9.79万起，第三代UNI-V杀疯了，同级最强燃油轿跑实锤！

如果我告诉你，9.79万元起就能买到一辆全系标配电动尾翼、掀背门、赛道模式、18喇叭杜比音响系统的燃油轿跑，你会怎么选？

是继续咬牙上合资，还是接受这个“看着帅、开着爽、玩着嗨”的国产性能轿跑？8月8日，第三代UNI-V正式发布，四款车型集体上新。智能、性能、颜值、空间、娱乐，全都拉满，价格却精准锚定10万级家轿的腹地。

UNI-V的第三次进化：敢装，敢跑，也敢玩
从2022年第一代问世，UNI-V就打出一张“轿跑下沉”的王牌，在合资品牌垄断已久的运动轿车赛道里强势突围。三年过去，第三代UNI-V登场了。
它变得更敢设计，鲨鱼鼻前脸+无边界掀背造型，气场直接拉满；更敢装，电动尾翼、四出排气、350mm打孔刹车盘统统标配上车；更敢跑，2.0T蓝鲸发动机+爱信8AT组合，180kW功率、400N·m扭矩，百公里加速仅需6.3秒，真正做到说冲就冲。入门1.5T也不含糊，高压直喷技术让它在省油同时还能稳稳输出，百公里油耗低至6.3L，一箱油轻松跑1000公里。
最难得的是，它不只是快，而是把“驾驶乐趣”变成一整套沉浸式体验。Super Race 3.0赛道模式一键切换，仪表、尾翼、声浪、电控排气全体响应，视觉、听觉、操控全维刺激。方向盘集成换挡拨片和赛道按钮，手不离盘，兴奋不打折。那种“看得热血、听得炸裂、踩下油门还有点上头”的感觉，你真的会在它身上找到。
更硬核的是它的底盘功底。原厂就标配四活塞卡钳+350mm打孔刹车盘，这在同级几乎是孤品配置。对于那些爱跑山、劈弯、玩操控的玩家来说，不用改装、不用动刀，直接原地起飞。

座舱终于成为年轻人的“第二生活场”
这代UNI-V最惊喜的地方，甚至不在机械层面，而是它如何把一辆车变成一个“移动社交场”。
拉开车门，是一个彻头彻尾为驾驶者设计的环抱式座舱，悬浮双联屏科技感在线，常用空调、除雾等依旧保留实体按键，操控直觉也照顾到了。但最让人上头的，是那个声场。
18扬声器+杜比全景声+Sound AI算法，用虚拟环绕和空间反射技术营造三维声场，哪怕你坐后排，也能听得清、听得爽。不仅是听觉体验，更像在开一场属于自己的“移动Live House”。
而且这还不够。UNI-V还搞出了“无麦K歌”和“多车联动灯舞”的玩法：几台车凑一块，一键同步灯光和音乐，哪怕是地下车库，也能蹦出轰趴的味道。这是过去大多数厂商根本没考虑过的场景，但它就是把车变成了一个“移动社交场”。
智能体验也没落下。接入AI大模型后，语音交互彻底摆脱“死记硬背”的语句，开口就懂你，响应很丝滑。手机互联无缝兼容iOS和安卓，车机体验自然流畅。连蓝牙钥匙都进化到3.0，支持手机无感解闭锁、远程控车、权限共享，开车这事终于不再是一人专属，而是可以共享的生活便利。
当然，在日常驾驶的舒适性上它也不做减法。新升级的人体工学座椅，前排加热通风全都拉满，长途通勤腰不酸；掀背尾门大开口设计，装行李比很多SUV还省劲。可以说，它在性能和实用之间，真正找到了一条双赢路线。
不靠补贴，这台车凭什么卷赢合资？
如果说第一代UNI-V是“运动外观+家用配置”的探索者，第二代是“小众玩家的自留地”，那第三代就是要把“10万级轿跑”这件事，彻底主流化。
第三代UNI-V共推四款车型，官方指导价10.29万至11.99万元，但在8月31日前下定，叠加金融优惠和现金礼后，最低到手价仅为9.79万元。还可享受三年七万零息、至高十一万元贷款、置换补贴和个性化套件赠送。对于预算有限但对个性、动力、智能又不想妥协的年轻人来说，门槛之低、权益之丰厚，几乎等于“闭眼入”。
而更值得一提的是：长安并没有用这款车去“碰瓷新能源”。它很清楚，UNI-V的对手是那些曾经把年轻人劝退的“乏味合资家轿”。与其比谁更环保，它更愿意比谁更有趣、更敢玩、更敢放下身段跟用户玩到一起。
从潮改文化节到用户共创计划，从代言人周笔畅的亲自试驾，到社交平台上持续破圈的话题发酵，UNI-V正以一种更主动、更懂年轻人的姿态，把这台车变成一场文化事件。
它没妥协任何一块短板，反而像是长安在告诉所有人：年轻人的车，不一定非要上绿牌，也不一定非得造新概念。把车做得好看、好开、好玩，本身就够有诚意。