别克高端新能源 “至境” 首秀成都，三款先导概念车吸睛

在2025年8月29日开幕的第二十八届成都国际车展上，别克带来了一个大消息：其高端新能源子品牌“至境”正式亮相。同时，“至境”家族的轿车、SUV、MPV三款先导概念车也一起登场，吸引了不少人的目光。这三款车基于别克的“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅让我们提前看到了“至境”品牌量产车的样子，也显示出别克在新能源领域技术储备充足，布局很有前瞻性。

别克的“逍遥”超级融合架构，是它在新能源时代的一个重要技术基础。这个架构今年4月推出，由中国本土团队100%开发，也完全是为中国市场打造的。它是合资车企里第一个针对电动化、智能化时代，立足中国市场开发的新能源整车架构，在合资品牌的电动智能技术方面，树立了一个里程碑。

“逍遥”架构集合了上汽通用汽车在车身、电电气架构、驱动系统、底盘、智能座舱和辅助驾驶等方面的先进技术，能生产多种不同的车型。它能覆盖轿车、SUV、MPV各种车身类型，轴距范围从2800mm到3300mm都可以，还能兼容前驱、后驱、四驱以及分布式驱动等不同驱动形式，纯电、插混、增程这些新能源驱动技术也都能支持，给用户提供了更多选择。而且，“逍遥”架构还能不断升级进化，技术发展没有限制，同时还保留了别克品牌高安全、高品质的传统，让用户用车没有后顾之忧。

车展上，别克还公布了“逍遥”超级融合架构下辅助驾驶系统的名字——“逍遥智行”。这个系统是上汽通用汽车和行业里很厉害的Momenta一起打造的，代表了上汽通用汽车对辅助驾驶技术的追求。通过把多种技术融合在一起，发挥各自优势，再加上别克一直以来在安全方面的积累，“逍遥智行”能给用户带来“只要有路就能开，想去哪就去哪”的顶级智能出行体验。辅助驾驶技术要想准确发挥作用，得靠整车的车辆运动控制域、底盘域以及电子电气架构等子系统紧密配合。“逍遥”架构有上汽通用汽车28年的本土研发经验做支撑，技术先进，能让顶级辅助驾驶技术更好地融合，用起来也更安全。它的电子电气架构不断进化，跨域控制能力也很强，让辅助驾驶技术有了更大的发展空间。

9月就要正式亮相的别克至境L7智能豪华轿车，是这次车展的一个焦点。至境L7是别克基于“逍遥”架构打造的第一款量产轿车，定位是30万级别的新能源智能豪华轿车。它尺寸很大，长宽高分别是5032mm、1952mm、1500mm，车头的银河星空展翼大灯和大尺寸涡扇轮毂，让它看起来很有气势，展现出C级中大型豪华轿车的风范，也体现了别克进入新能源新时代的决心。

在智能驾驶方面，至境L7搭载了Momenta高阶智能辅助驾驶系统，全球首发R6飞轮大模型，能实现L2++全场景辅助驾驶，像无图城区NOA、自动泊车这些功能都有。有了MomentaR6飞轮大模型，至境L7就像有了一个特别聪明的“驾驶大脑”，开车又安全又顺畅，还能不断自我提升。同时，它还第一个搭载了“逍遥智行”辅助驾驶系统，会给用户带来非常智能、安全、顺畅又高效的出行体验。

智能座舱方面，至境L7首次应用了基于高通SA8775P芯片开发的智能座舱域控制器。这个芯片算力强大，能让智能座舱有更厉害的多模态交互能力，让座舱的智能硬件配置更好，感知、交互、服务、互联等方面的体验全面提升，给用户一个可以个性化设置、还能不断进化的智能座舱。

动力系统上，通用汽车是全球增程技术的开创者，有很深厚的技术积累，至境L7就搭载了全栈自研的顶级“真龙”增程系统。它的电机特别强，能输出252kW的超大功率。多元增程驱动单元里的1.5T混动专属发动机，获得过“中国心”十佳发动机，额定功率115kW，最大扭矩230Nm。这套系统动力强劲，开起来像V6燃油发动机一样顺畅，还特别安静，能耗也低，能给用户带来“超长续航、超低油耗、超级静谧，不管满电还是亏电都好用”的超千里电感体验。在CLTC工况下，它的纯电续航里程能达到302km，综合续航超过1400km。

别克品牌宣布，从2025年开始，在中国推出的新车型都会是新能源车。未来8个月内，别克会推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型。别克“至境”继承了别克百年造车的深厚底蕴，把安全、舒适、静谧这些品牌特点融入到新一代智电科技里，以“逍遥”超级融合整车架构为基础，把技术优势转化为让用户信赖的高价值出行体验，为用户打造“稳、好、舒服、有远见”的全场景智电出行。

这次别克至境在成都车展亮相，意味着别克正拿着先锋科技这个“利器”，在智电新征程上加速前进。靠着全球造车经验和本土创新智慧，别克会继续在合资2.0时代领先。未来别克在新能源市场会有怎样的表现，很值得我们期待。