近年来，新能源车市场出现一个显著趋势：中文车名逐渐被数字、字母组合取代。从特斯拉Model 3/Y到理想L7/8/9，再到小鹏P7/G9，数字命名法已成为行业主流。这一转变背后，是车企对产品定位精准化、品牌体系化以及市场传播效率的深度考量。
数字的核心价值在于建立清晰的层级体系。以理想汽车为例，L6/7/8/9通过数字大小直接划分车型档次：L6定位家庭五座SUV，L7/8为六座中大型SUV，L9则是旗舰全尺寸SUV。这种“数字即定位”的逻辑，让消费者无需记忆复杂名称即可快速理解车型差异。相比之下，传统中文名如“唐”“汉”“宋”虽具文化底蕴，但在多车型序列中难以形成直观的层级关联，尤其是当品牌推出同级别不同配置车型时，中文名的区分度更显不足。
在全球化市场中，数字命名具有更强的适应性。特斯拉Model 3/Y的命名方式在全球统一，无需翻译或文化适配，降低了跨国传播的成本。而中文名在不同语言环境中可能产生歧义，甚至需要重新设计本地化名称，增加了品牌管理的复杂性。此外，数字与字母的组合更符合互联网时代的传播习惯，短平快的命名方式在社交媒体、短视频平台中更具传播力。
新能源车消费者更关注续航、智能、性能等硬核参数，而非车名本身的文化含义。数字命名通过与车型尺寸、价格、配置的强关联，将消费者的注意力引导至产品核心价值上。例如，小鹏P7i与G9的命名，直接通过数字区分轿车与SUV，同时“i”后缀暗示升级版本，这种“参数化”命名更符合理性消费趋势。
新能源车名的“去中文化”，本质是车企从“文化营销”向“效率营销”的转型。当市场从蓝海转向红海，精准的定位与高效的传播，成为比车名文化内涵更重要的生存法则。
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