知嘹汽车/小凡
过去一年，小鹏汽车通过MONA M03、P7+等超高性价比车型，将自己从悬崖边上拯救了回来。
8月6日，全新小鹏P7迎来首秀并开启预售，新车共推出三款配置车型，整体采用了全新的设计语言，并将全系基于800V高压平台打造，搭载5C电池、图灵AI芯片等配置。而预售仅用时6分37秒，小订便突破10000台。
值得注意的这还是在没价格，没具体配置，只有标配信息和三款续航信息的情况下，取得的。
首知嘹汽车第一次拍摄初代P7的时候，就感觉小鹏的设计很是大胆、前卫，让人想到了道奇经典车型。
全新的小鹏P7整车更加低趴、修长。得益于超5米的车长长度，再加上1.4米的车高，不仅带来了0.201Cd的风阻系数，更给人一种贴地飞行的感觉。
这次小鹏P7共提供星瀚绿、星暮紫、微星灰共6种车身颜色可选，搞颜色搞得很大胆，并首次采用了劳斯莱斯同款的车漆——巴斯夫鹦鹉漆。
而在被大家问及如何看待致敬经典与原创设计时，小鹏汽车也表示：“中国的车也可以做原创，也可以引领。设计做加法很简单，但不耐看不持久，要做减法”。毕竟，不少网友拿小米SU7和小鹏P7进行对比，但在何小鹏口中，这两款车都是非常好的车，都值得大家来看看。
尺寸方面，全新小鹏P7也发生了不小的变化，相较于老款车型长宽高4888x1896x1450mm，轴距为2998mm的车身尺寸，现如今升级到了5017x1970x1407mm，轴距为3008mm的表现。除车高降低23mm之外，其余数据均有所提升。相较于同级别的小米SU7，也是展现出一定的优势。
同时，据何小鹏介绍，新车后排横向宽度达1400mm，即便是乘坐3名成年男子，腿部还将留有120mm的富余，再加上后排靠背支持30°角度调节，即便是长途驾驶的话，也不会感觉到过于局促。另外，得益于掀背式尾门和双备厢的设计，全车支持631L的储物空间，面对小米SU7全车622L的空间，也是小胜一筹。
而走进内饰，全新小鹏P7也是采用了最新的内饰设计，整体风格也更为运动，相较于传统“冷冰冰”式的人机交互模式，全新小鹏P7搭载了智能灵动仿生座舱，并配备目前行业最大87英寸AR-HUD，可支持“追光全景”抬头显示。同时，新车中控屏采用来自机器人的三轴设计，有点类似于蔚来的nomi，不仅可以实现语音指令，也可在驾驶模式切换、倒车、窄道会车时“主动转头”等。
同时，如果把小鹏P7和小米SU7的方向盘放到一块来看，这惊人相似的滚轮、双旋钮设计，确认让人感受到了“两兄弟”之间的默契。尤其是方向盘下方的两个卫星驾控旋钮，虽说功能与小米SU7不一样，但这两个卫星驾控旋钮可支持开关辅助驾驶、调节空悬高度，当我们打开智驾的时候，双按钮灯效会自动变蓝，既实用又好看。
这次小鹏P7上还有一个功能，比较有意思，就是可以在AR-HUD上虚拟丢表情包，当遇到前车非正常插队时，可以“丢”表情包“砸”向对方，正是利用了AR的特性，解决了驾驶员因路怒所引发的坏情绪，这种小情绪价值也是拿捏用户死死的。
接下来车内的一些配置就比较常见了，像是后排娱乐屏、23扬声器音响、电吸门、Nappa真皮运动座椅等配置也是一应俱全。具体实际驾乘体验，等静态体验的时候再详聊。
智驾方面，小鹏P7全系标配三颗图灵芯片，整车有效算力高达2250TOPS，相较于小米、特斯拉同级来说，整体参数也是不分上下，应该算是国内第一梯队实力。要知道，小鹏汽车也是一直采用特斯拉类似的纯视觉方案。而在该领域，目前一直是特斯拉独孤求败，随着全新P7的到来，无疑给特斯拉带来了一定的压力。
动力方面，全新小鹏P7整体基于800V⾼压平台进行打造，并提供单电机后驱和双电机四驱版车型。其中，后驱版车型电机最大功率270kW，四驱版前后电机最综合功率437kW。续航方面，根据申报信息显示，新车将提供容量为74.9kWh和92.2kWh的电池组可选，CLTC工况下纯电续航分别为702km、820km和750km，并支持5C充电倍率，10分钟便可补能512km。而目前小米SU7虽也采用5C超充，但仅有顶配的Ultra版车型才可支持。
即便是还没有试驾过，但光看参数配置，以及新车主打运动的定位，我相信它的操控性肯定不会差。毕竟，四驱版车型零百加速仅需3.7秒，最高时速达230km/h，还将配备双腔空气悬架和可变阻尼减震器等，实际驾驶表现也是值得一试。
价格方面，目前盲猜预测，三款配置车型的售价预计会在24.98万元、26.98万元、28.98万元左右。横向对比的话，也是直插小米SU7腹地。毕竟，随着全新小鹏P7的亮相，小鹏汽车也势必要进攻国内20万级的细分市场。而在这一细分市场，也是目前国内竞争最激烈的赛道之一。至于，新车更多参数信息？我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。
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