保时捷通过长时间的纯电动考察，终于推出2.8s破百的性能野兽

特斯拉已经算是后起之秀，趁着电动车的势头一下将所有的对于新能源的关注点都聚焦在了特斯拉身上，一方面是由于第一个吃螃蟹，另一个确实是由于原本传统的车企并不敢大胆的去冒进尝试。因此，随着时间的推移，越来越多的车企，包括豪华车企，也在慢慢地延伸到电动新能源的领域。

作为享誉全球的跑车品牌保时捷，在电动新能源车型上自然也是一颗不容小觑的“新星”，它就是Taycan。本次官方发布了Taycan的两个车型版本Taycan Turbo S和Taycan Turbo。而衍生车型Taycan Cross Turismo则会在明年展示在大家面前。作为保时捷旗下的首款电动跑车，在性能和外观上表现都相当不错。Taycan Turbo的官方报价为149.80万元；Taycan Turbo S     则为179.80万元。

外观方面，作为一辆四门跑车Taycan颇有经典车型911的风范，很的运动紧凑，正脸一看就是带着保时捷的强大基因；侧脸大气的溜背式造型，设计感极强；贯穿车尾的灯带“Porsche”标志也十分漂亮。另外两个车型的制动系统是不同的Taycan Turbo标配 20英寸车圈和保时捷表面镀层制动系统；与Taycan Turbo S配套的是21英寸车圈，陶瓷复合制动系统。

内饰方面，可以说是“继往开来”。仅仅是继承了保时捷风格上的设计，在用料上大胆创新，达到了“零”真皮，而使用了创新回收材料，可以说是紧密贴合了保时捷的车持续理念。中控台上基本没有按键功能，而是采取了比较富有科技感的触摸屏和语音智能声控模式。以驾驶者为核心，16.8英寸的仪表盘，可选4种显示模式。两侧是触摸操作区，左边灯光，右边车辆设置；另外副驾可选装显示屏，可与中央娱乐显示屏组成一整个很有质感的黑色玻璃带面板。驾驶模式也继承了以往的设计，可以根据需求选择个性化模式系统进行设置。另外标配全景天窗和4处恒温空调，Taycan Turbo S外加保时捷的运动音效系统。

Taycan Turbo S和aycan Turbo的前后桥分别配备一台永磁同步电机，从而实现四轮驱动，电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。Taycan电机的另一大特色是定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一挡可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

动力方面，Taycan 的表现也不容小觑，两款车型都是四轮驱动，Taycan Turbo的零百加速为2.8s，最大功率680Ps；Taycan Turbo S的零百加速仅需2.8s,最大功率761Ps。这两个车型都是四驱车型。官方数据Taycan的续航里程可达465km。

作为一款电动车型，充电时长也是人们比较关注的一个问题，Taycan在这方面的表现也相当不错。可以说是“充电5分钟，通话2小时”；在理想的快充条件下仅仅22分钟，就能达到从5%到80%的电量。而且就算充电5分钟也能达到续航100公里所需要的电量。另外Taycan随车赠送家用充电设备，且免费基础安装服务，所以即使是个人充电桩也能达到11kw的功率。

保时捷官方表示，将率先在北京、上海、深圳、成都这4个城市展开设置保时捷专用停车充电处，以及代客充电服务，并且逐步向周边开拓、增加服务城市的数量，2020年底预计超过100个。与此同时会在全国范围内对第三方充电设备进行整合，预计数量超过10万个。目前800v，200kw的充电桩，将会随着未来国标的升级同时，也有一部分提升空间。

总得来说，按目前的数据表明，Taycan的30000份订单中，来自我国的订单数量达到了三分之一，所以这款高性能的实用派Taycan，预计能拿下四门电动轿跑的不小市场。不愧为保时捷通过长时间的纯电动考察，终于推出2.8s破百的性能野兽，豪华车市场一定是被掀起一股纯电热浪。