全新揽境，给燃油三排座SUV“正名”

近两年，三排座的家用SUV大火，导致如今“9字辈”的大尺寸SUV层出不穷。这个细分市场的增量，一定是因为抓住了一个持续增长的人群，同时也抓住了这群人的特定诉求。

那诉求到底是什么？

这些年的热门概念，无论是冰箱、彩电、大沙发，还是得房率、大平层、前备箱，如果我们深究，它们本质上都是在努力丰富并拓展以空间为卖点的内涵。

此外，大尺寸三排座SUV，关注较高的往往是插混、增程等节能型动力，由此关联的辅助驾驶、远程控车等智能化体验，也成为了这类车的重要卖点，而这类特点的本质，是在抓用户省钱、省心的心理。

一个“大”，一个“省”，就是大尺寸三排座SUV非常重要的两个用户诉求。

而如今，即便新能源车越卖越多，仍有近半数消费者依然选择燃油车。他们所处城市由于地理环境，公共设施等问题，导致新能源车无法满足他们的需求，但是，他们同样有这两种诉求，同样渴望低成本地获得大空间和好体验，那即将上市的全新揽境，作为大尺寸三排座SUV的重要代表，是否更好地满足了这类用户的诉求呢？

车辆对空间的挖掘，看似简单，其实极具挑战。

挑战来自于两方面，第一是优化车内零部件体积与集成度，受到当前技术水平的限制；第二是设计车辆造型，受到主流审美的制约。所以，车内每拓展一厘米的空间边界，都是重构空气动力学与美学，舒适与能耗，享受与安全之间的博弈。

以全新揽境为例，我们来看这台车的权衡。

揽境的车长5168mm，在所有车长超过5.1米的三排座SUV中，揽境是追求极致空间的代表。从车外造型来看，短车头、较短的L113设计，就有MPV的思路，因此整车的空间“得房率”能达到87.2%，这给用户带来最直接的价值，就是在三排都使用的情况下，后备箱仍有350L的空间，能同时放下2个24寸+2个20寸行李箱，同级唯一。

不同于其他大尺寸SUV普遍六座化，全新揽境依然提供七座和六座两种选择，并且两种座椅风格在空间上各有优势。

六座倾向于二排乘客的舒享以及三排乘客的便利进出，而七座倾向于多成员出行，以及二三排座椅完全放平后，七座版能得到一个深度2米，宽度接近1.5米的超大纯平空间。两个版本在不同的场景下都有各自的优势，揽境保留七座版，把选择权交给用户。

全新揽境还有个容易忽略的空间优势，就是横向空间。

坐在全新揽境六座版的二排，你会发现第二排座椅跟前排座椅并非同轴，而是更加偏向车门一侧，因此六座版的中央通道有230mm宽，这比丰田塞纳（225mm）、理想MEGA（160mm）等MPV，以及理想i8（200mm），问界M8（200mm）等SUV更宽，对于第三排的进出，以及第三排乘客乘坐时放脚，都非常有利。

同时，横向空间大的价值同样也体现在第三排，全新揽境第三排也有较宽的扶手以及杯架位，第三排的座椅也不是“小板凳”，座椅高度有311mm，头部空间有911mm。

很多大尺寸三排座SUV，把核心价值放在基于空间而延伸出的体验上，但全新揽境的价值，则更加关注在空间设计本身上，它把空间表现做到了这个尺寸车型的极致。

我们每个人对于“省”的诉求，其实还希望它附带一个条件，那就是不以牺牲体验作为代价。加电机电池，这确实是一种思路，但在传统发动机技术上寻找突破，其实也是一种方案。

全新揽境搭载了第五代EA888发动机，这台发动机不仅是一汽-大众在动力技术上的重要突破，更是大尺寸SUV平衡性能与效能的标杆。总结成一句话就是，一汽-大众通过技术突破，实现了动力变高，能耗变低的结果。

这台发动机提供标准功率和高功率两个版本，相比之前的EA888发动机，标准版最大功率157kW，提升了20kW，最大扭矩340N·m，提升了20N·m；高功版最大功率200kW，提升了38kW，最大扭矩400N·m，提升了50N·m。高功版WLTC综合油耗8.33L/100km，油耗下降了3.7%。

为什么第五代EA888发动机能实现这种反直觉的结果？原因就在于大众在这台发动机上使用的全新技术。

首先是VTG可变截面涡轮增压技术，这项技术可以动态调节涡轮叶片角度，改善低转下的动力响应，同时拓宽了峰值扭矩的输出范围。这项技术最早被中国消费者认识是因为保时捷，至今依然被视为解决涡轮迟滞的黑科技，百万级车型的发动机技术下放到大众的发动机上，给全新揽境带来了更好的综合动力表现。

其次，500bar超高压燃油喷射系统，能够形成更细密，更均匀的油雾，让全新揽境发动机的燃烧更加平稳，避免早燃和爆震。

除此之外，集成式中冷器的设计，也提升了冷却效率，可变气门升程 AVS 机构和叶片式可调机油泵的应用，则进一步优化了发动机的动力性能和燃油经济性。

大尺寸三排座SUV要在“省”的基础上，体验不打折扣，“加电”并非唯一选项，通过技术创新，拓展发动机的边界，也可以是一种选择，甚至还有额外附赠的优势。

新能源车电机的动力参数，普遍比燃油发动机的数据更好，但是，很多人忽略了，电动车同样也需要解决“电池电机增重”带来的一系列影响，车长5.1米左右的大尺寸SUV，新能源车往往要比燃油车重200-300kg，增加的重量对底盘调教的软硬实力，都提出更高的挑战，甚至车重也会直接影响到安全。

时至今日，燃油车的核心价值，依然体现在发动机上。不仅仅是因为发动机技术含量高，而且因为燃油车需要围绕发动机，匹配对应的传动，底盘、悬挂等等。而这些能力，恰好是德系品牌擅长的领域。因此搭载最新发动机的全新揽境，代表的也是燃油阵营大尺寸三排座SUV中，最难得的动力水准与驾控体验了。

空间也好，动力也好，全新揽境其实都是把车辆最本质，最基础的能力，做到同类车型的极致。

但对于消费者来说，基础之外的能力，同样也需要情绪价值，尤其是在这个智能化体验盛行的时代。

全新揽境在这方面，也跟上了主流的智能化体验。比如，车机系统硬件采用主流的高通8155芯片，带动前排三屏联动；全新的人机交互界面，以地图界面为底，使用起来非常符合直观逻辑；语音助手与科大讯飞深度合作，国内主流的语音功能都能支持，并且云端还引入了DeepSeek大模型，相信如今大家的搜索习惯，都在逐渐转向AI模型了；车手互联方面，支持Carplay、Carlife、Hicar三种方案，能覆盖全品类手机。

而在组合辅助驾驶系统方面，从去年来，大众品牌就联合卓驭科技，也就是大疆旗下的智能辅助驾驶解决方案公司，共同开发，这套方案与大众目标用户的需求非常契合，在多款车型上已经创造了不错的口碑。

一汽-大众全新揽境目前已经开启了预售，高功率四驱版本起售价29.99万，预定享定金3,000抵6,000元的权益。

保时捷同款的发动机技术，同级别最强动力的2.0T发动机，基础空间体验做到极致，还有追上主流的智能化体验，这些表现，如果在两年前的合资品牌市场中，任何一项都能成为30万以上价格的重要支点，而如今全新揽境，拥有全部能力的同时，还把价格定在了30万以内。8月5日，全新揽境将会正式上市，最终价格以及标准版动力的售价，一定还会进一步降低全新揽境的价格带。

空间动力是全新揽境的“双王炸”，辅助驾驶、智能座舱、德系品质、越级安全则是“四个二”。这两颗“炸弹”，也许不会给三排座大尺寸SUV市场彻底洗牌，但它会给燃油车消费者一个交代——大尺寸三排座SUV油车≠落后，燃油车用户的用车诉求，依然有产品在认真对待。