别克放大招！“至境” 子品牌携黑科技炸场成都车展

2025成都车展又出 “狠角色” 了！别克带着全新高端新能源子品牌 “至境” 来了。 上来就甩出轿车、SUV、MPV 三款先导概念车，这是什么鬼？是不是都没有听过呢？今天小编就给你们好好讲一下“至境”的黑科技，什么 “逍遥” 架构、“逍遥智行” 辅助驾驶等等！

先说说这个 “至境” 子品牌，听名字就很陌生，这是早在今年 4 月品牌日就露过面的，但是这次成都车展算是正式 “营业首秀”。据悉未来 8 个月要推 5 款基于 “逍遥” 架构的新车，马上 9 月还要上一款叫 “至境 L7” 的智能豪华轿车，这更新速度，是把 “卷技术” 刻进 DNA 了？

什么是超级融合整车架构？

要说最让人眼前一亮的，必须是 “逍遥” 超级融合整车架构。别被 “超级融合” 这词唬住，其实就是个 “万能造车平台”—— 能造轿车、SUV，连 MPV 都能 hold 住；轴距从 2800mm 到 3300mm 随便调，前驱、后驱、四驱都支持，纯电、插混、增程也能灵活切换。

关键这架构是 100% 中国团队开发、专为中国市场打造的，相当于 “量体裁衣”，以后想要啥样的新能源车，别克都能从这个 “工具箱” 里掏出方案，这技术带宽，在合资品牌里真没几个能打。

更绝的是架构下的 “黑科技套餐”。比如动力上的 “真龙” 增程系统，懂行的都知道，别克玩增程可是有 “老资历” 的 ——2010 年就把雪佛兰 Volt（增程式电动车）引进中国，现在这 “真龙” 增程直接对标行业顶尖，号称 “满电亏电一条龙，亏电没感知”，以后开长途再也不用纠结 “剩多少电”，千里续航不是事儿。

那什么又是 “逍遥智行” 辅助驾驶系统？

还有刚命名的 “逍遥智行” 辅助驾驶系统，听着就很 “自在”。别克找了 Momenta 这位 “强援”，把人家的顶尖大模型（就是那个 Momenta R6 飞轮大模型）跟自己 28 年本土研发的底盘调校技术结合，等于 “最强驾驶大脑” 配 “最稳驾驶肌肉”。以后开至境 L7，不仅有 “无断点” 城市 NOA（不用手动接管的导航辅助），还能 “不停车一键泊入”，不管是窄车位还是复杂车库，按个键就搞定，新手司机狂喜！

还有惊喜？

马上要上的至境 L7 更是 “堆料王”：除了 “真龙” 增程和 “逍遥智行”，还装了高通最新的 SA8775P 芯片，这可是车规级里的 “性能王者”，以后座舱里看视频、玩交互，秒开秒切不卡顿，还能玩出个性化、可进化的新花样，智能体验直接拉满。

凹凸有话说：

其实仔细想想，别克这次不是单纯 “发新车”，而是把 “技术家底” 全亮了出来：从 100% 自研的架构，到解决续航痛点的增程技术，再到懂中国路况的辅助驾驶，每一步都踩在咱们用户的需求上。要是你也在关注高端新能源车型，不妨等等 9 月的至境 L7。