体验风云A9L后，还有心看帕萨特、凯美瑞吗？

B级车，曾经是合资品牌最稳固的主阵地，无论你是拥有一台迈腾、帕萨特，亦或是凯美瑞、雅阁、天籁，都算是人生的佼佼者，毕竟上点配置的车款就得20多万的落地价格，不是家家都能买得起的。然而随着新能源浪潮和国产车型的强势崛起，合资B级车的领先地位正快速发生着变化。

就以之前的车坛常青树凯美瑞、帕萨特纷纷降下身价来看，凭借残存的品牌力与终端优惠勉强应对国产车的强势挑战。时代的变革并不会给保守者机会，当凯美瑞和帕萨特将老旧的配置降价以吸引消费者，新推出奇瑞风云A9L提供了另一个思路，以更低的价格、C级车的旗舰体验，真正击穿合资B级车最后的遮羞布。

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四两拨千斤性能加电降维打击

合资B级车之所以受到消费者的欢迎就因为其产品力均衡，没什么短板，非常符合家用，尤其在三大件层面。大众帕萨特配备传统的1.4T/2.0T发动机+7速双离合的动力总成，动力不俗、乘坐舒适并且经济性尚可。而凯美瑞则是一款油电混合车型，2.0L/2.5L+电机的组合，经济性不错，驾驶比较平顺，动力稍差，但足够日常使用。

合资车型在燃油车领域几十年来累积的经验、技术很难超越，但是“电”的加入弥补了国产品牌在机械素质上的不足，正所谓“四两拨千斤”，插混车型实现了对传统燃油车的降维打击。基于豪华电混E平台打造的风云A9L四驱版最大功率达470kW，最大扭矩达854N·m，百公里加速跻身4秒级、刹车距离仅有34.1m；同时，在鲲鹏超能电混CDM 6.0系统的赋能下，风云A9L实测纯电续航260km，百公里油耗3.65L，综合续航可挑战2500km+，且从30%-80%充电仅需14.5分钟。

而且，风云A9L采用同级唯一的前双叉臂+后高阶五连杆结构，配备CDC+道路主动预瞄系统，从性能到质感再到续航，风云A9L都实现了对于传统燃油B级车的碾压。

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代际碾压真C级旗舰体验越级

风云A9L在合资B级车最引以为傲的机械素质上做到了超越，而在体验上更是有领先一代的优势，在真C级旗舰风云A9L面前，帕萨特和凯美瑞就像旧时代的产物。

风云A9L车长超5米、轴距超3米、车宽近2米，是一个结结实实的C级豪华车身材，比起传统的B级车帕萨特凯美瑞来说，要全方位包围。

尺寸优势带来的不光是气场，乘坐体验同样大有提升。风云A9L有同级最大后排空间、1540mm最大横向行政级后排空间、965mm后排头部空间、165mm后排膝部空间、1.2㎡侧窗视野。此外，风云A9L还配备了拥有13层舒适座椅结构的舒云座椅，采用迈巴赫同款的双绗缝工艺，从细微之处营造豪华之感。

奇瑞还为风云A9L配备了一套“伯牙之音”音响系统，以往“柏林之声”、“宝华韦健”、“B&O”等音响是高端豪华车的标志，而风云A9L也在打造这种越级豪华感。“伯牙之音”拥有23个高品质扬声器，采用7.1.4全景声布局，1080W功放堪比专业录音棚设备，配合双核DSP处理器，从功率到算力均比业界主流提升了200%。

同时，超宽行政岛台、隐私玻璃与对开式遮阳帘、18-55°C超大容量冰箱等配置的加入，让风云A9L能够承载起高端商务的用途，这样的体验是在帕萨特、凯美瑞等传统合资B级车上看不到的。

在安全与健康层面，风云A9L着眼全球主流安全标准进行开发，整车安全性能更优秀。风云A9L不仅是唯一88%高强度钢铝车身，还标配了9个安全气囊，同时配备了高速避让AES、紧急制动AEB、儿童鬼探头AEB等近20项主动安全功能，主被动配置相结合，将安全武装到牙齿。

此外，风云A9L对于乘客的健康防护也下了很大的功夫，绿色健康座舱甄选“婴儿级别”生态健康表皮、AQS空气质量管理系统、DMS驾驶员监控系统等等，保障驾驶安全与健康。

可见，无论从气场、舒适性、安全性、还是质感、豪华感，风云A9L都具备越级的优势。

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技术代差同级唯一8255体感丝滑

不可否认的是，受国内市场“教育”多年，合资品牌在智能化上是有进步的，像凯美瑞配备了8155芯片、540°全景影像以及L2级辅助驾驶系统，可以实现车联网、语音控制、手机APP远程控制、OTA升级等功能，能满足基本的使用需求。而帕萨特只有Pro版本上才配备了8155芯片，具备语音控制、车联网以及手机APP远程控制等功能，入门版车型甚至没有360全景影像、语音控制以及L2级辅助驾驶系统，智能化配置较为寒酸。

凯美瑞车机

帕萨特Pro车机

虽然凯美瑞、帕萨特的高配车型智能化水平也能达到主流水平，但是显然风云A9L早已在够用基础上更进一步，让车机能够最大限度的追赶上手机的使用体验，成为用户的第二个智能终端。

风云A9L车机

风云A9L搭载同级唯一的8255芯片，并且支持AI语音大模型，同时可以远程一键OTA，从硬件以及软件层面让车机能够有足够的性能冗余来不停地迭代，带来更出色的体验。

此外，风云A9L利用热点，允许用户将手机、平板电脑等设备上的多媒体内容（如音乐、视频、图片等）通过无线方式传输到汽车座舱内的信息娱乐系统中进行播放。而且用户可以通过手机镜像投屏的方案将手机的生态“搬”上车，将手机应用生态和账户系统全部投到车机端，此举就是想尽可能将手机端和车机端融合起来，消除车机与手机的割裂感，提升用户的智能化体验。

还有，风云A9L搭载了猎鹰700驾驶辅助系统，总计27颗传感器（含500m探测激光雷达）构建的感知网络，支持300+泊车场景及135km/h高速避险，最大限度上保障用户的行车安全。

总 结：

“得B级车者得天下”，合资品牌在过去几十年的进程中凭借B级车的坚固护城河，赚的盆满钵满。不过，随着国产车的快速崛起，由传统合资品牌所构建的价值体系正在不断被打破。消费者购车时，慢慢不再看中品牌、看中合资的身份，而是以产品的价值是否最大化为第一准则，选择体验更好的产品。

风云A9L以“普通价格、豪华品质、超高价值”的产品思路，让用户不再执迷于那象征身份和文化符号的品牌力，转而通过尽可能实惠的价格，得以真切地感受科技、坐享豪华。如果预算15万左右，想要中大型轿车的空间，又希望日常用车成本低，体验好，风云A9L绝对是比凯美瑞、帕萨特更佳的选择。