零跑继续发力，新车B01上市，起步8.98万，续航至高650km

时间来到2025年，中国新势力的格局已经逐渐变得明朗起来，倘若还以“三强”论天下，曾经的蔚小理如今已变成了零小理。因为零跑凭借着出色的销量表现已经冲进第一梯队，并且今年已经连续5个月霸榜新势力销量榜单，表现非常抢眼。不过现在看来，零跑汽车似乎还不满足现状，新车B01的正式上市，也代表着零跑汽车发起的新一轮冲击。

零跑B01定位是年轻人的高品质智能轿车，整个车系提供了6个配置可以选，指导价区间8.98-11.98万元。说实话这个价格我属实没有想到，尤其是顶配650激光雷达版本，拥有650km纯电续航和激光雷达两大“必杀技”也才11.98万，确实很香。值得一提的是，新车上市，零跑汽车给到了诸多权益，包括电池、电驱、电控、整车质保终身免费（首任车主）、本品增换购4千/台补贴、价值2千免费车色、价值880元交付礼包、价值3680元家充服务包，以及基础流量终身免费、交付等待补贴和转介绍礼等，可以说是诚意满满。

同时，与同级车型比如小鹏MONA M03相比，还是有着一定的优势。基于这个价格，加上它此前爆出的部分产品力，有不少朋友都将它称为是“半价Model 3”，凭借同级优秀的性能表现与品质的把控，重新定义15万级新能源纯电轿车的价值标准，不过它到底有没有这个实力与Model 3形成“互动”，咱们继续往下看。

结合车辆本身来看，零跑B01与Model 3一样，采用了颜值较高的轿跑设计，而且它的风阻系数只有0.197Cd，这可比Model 3的0.22Cd还要低，搭配上它的17.2°经典溜背设计，整台车的运动效果很强，颜值很高。值得一提的是，新车还提供了8种车色可以选择，对有选择困难症的朋友来说，估计需要头疼了，但个人认为多样化的车色也能满足不同人群的审美需要，而且降低了后期改色的成本，这点还是很友好。

座舱内，零跑B01同样是极简设计理念，但它可不像Model 3那样取消仪表盘，而是配备了8英寸的仪表，同时配备了14.6英寸的2.5K分辨率中控屏，座舱的现代化氛围和科技感都很强。车内用料和做工方面，在我看来B01超过了10万级的车型的范畴，它使用了奔驰同等级供应商的镀铬材料，分布在车内各处，质感提升了不少；同时它的座舱也严格按照零甲醛技术规范打造，使用了竹炭纤维成分面料、低气味水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，所以新车座舱几乎没有异味，对敏感人群还有老人小孩都更加友好。此前很多媒体试驾B01在坐进车内的第一感觉就是，质感不错、没有异味，有种沃尔沃的感觉，在我看来这点应该是未来打动家用消费者的一个关键点。

在我看来，零跑B01的整个座舱比较有看点的区域还是在副驾，零跑的设计师赋予了它“百变”功能。副驾前方区域通常都会被忽视，B01则是配备了6个魔术拓展坞和1个矩形凹槽结构，你可以随意组合，装配上折叠桌板、手机支架、储物盒、水杯架等等，给到日常出行更多的可能性。

当然了，作为一款新势力品牌的车型，零跑B01具有看点的地方还是智能化。新车座舱根据配置不同分别搭载8155芯片和8295芯片，同时配备了升级优化后的Leapmotor OS 4.0 Plus，车机支持实时感知的3D灵动桌面，可无缝串联桌面交互、导航操作、车辆控制等功能；同时，它的车机还接入了AI语音大模型DeepSeek+通义千问，对于各种问题和百科知识，都会通过深度思考理解之后给出更精准的答案。简单参考一下竞争对手小鹏MONA M03，它目前全系都还是8155芯片。我认为尽管芯片不同是基于成本的考虑，但同样的价格B01给到算力更高的芯片显然更有诚意，它的到来能否推动小鹏MONA M03也进行升级，算是一个值得期待的点。

辅助驾驶这部分，零跑B01则是提供了激光雷达版车型可以选择，该版本车型配备了包括融合激光雷达在内的27个高精度感知硬件，匹配高通8650芯片以及端到端大模型，可以实现高速领航辅助、通勤领航辅助、停车场记忆泊车等诸多辅助驾驶功能。此前有媒体对它的辅助驾驶进行测试，在应对各种复杂路况，比如城中村占道避让、施工避让、行人或车辆避让，还有红绿灯启停、鬼探头刹停等场景下，B01都很好地进行应对。因此它的硬件水准和实际表现，均达到了行业主流的水准。而值得一提的是，目前这个价位的轿车中，愿意给到激光雷达的车型基本上只有零跑B01。

接着我们来看看它的空间表现，零跑B01是一台三厢车，长宽高是4770x1880x1490mm，轴距2735mm。尺寸看着不算特别大，但它的得房率达到了86%，参考同价位车型秦PLUSEV是83.1%，小鹏MONA M03则是82%，可见它的空间利用率还是很高。

以身高180cm的成年人实际乘坐来看，主驾乘坐后头顶还能剩下1拳3指；转移第二排之后头顶还剩1拳2指，腿部则剩下1拳4指，在这个级别的车型中还算宽敞。值得一提的是，零跑B01的座椅使用了OEKO-TEX100环保认证的竹炭纤维面料，对于甲醛、苯、酚类有害气体和异味有比较强的吸附能力。而且它还使用了7层设计，坐进去之后贴合度和舒适度都相当不错，另外它的后排座椅靠背角度也达到28度，长度乘坐的疲劳度可以得到一定的缓解。

关于续航，零跑B01入门就给到340km的纯电续航，而秦PLUS EV或者是大众ID3这类A级纯电车，入门续航都只有四百多。除此之外，B01还提供了650km的纯电续航，目前这个价位中小鹏MONA M03的至高620km续航算比较高了，而Model 3后驱版续航也才634km，所以零跑这次确实诚意很大。另外在充电方面它的效率也很高，30%快充到80%是18分钟。

在零跑B01正式上市前，有数家媒体对它的续航表现进行了测试，测试地点在青岛，几家媒体分别测试了它在城郊、快速路、国道、高速路等路况下的续航表现，最终成绩都相当不错。某媒体得出的最好成绩是650km续航版本总共跑了617.9km，达成率高达95%，这数据是真的亮眼，基本上中长途出行都没问题了。

驱动层面，零跑B01全系后驱，除了两款入门版车型外，其余车型都配备160kW电机，零百加速最快6.4秒，这个成绩相当漂亮，与Model 3后驱版差不多。值得一提的是，B01与采用后非独立悬挂的小鹏MONA M03不同，它是麦弗逊+多连杆的四轮独立悬挂，而且搭载了爆胎稳定控制系统，零跑底盘团队还联合Stellantis集团底盘大师团队针对B01进行联合调校，因此相比同级车型，这台车的底子也很值得期待。

同样在新车上市前，也有不少媒体对B01展开了动态试驾测试，评价都不错。运动模式下，可以感受到这台车充沛的动力储备，推背感效果明显，脚下的细微动作都可以通过车辆的加速展现出来，可以带给驾驶员足够的信心。底盘上它其实并不是非常偏向运动的类型，而是很好地在舒适和运动之间做到了兼顾，有着良好的稳定性，高速过弯支撑效果也很强，通过细碎路面振动也不会传递到车内，整体调校确实不错。

文末总结：

结合价格和产品力来看，全新上市的零跑B01综合实力确实很强，尤其是650km的纯电续航，以及激光雷达、爆胎稳定控制等配置的搭载，的确能让它在10万级轿车市场中脱颖而出，甚至与更高价位的车型比较也有优势，所以称它是半价Model 3也算名副其实。而它的到来显然又一次打破了10万级轿车的天花板，对零跑汽车来说，B01肯定也会继续带来销量的提升，那零跑汽车也肯定会在新势力的第一梯队中继续待下去。