华为老幺上线，尚界完成鸿蒙最后一块拼图丨擎话

当20万级市场不再妥协于“够用即可”，智能驾驶成为基础配置而非溢价选项，尚界H5已然树立起新的标杆。

对于上汽执念，还停留在90年代桑塔纳成为初代私家车的时代。当然，上汽作为魔都支柱型企业，拥有的品牌并不少，只是放眼2025，能真正能打的拳头产品又略显羞涩。

荣威RX5曾以“互联网汽车”概念月销破2万，2023年累计销量达12.4万辆，而后期产品更新节奏的原因以及网约车身份让品牌走不进高端局；名爵HS主打“年轻运动”，售价15万元以下，2025年一季度欧洲市场销量增长23%，但在20万级市场缺乏产品布局；后来者智己，从主打高端到价格回归，似乎在找准自我定位方面，尚未明朗。

如今，在华为的助力下，“老幺”尚界登场，完成鸿蒙最后一块拼图，也让上汽重新获得一次回到舞台中央的机会。在20万级主流SUV市场，看似车型琳琅满目，但面临性能、智能、空间、安全兼而得之的问题，又很难找到一个六边形战士。

尚界H5恰好看到这点，依托上汽集团垂直整合能力，车身采用85%高强度钢，搭载“魔方电池”安全架构，结合华为鸿蒙座舱的流畅交互，构建起“智能+安全”的双重护城河。

设计上，延续了华为家族式元素，简约大气，不堆砌线条。更短的车头，更直的车尾，让“得房率”更大，而且，后排采用“真三座”设计，完美容纳三个成年人，应对全家出行、朋友相聚等需求，都不会让中间乘客感到空间上的局促。后备箱常规容积达520L，扩展后更可容纳8个28寸行李箱。

当然，尚界最大杀伤力还是鸿蒙科技的加持，192线激光雷达、4D毫米波雷达等强大硬件，也就意味着尚界H5将搭载华为高阶智驾目前最先进的硬件。另外，无图城市NOA、停车场自动寻径这些功能都未缺席，端到端AI决策架构能大大降低人工接管率，新手开车也能更轻松。相较于那些将智驾功能分为三六九等卖给消费者的行为，“老幺”尚界H5可谓备受华为关照。

动力方面，增程版用1.5T增程器加上华为DriveONE电驱，综合续航超过1000公里。纯电版搭载800V高压平台搭配华为巨鲸电池，5分钟就能快充200公里。

为了此次合作，上汽可谓全情投入，首期60亿元投入的尚界专属超级工厂、5000人尚界精锐团队，为产品品质提供了强大保障。而华为在前“四界”的研发合作上，汲取经验，跨界早已驾轻就熟。

当20万级市场不再妥协于“够用即可”，智能驾驶成为基础配置而非溢价选项，尚界H5已然树立起新的标杆——主流市场的革新，从来不需要等待。