售31.99-34.99万 猛士M817正式上市

8月17日，猛士M817正式上市，售31.99-34.99万，同时官方还限时免费赠送多项选装权益。新车由猛士科技和华为合作打造，从“铁血猛士×满血华为”的口号中不难看出M817的亮点。除了延续猛士品牌的硬派越野DNA之外，M817配备的华为全家桶也让硬派SUV变得更加智能。

新车亮点：

猛士M817车身尺寸为5100*1998*1899mm，轴距达到3005mm，作为一款硬派SUV，整体外观采用了机甲的设计风格，不过针对消费者的不同喜好推出了城市版和越野版两种不同风格的版本，其中越野版外用了黑色的前后保险杠以及外挂式的备胎，整体风格与M817硬派SUV的定位更为合拍。而城市版车型在细节上及配色方面看上去较越野版更为精致，即便是开着这样一台硬派SUV在都市中游走也更显独特个性。

虽然M817有着硬汉的外形，但在内饰和智能化方面绝对是给到你十足的反差感，浅棕色的内饰配色辅以大量的真皮材质运用也让M817在视觉和触觉上极具豪华感和档次感，同时M817还提供浅绿色的内饰配色，在视觉上更显亮眼。

作为全栈华为的一部分，鸿蒙座舱的加入也将M817的车内智能化部分直接升级为“顶配”，除了出色的人机交互和语音控制系统，其配备的华为乾崑ADS4 辅助驾驶系统也让M817变得更加聪明、便利。从这套辅助驾驶系统的硬件配备由1个192线的前激光雷达、3个4D毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个高清摄像头组成，在辅助驾驶领域可谓是武装到牙齿了。

在高速公路上的表现来看，华为乾崑ADS4（试驾车型辅助驾驶版本为ADS3.3）能够非常出色的完成主动巡航控制以及自动出入主路/匝道，对于相邻车道的压线和侵占能够及时作出预警和相应的鸣笛、制动。 

动力部分，新车采用了1.5T发动机+前后双电机的动力组合，系统最大功率505kW，最大扭矩848N·m，其中电池组由宁德时代提供，容量为31.7kWh，从静止到推动这个近三吨的大块头达到100km/h仅需5.2秒。从实际的驾驶体验来看，得益于前后双电机的加入，猛士M817在各速度区间都能保持出色的动力输出，同时该车整体的CLTC综合续航达到了1300km，馈电油耗低至7.24L/100km对于那些喜欢硬派越野车同时又注重日常使用成本的消费者来说变得更为友好。

即便是有着超过5米的车身长度和近3吨的体重，M817在日常市区驾驶时依旧非常轻松，得益于电动机出色的瞬时响应，动力方面自然是随叫随到。对于硬派SUV来说，操控向来是它们最不擅长的，而M817配备的CDC连续可变阻尼减震器对于整车操控的提高功不可没，在常规的中低速变道以及中高速出入高速匝道时，车辆并未出现较大的侧倾以及横向重心变化，日常开起来也更为安心、安稳。

在越野部分，M817采用了分布式解耦四驱系统，在各项越野参数傲视同级别的竞争对手的同时，高配车型还提供最大调节行程达到150mm的空气悬架。37.7°的接近角、37°的离去角、27.3°的通过角、333mm的最小离地间隙、900mm的涉水深度，在整体的通过性指标方面可以说做到了数据拉满。而在实际的越野场景体验中，M817也确实展示出了绝对的实力，交叉轴、炮弹坑这类常见的越野路面也是被M817轻松拿下，另外值得一提的是其配备的后轮转向，最大转向角度达到20°，这也使得M817的最小转弯半径做到了5.2m，极端情况下使用猛士原地掉头功能可将最小转弯半径缩小至3.5m，在狭窄且复杂的越野路段行驶时更加轻松。 

为了照顾到更多的越野入门玩家，M817配备了9种驾驶模式，除了常规的雪地、沙地、岩石等6种越野模式和2种公路模式之外，一键智能模式让更多的越野小白秒变越野老炮，加上M817出色的动力储备以及通过性，这也让初试越野的玩家也能轻松玩转中阶甚至高阶越野。

总结：

无论你是越野“数据党”还是越野实战老炮儿，M817都能与路虎卫士、丰田LC系列等一众传统硬派SUV一较高下，各种越野配置也让M817走起来科技越野的路线。而全栈华为的加入也使得硬派SUV摆脱了以往“老大粗”的固有印象，同时在动力性和燃油经济性方面真正做到了“两手都抓两手都硬”，结合其31.99-34.99万的售价，M817也具备了硬派SUV领域爆款车型的潜质。