【先锋汽车 / 新车讯】8月5日，“纯电智趣大两厢”全新MG4正式开启预售，预售价7.38万-10.58万元。作为MG品牌All in新能源的首款战略车型，全新MG4首搭OPPO智行手车互联功能、采用同级唯一一体式热管理系统、首发量产半固态电池等，直指比亚迪海豚腹地，重塑10万内两厢纯电市场格局。
首搭OPPO智行手车互联功能：引领无感交互新时代
当友商仍在封闭系统中挣扎时，全新MG4首发搭载的OPPO智行系统实现了「人-车-机」无感互联，打造不挑手机的智慧出行体验，只动口不动手！0学习成本操作简单容易上手，这价位海豚怎么玩？
具体来看，同级最大15.6英寸大屏，20万级车型常用的高通骁龙8155芯片，被全新MG4以7.38万起售价拉入普惠区间，相比海豚的骁龙660芯片，算力和操作流畅度大幅提升，可以兼容最多手机品牌，支持华为、苹果、安卓等主流手机操作系统，一句“小布小布，帮我备车”，即可执行开启空调、座椅加热、方向盘加热等多个指令，大幅减少操作步骤
首搭量产半固态电池+铝稀土合金：打破特斯拉技术垄断
全新MG4让人震撼的突破在于核心技术的「中国式突围」，让“不可能”成为“可能”。
一是全球首款量产半固态电池批量上车，-7℃低温续航达成率75%，三向穿刺实验零自燃。
二是打破特斯拉专利垄断，首创铝稀土合金热管理系统（含镧、铈元素），熔点超630℃，能耗仅为同级车型50%，实现「舒适、稳定、高效」的热管理不可能三角。530km真续航，百公里电耗低至10.4kWh，3块钱可跑100公里。
A0级小车也有大空间+高车身刚性
当前主流10万级纯电两厢车均采用CTP车身结构，相比CTB车身结构，存在车身扭转刚度弱、空间利用率低等问题，成为这个级别用户的主要用车痛点：比亚迪海豚车身扭转刚度20400N·m/deg、吉利星愿23000N·m/deg、AionUT 21000N·m/deg，比亚迪海豚得房率66.7%、吉利星愿得房率85%。
而全新MG4采用20万-30万级别车型普遍采用CTB技术，整车车身扭转刚度31000N·m/deg，超越竞品50%以上，甚至领先宝马X7，2750mm轴距打造B级车后排体验，三层立体后备厢，带来更大的车内空间利用率93.8%、更高的安全保障，让“高端技术”不再是“高端车型”专属，重构10万级安全标准。
此次全新MG4开启预售，还带来限时11000元权益引爆性价比，而半固态安芯版将于9月公布售价，年内交付。
结语
从打破特斯拉材料垄断，到全球首发半固态电池；从OPPO生态互联到93.8%得房率空间——全新MG4以「技术普惠」之名，将20万级体验压缩至7万级区间。当海豚垄断的神话遭遇「铝稀土合金」的专利重锤，中国纯电两厢车的价值标杆，正在被重新书写。
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