和前几个月一样，小编习惯性地刷新着新一批工信部新车申报图，突然发现这些申报图变得不太一样了。
前几年，工信部申报被车企视为必要的行政流程，重点放在技术参数注解上，对申报图并不看重，因此常常有背景杂乱、拍摄模糊的现象，有些工程师甚至直接拿手机拍摄对付了事。可如今再看看各家车企的申报图，简直是从“素颜照”蜕变为“艺术照”。
简单扫一眼各家车企的新一批工信部申报图，可以看到背景杂乱、不清晰等问题都消失不见，而且拍摄场景大多是棚拍，背景和地面处理得普遍较好，还会进行针对性的打光，拍摄出来的效果锃光瓦亮，和官方宣传图几乎没什么不同。
关于一些重点车型，很多车企常常会进行特殊处理。在拍摄手法上，虽然申报图都要求45度正侧角度，但是拍摄高度不同，出来的气质是完全不一样的。比如上汽智己LS9车型的申报图，带了一些俯拍角度，视角拉得比较远，很好地展现出体量感。另外，智己LS9的申报图背景也是用心布置的，高级感油然而生。
反观之前智己LS6增程版的申报图就是一个反面例子，平视的拍摄高度，加上距离太近，导致视觉重心集中在车头部分，让车头看起来很厚，车身也显得不够修长。而在官方发布的外观图里，智己LS6增程版的车身比例变得正常许多，整体效果精致许多。
随着车媒进入互联网时代，工信部申报图一经公布就会被媒体广泛传播，其中很多新车都是首次展示在公众面前。
可以说，工信部申报图决定了客户对这台车的第一印象。第一印象有多重要无需多言，正向的第一印象能够帮助品牌在消费者心中建立起良好形象，传达品牌的价值观、文化和个性，有利于降低汽车产品的教育成本和营销成本。
这也是为什么，车企常常在工信部申报图公示时放出更多官图，一方面是提前营销预热，为新车上市铺路，另一方面是对工信部申报图进行补充，起到查漏补缺的作用。
诚然，不是所有消费者都会像汽车媒体那样细致地观察申报图，可相比技术、成本的内卷，把申报图拍得好看几乎是最没有门槛的，只需要稍微用点心，就能赢得车媒和消费者的称赞和认可，为什么不呢？
编辑/温澈
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