呼伦贝尔草原的碎石路上，林肯领航员正碾过一串连续坑洼。杯架里的水晃出细微波纹，却始终没洒出来，这是第一次真切感受到“全路况豪华”的分量。
从满洲里出发时，看着这台全尺寸SUV的庞大身形，本以为在非铺装路面会显得笨拙。但驶离公路进入草原后，想法彻底变了。“美洲鹰”CCD电磁悬架确实有东西，车身过坑洼时的起伏被压得很稳，肉眼可见的颠簸传到车内只剩轻微晃动。特意留意了赛前放的那杯带刻度的水，12公里穿越路线跑完，水量几乎没减，杯壁封条纹丝不动。后来才知道，这套系统每秒能调整100次减震器，坑洼刚出现就被“摁”下去了。
飞行家的射箭挑战有点意思。反U型路线上锥桶摆得很密，视线被挡得厉害，全靠360°驾驶辅助系统判断路线。屏幕上的实时影像清晰得很，连锥桶的细微距离都能看清，方向盘打起来心里有数，没碰倒一个锥桶。停稳后射箭时才反应过来，这套Co-Pilot360系统不光是辅助，更是把复杂路况变得简单的底气。
之后在莫日格勒河营地试玩了“你说我猜”的小游戏，关上车门的瞬间，外面的风声、马叫声突然弱了大半，但车内锐威音响的音乐依旧清晰。后来查了下，这是“深海级”静谧工程的作用，ANC主动降噪系统像在车外裹了层吸音棉，连引擎声都变得很柔和。
第三天在哈克崖山爬坡时，领航员的3.5T V6双涡轮引擎表现很亮眼。转速没超过2000转，车身爬得稳稳的，看了眼油耗表，居然稳定在9.2L/100km。双燃油喷射系统确实厉害，强动力和低油耗居然能兼顾。
回程前在伊湾时光营地的篝火旁琢磨，以前总觉得越野就得“糙”，得接受颠簸、噪音。但这次试驾让我明白，真正的豪华SUV，是能在任何路况下都保持从容。不管是草原碎石、坑洼坡道，还是高速路段，林肯领航员和飞行家都能把路况处理得游刃有余。所谓“全路况豪华”，大概就是这样。不是征服路况的张扬，而是无论在哪种路上，都能让你稳得像在自家车库里打转。这种实力，试过才知道有多实在。
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