方向盘烫手？座椅闷屁股？实测三款纯电车型，谁是夏日救星？

方向盘烫手不敢摸、进车如进桑拿房……当夏天的毒辣阳光炙烤过车身后，这是很多车主朋友都不愿面对“酷刑”。有没有一辆车，能在炎炎夏日也带来“雪碧瓶子里”的那种凉爽？对此，汽车自媒体二师兄玩车集结了全新MG4、小米SU7、比亚迪海豚三款价格覆盖7万到30万的纯电车型，在酷暑之下进行了一场硬核防晒降温实测。

视频我仔仔细细看完了，接下来我给大家解读一下！

烈日能穿甲？那就看谁的防护更硬核

众所周知，太阳的紫外线波段和红外线波段，是让人觉得“晒得慌”的两大核心杀手。前者让你皮肤受刺激变黑，后者让你觉得炎热无比。所以，在三款车的测试中，我们先测它们的防晒功底。

先看紫外线隔绝能力：在三款车中，SU7以99.20%的隔绝率微弱领先，全新MG4紧随其后（99.10%），比亚迪海豚为88.76%。

再看红外线隔绝能力：

SU7依旧领先，MG4表现不俗，海豚虽然垫底但说实话也够用。毕竟，这三款车的前挡玻璃和侧面玻璃，都能有效格局紫外线和红外线，差异集中在后挡风玻璃上。

不过来看车窗用料，我们仍能发现一些小小的细节差异。

三十万售价的SU7，它的前风挡用上了三层镀银玻璃、四门UV-IR涂层声学夹层玻璃以及双层镀银天幕，实现了顶级的红/紫外线隔绝效果，技术规格堪称标杆。

而预售价7.38万起的全新MG4用料令人惊喜。

在同级别中，海豚这样的车型，普遍采用常规夹层前挡风玻璃和单程钢化侧窗玻璃，但全新MG4的前风挡采用双层镀银防晒玻璃，前排侧窗为UV-IR涂层防晒玻璃，后排还有隐私玻璃，防护能力直追SU7。

别光看玻璃数据，实际隔热能力更值得关注

在测试了三款车的车窗防晒数据后，我们认为有必要更进一步：把三款车放在烈日下暴晒，看看谁的座舱更能抗（升温慢）。晒足两个小时后，三款车的隔热能力差异也显现而出。

你要说升温速度，其实全新MG4是最慢的。暴晒后，这款车的座椅区域温度显著低于SU7和海豚。

而海豚的升温速度最快，只用60分钟它的仪表台温度就能接近70°，可以低温煎牛排了。

除了考验升温速度外，我们还要考它们的温度稳定能力。在暴晒2小时后，SU7整体座舱温度最低，MG4次之，而海豚车内温度最高堪称最强桑拿房。

造成这种差异的关键，不仅仅是玻璃的隔热能力，更是车辆本身的用料甚至是车顶的颜色。比如在趣味测试中，我们把冰淇淋放在三款车的车顶，海豚的冰淇淋融化速度最快，这也能说明它的车顶吸热能力很强。

而全新MG4和SU7这两款表现较好的车，除了车顶能隔热外，它们的内饰用料也不错。全新MG4的内饰大量采用仿麂皮+织物面料，内饰就能形成空气隔热层，透气隔热俱佳。

而SU7采用环保复合皮质+多孔结构，有效降低导热。

至于海豚嘛，这款车的仿皮基材为致密PVC，热容量高，升温快且易积聚热量。

最后，再来看空调性能

其实说到最后，一辆车在夏天的空调降温能力，才是我们最看重的东西。高温炙烤三个小时后，全新MG4、小米SU7、比亚迪海豚谁能快速“退烧”？

通过数据对比可以看出，在前10分钟， SU7和全新MG4除天幕外，多数区域温度降至40-50℃；海豚前排多处仍超50℃，但出风口附近异常低温，这说明海豚的空调系统已经非常尽力了。

在15分钟的时间节点，全新MG4得益于车内空间小于SU7的优势，其后排头枕/坐垫率先降至35℃。而在20分钟之后，SU7和海豚才达到这一温度水平。

这样来看，全新MG4的空调性能确实很扎实，而SU7和海豚也很不错，毕竟这三车均搭载高效热泵空调，并配备后排出风口，利于冷风快速覆盖后排。

而在实际体验中，MG4和SU7还支持手机APP远程启动空调，在夏天可提前10-15分钟远程开空调，用车舒适度也有较大幅度的提升。

结束语

在经历过防晒、隔热、降温三重严苛测试后，我们发现全新MG4、小米SU7和比亚迪海豚在炎炎夏日里带来了不同的舒适表现。在三款车中，最贵的小米SU7毫无疑问是标杆，从顶级的玻璃镀层技术再到可靠的空调表现都非常不错。

全新MG4则超越了我们的期待，毕竟这款车与海豚同级别。海豚作为细分市场的王者，完全以实用主义为主，而全新MG4则以的玻璃配置、空调配置甚至是内饰用料带来了惊喜，在本次测试中表现抢眼，足以展现出“欧洲销量王”的细节定胜法则。