡罗拉PHEV车型售价由于种种原因，高居不下，补贴后起售价高达19.06万，这样的价格让不少消费者望而却步，也是目前丰田系插电混动不能大规模普及的原因之一，如今项目落成，对于插电混动车型价格下探有明显帮助。
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