全新MG4预售开启：7.38万起

8月5日，MG品牌带来其首款战略车型——全新MG4，定位“纯电智趣大两厢”，预售价格区间为7.38万-10.58万元。除了常规的续航与空间升级，这款车更在智能座舱、热管理、电池技术、安全性等方面给出了颇具挑战性的方案，其中“半固态安芯版”的量产落地尤为引人关注。

在车机系统层面，MG4是同级唯一搭载高通骁龙8155芯片的车型，并首次引入OPPO智行互联系统，主打跨品牌、跨系统的兼容性。这意味着无论用户使用的是iOS、Android还是HarmonyOS，都能在车机上实现更低门槛的互联体验。

相比同价位常见的660或E02芯片方案，8155在多任务流畅度和响应速度上有明显优势，也更接近20万元级车型的体验水平。配合15.6英寸2.5K分辨率中控屏，显示与操作都更接近高端车型。

热管理是新能源车的“隐性门槛”，影响冬夏续航、空调能耗以及电池寿命。MG4采用行业首创的铝稀土合金一体式热管理系统，这是目前在同级车型中唯一的配置。这套系统的温域覆盖从-35℃起步，空调能耗降低50%，冬季制热效率提升30%。CLTC工况下续航530公里，低温续航达成率75%，比行业平均高20%，并能在20分钟内将电量从30%补至80%。这些数据不仅在同价位内有竞争力，也对特斯拉的同类方案形成了正面回应。

在车身与电池结构方面，MG4放弃了常见的CTP方案，改用CTB电池车身一体化技术。这一设计提升了空间利用率，使整车得房率达到93.8%，后排空间接近B级车，后备厢容积471L，在同级中处于上限水平。车身扭转刚度达31000N·m/deg，比主流对手高出50%以上，并通过了50km/h侧碰下电池包形变仅3.6mm的安全测试。

半固态电池的量产落地是MG4的一大技术看点。相较液态电池，半固态在低温性能和安全性上有天然优势，但成本与量产工艺复杂度长期阻碍其商业化。MG4宣称已完成量产生产线建设，并在快充性能、低温放电功率、能量保持率等指标上超越现有量产电芯，同时在多项极端安全测试中无热失控表现。这意味着半固态技术首次从概念阶段走向了可交付阶段。

在配置上，MG4也针对细分人群做了定向优化，例如360°全面防晒玻璃、后排隐私玻璃、婴儿级亲肤材质、美妆镜、30处储物空间以及方向盘加热等，这些细节在同级中并不常见。此外，麋鹿测试74.2km/h的成绩和双层流空调等，也在安全性与舒适性方面补足了体验。

总体来看，全新MG4并非简单的价格下探或配置叠加，而是试图用智能化、空间、安全与新型电池技术，在10万级纯电两厢市场中形成差异化。它的挑战在于，能否在真实用车环境中兑现这些技术指标，并在比亚迪、吉利等已经占据心智优势的品牌夹击中建立稳定的用户认知。如果产品稳定性与售后体系能够跟上，MG4有潜力成为这个价位段的一匹搅局者。