刚发布没多久的腾势N9三大技术让人印象深刻
210Km/h高速避让安全不侧翻
最小转弯半径4.65米
150Km/h速度抗11级风测
就在模拟高速紧急避让的鱼钩测试中，2026款腾势N9以210km/h通过不侧翻，刷新世界纪录，并通过中汽研权威认证。这也是腾势N9第三次破世界纪录，安全在腾势N9身上无须被质疑。
高速遇险，本能猛打方向极易导致失控侧翻。检验车辆紧急避障稳定性的金标准是严苛的“鱼钩测试”：要求56-80km/h下，机器人操控方向盘完成270°+540°高速转向，车轮离地≤5.08cm才算过关。
此前保时捷卡宴纪录为82.4km/h，奥迪Q6L e-tron 80km/h测试中车轮离地超标。而腾势N9创造了震撼业界的成绩：以180km/h超高速度（超国际标准一倍、超高速限速）严格完成测试，全程车轮零离地、零失控、零侧翻！
那它是怎么做到的？腾势N9融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四大核心技术。易三方以毫秒级的速度进行运动信息的采集，同时开始对分布式驱动、分布式制动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制和云辇-A智能空气车身控制系统等执行器精准控制，使车辆在极限失控的边缘被精准纠偏，最终以四轮紧贴地面的完美姿态，成功通过测试。
易三方平台：腾势N9基于易三方平台，采用三电机独立驱动与后轮双电机独立转向技术 。
VMC整车运动控制：VMC整车运动控制中枢协同指挥多个执行器，实现三向六自由度多维控制，信号传输速率可达10ms级 ，它能与易三方技术和云辇-A悬架系统联动协调。
云辇-A悬架：云辇-A智能空气车身控制系统能够实时调整悬架的阻尼和刚度 。在鱼钩测试中，它可以在车辆转向时迅速增加侧向支撑，有效抑制车身侧倾，为车辆提供充足的支撑力，帮助车辆保持稳定。
插混CTB车身：腾势N9的插混CTB车身具有超高的扭转刚度，能够为车辆在极限状态下提供坚实的结构基础，保证车辆的整体稳定性和安全性。
这几项技术单拎出来都可以调单其他竞争对手，别说4个技术整合在一起，简直是无敌存在。
经中国汽研权威认证，腾势N9是国内首个获此认证且以180km/h零离地成绩全球遥遥领先的车型。这证明了其顶尖的底盘调校与抗侧翻能力，为高速紧急避险提供强大信心。安全，才是最大的豪华！
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