根据数据,现在整车企业的车型更新周期普遍缩短到2~3年,而部分新能源车企更是把这个时间压到18-20个月左右。当然啦,也有些车企喜欢“走捷径”,干脆把很多必要的测试项目给取消了,把研发周期压到9-12个月。说实话,这真是一件挺吓人的事,毕竟很多没经过充分测试的半成品产品,出问题的概率更高。
根据J.D. Power的2024年中国车辆可靠性报告显示,市场上每100辆新车的问题数比去年涨了9.3%,达到190个。其中设计相关的问题就有84个,像智能座舱死机、辅助驾驶误触这些智能化故障,占了超过60%。而中国汽车质量网的数据显示,2024年新能源车型的“三电系统”故障投诉比去年增加了27%,由于研发周期缩短造成的设计缺陷占了43%,这些问题无疑给消费者敲响了警钟。
从消费者的角度来说,虽说这些都是在选车时常常忽略的地方,但这恰恰是验证一款产品质量与可靠性的关键所在。毕竟一辆车的智能化程度再高,如果连基本的稳定性和安全性都无法保障,那么所谓的“科技感”也不过是空中楼阁,所以我们在面对琳琅满目的车型时,更应理性审视其背后的研发逻辑与测试流程。
比如像沃尔沃即将推出的全新XC70在最近也顺利完成了冬测与夏测,通过远超行业平均水平的严苛冬测与夏测体系,全面验证车辆在极端气候条件下的卓越表现。
具体来看,该车是在内蒙古牙克石-37℃极寒环境下完成冬测,其主要验证的是整车在极寒环境下的安全、性能、稳定性、底盘调校功底等多个产品点。
比如在极限环境下关闭电子稳定系统,并进行“雪地绕圈漂移”测试,而得益于SMA平台的智能动力分配系统及四擎四驱动力相互配合,它依然可以保持车身稳定而不失控。
另外,全新XC70也搭载一套由混动专属的发动机+P1+P2+P4三电机所构成的混动系统,这套系统也是可以提供7种不同的混动工作模式,而动力模式切换时间仅需0.2s,基本上就是可实现无感切换,所以即便是在冰天雪地下,依然会有极佳的表现。
同时沃尔沃对于产品要求极为严苛,比如制动测试环境下,除了验证常规的稳定性之外,还得要求制动踏板反馈是否可预判和舒适,制动系统工作是否安静平稳等等,而这些细节都直接影响到用户在极端环境下的驾乘体验与安全系数。
至于夏测环节,全新XC70则是在新疆吐鲁番火焰山最高49℃的高温环境下进行,而在高温环境下验证的则是三电系统的稳定性、座舱环境的舒适度、整车密封性,以及电子元件的耐久性。
比如在极热环境下,全新沃尔沃XC70只要10分钟就能把车里温度降下来。熟悉沃尔沃的朋友都知道,他家座椅用的全是天然环保材料,没毒没害。所以就算高温暴晒,也不会释放有毒气体,保证车里人的健康安全。
另外,产品的车身密封性和零部件耐用性经受住了扬沙测试考验,即便是横穿沙漠无人区,也能够保证车内没有明显的沙子侵入,同时车内电子设备依然能够正常运转,不会因极端环境而出现故障或失灵的情况。
同时,三电系统靠着优秀的热管理策略,能一直让电机和电池保持在常温工作状态,这样高温下动力不会减弱,续航也不会缩水。很明显,沃尔沃全新XC70经过极寒和极热的双重考验,充分证明了它在极端气候下依然安全可靠,性能稳定。这对用户来说,意味着不管在什么极端天气下,都能有安心可靠的出行体验。这也显示了沃尔沃在造车方面的深厚技术积累和对品质的极致追求。
回顾新车的造型设计
作为沃尔沃期待面向插混市场的产品,该车的定位是一款中大型SUV,根据目前的规划,它将会在8月开启预售并于9月份完成上市。
而与其他沃尔沃车型一样,全新XC70在设计上依旧延续了品牌一贯的简约北欧风格,同时又融入了新能源车型专属的设计元素。例如,前脸采用封闭式格栅设计,搭配标志性“雷神之锤”LED日间行车灯组等等,这也让它在外观上具有极高的辨识度。
同样,尾部的造型设计也变得更加方正,这也有效突出了整个车尾的厚实感,同时标志性的“维京之斧”尾灯变得更加立体,配合上整车采用的极简线条设计,也让它具备着极强的质感,看起来十分高级。
此外,新车的尺寸为4815/1890/1650mm,轴距为2895mm,同时它也是走5座布局,相信也会提供足够的乘坐空间和储物空间,满足家庭出行是没有任何问题。
不过目前新车在内饰设计方面还没有公布太多信息,得益于该车是基于SMA架构打造的产品,其智能化表现自然不差,据悉未来新车也将提供15.4英寸中控屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘+92英寸的AR-HUD的组合,同时在车机系统方面也将进行深度优化,将为消费者带来更好的用车体验。
写到最后
就个人看法而言,现在新能源车最大的问题在于过度追求功能堆砌和技术迭代,忽视了用户体验的稳定性与安全性,说白了现在大家都已经将它们当成了电子快销品来对待,而不是一辆需要长期使用的交通工具,这也是市场越来越浮躁的原因之一。
但这样的操作明显忽视了用户对品质和可靠性的核心需求,而沃尔沃全新XC70则用实际行动回应了这一行业痛点,它以极致的安全标准和扎实的品质工艺,证明了一辆新能源车不仅要有前沿科技,更要经得起时间与极端环境的考验,我认为这才是一款真正意义上的好车应该具备的素质。
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