在新能源汽车渗透率突破 40% 的当下,10 万级混动家轿市场早已从 “蓝海” 转为 “红海”,消费者的选择标准也从 “有混动” 升级为 “好混动”—— 既要续航不虚标、油耗够实在,又要保障够全面、体验够豪华。8 月 29 日,成都车展现场,荣威 M7 DMH 的预售开启恰好踩中了这一市场痛点,以 “9.78 万起” 的诚意定价、160km 同级最长 CLTC 纯电续航的硬核实力,直接向行业固有格局发起冲击,不仅为预算有限但追求高品质出行的家庭用户提供了新选择,更有望重新定义 10 万级混动家轿的价值基准。此次新车共推出 3 款车型,入门即标配长续航优势,叠加预售期专属权益,从产品力到购车体验形成 “双重吸引力”。
作为荣威年度重磅车型,荣威M7 DMH以越级豪华实力,强势入局中大型混动市场。凭借160km同级最长CLTC纯电续航,2L级超低能耗以及全生命周期的保障,荣威M7 DMH重新定义10万级混动家轿的新标准。
160km纯电续航+2L级超低能耗+零自燃三电保障,构筑混动车新标准
致力于实现“长续航平权”, 荣威M7 DMH搭载同级最大容量电池,采用高能量密度电芯和先进电池热管理技术,CLTC纯电续航达160km,轻松覆盖一周通勤需求。这份实力更经多家专业媒体实测验证:日常工况下,纯电续航达166.5km,反向虚标104%,周通勤成本低至7元。满电满油下,综合续航经专业媒体实测更突破2143km,百公里综合油耗低至2.57L;即便120km/h满载极限工况下,荣威M7 DMH仍荣获全场油耗TOP 2的优秀表现,印证了荣威M7 DMH “续航无虚标、油耗够实在”的产品底气。
在此基础之上,荣威M7 DMH更是提供行业唯一的“零自燃保障”与“三电终身质保”,以全方位的技术承诺和售后保障,守护用户的每一段旅程,真正实现全生命周期的安心用车体验。
全栈自研DMH 6.0超级混动系统,实现发动机自主控制突破
超长续航与超低能耗的实现,得益于全栈自研的DMH 6.0超级混动系统,上汽全栈自研混动动力总成的核心硬件、软件及算法,带来效率、节能和平顺的极致表现。
硬件方面,全新一代自研DMH高效混动发动机,具备48.1%行业最高指示热效率,兼顾燃油经济性和平顺性。软件层面,突破外资技术壁垒,行业唯一实现发动机自主控制,带来行业首创21合1混动管理系统PICU。依托One-Chip中央大脑统一管理,高度集成显著提升运算速度,动力响应速度更快,并且实现行业唯一油电统管。AI能量管理系统还可根据路况,智能分配油电资源,提升出行经济性。
整个系统更具坚实的可靠性——DMH技术上汽研发十余年,累计完成超1000万公里整车耐久测试,发动机、变速箱及三电系统均通过400万公里整车耐久验证,品质历经充分考核。
豪华专属设计、宽适空间,打造超舒适驾乘体验
作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产车型,荣威M7 DMH沿袭“自信·优雅”的豪华美学理念,以大气稳固的车身比例、直瀑式威仪前脸,展现出原创设计魅力。全新灯组设计与同级唯一的荣耀迎宾光毯,进一步提升了整车的仪式感与辨识度。
新车拥有近5米行政级车身与2820mm超长轴距,打造出同级领先的宽适空间。其配备同级唯一的乳胶感慕斯舒压座椅,采用Ultra Touch亲肤表层极触材质,触感如婴儿皮肤般柔软细腻。座椅内部采用Surflex®高慢回弹海绵,带来更强包覆感和支撑性,即便在快速过弯等动态场景中也能保持稳固承托。结合527L超大后备厢与全车31处灵活储物空间,于每一处细节彰显对舒适与实用的周全考量。
豆包推理大模型首发上车,重塑智能交互新体验
荣威M7 DMH采用的AI大模型以其语义深层理解、跨音区记忆及无缝跨域切换等核心能力,实现精准自然的语音响应和多场景任务无缝融合,显著提升车载智能交互水平。未来,荣威与火山引擎深度合作的豆包推理大模型将在荣威M7 DMH上全球首发,带来可持续进化迭代的智能化座舱体验和极致便捷。
【乐阳观点】从市场竞争维度来看,荣威 M7 DMH 的入场并非简单 “填补空白”,而是以 “全栈自研技术 + 越级配置” 重构 10 万级混动家轿的竞争逻辑 —— 当多数竞品还在纠结纯电续航是否突破 100km 时,它以 160km 续航覆盖一周通勤;当行业质保普遍停留在 “8 年 / 15 万公里” 时,它以 “零自燃保障 + 三电终身质保” 消除用户后顾之忧。这种 “降维打击” 式的产品策略,既展现了上汽在混动技术领域的积淀,也精准击中了家庭用户对 “省心、省钱、舒适” 的核心诉求。目前,新车已同步进驻全国门店,试乘试驾通道全面开启,结合后续可能释放的上市权益,荣威 M7 DMH 有望成为搅动 10 万级混动市场的 “鲶鱼”,推动整个细分市场向 “更高续航、更低能耗、更全保障” 的方向升级。对于消费者而言,这场 “混动军备竞赛” 的最终受益者,终将是每一位追求高性价比出行的用户。
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