昨天，不是小米公布半年报嘛，在财报沟通会上，卢伟冰就透露，小米汽车将在2027年进军欧洲市场。
其实早在今年3月份就有传闻，小米SU7要进军欧洲市场，原因是，小米汽车已在德国慕尼黑设立欧洲研发中心，研发中心毗邻宝马总部。
当时还有两位行业资深专家的加盟，他们分别是前宝马集团技术总监鲁道夫·迪特里希和特斯拉Model Y空气动力学负责人瑞卡德·艾瓜贝拉·马考。这两位专家的加入，无疑将强化小米汽车在车辆操控和性能方面的优势。
当时，小米的目标就是在2027年在小米汽车销售到海外。7月5日，小米总裁陆奇就分享了一张挂着德国牌照的小米SU7 Ultra的照片，并称这是小米第一款在欧洲注册的实验车。
雷军7月2日直播时也表示，小米将优先满足国内市场交付需求，预计2027年准备进军海外市场。
小米在国内市场面临严重的产能短缺，目前 SU7 的交货等待时间已达到 41 周，另一款机型 YU7 的交货等待时间已达到 58 周。
小米汽车进军欧洲首先要解决产能问题，到底在当地建厂？还是这边运过去？另外，出海很依赖销售网络，销售网络能否打通是关键，看看零跑就知道，依附了Stellanis集团的帮助下，无论资金和技术，甚至销售网络都得到很大的提升，所以要有好的销售网络才能打通欧洲市场。
2025 年第二季度，小米汽车业务创造了206 亿元的营收。
第二季度，电动汽车、人工智能等创新业务的毛利率为26.4%，高于第一季度的23.2%和去年同期的15.4%。
这些创新业务第二季度的营业亏损为3亿元人民币，较第一季度的5亿元人民币有所收窄。
小米汽车二季度销量达81302辆，同比增长197.73%，环比增长7.16%，再创新高。
小米汽车业务预计将在今年下半年实现月度或季度盈利，而出海欧洲，会不会是小米业绩的新一轮成长曲线？
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