预售29.99 万起，沃尔沃全新 XC70能成为传统豪华品牌转型的新范本吗？

8月27日，成都车展前夕，沃尔沃全新XC70全球首发并开启预售。新车共推出2款车型，其中，两驱长续航版预售29.99万元，四驱超长续航版预售32.99万元。值得注意的是，开启预售仅85分钟沃尔沃全新XC70的订单酒突破5000台，全国下订持续火爆。

不得不说，在传统豪华品牌新能源车型集体失语的今天，这款定位介于XC60与XC90之间的「豪华超混第一车」，同时作为SMA超级混动架构的首款车型，沃尔沃全新XC70正以200km+纯电续航、1200km+综合里程的产品力，以及29.99万元的起售价，在40万级豪华混动市场投下一枚深水炸弹。

那么，沃尔沃XC70为何能有如此惊人的市场反响？它的实力究竟几何？

沃尔沃XC70为何能有如此惊人的市场反响？

在40万级豪华SUV市场，价格向来都是一道微妙的门槛。一边是理想L7、问界M7等新势力用「30万+C位」的标签收割家庭用户；另一边是传统豪华品牌的中大型SUV，燃油版车型普遍卡在40万+，而插混车型又因「油改电」的先天缺陷，在纯电续航、智能体验上全面落后。

而此次沃尔沃全新XC70的定价，恰恰精准切中了这道裂缝。从产品定位看，沃尔沃全新XC70 是沃尔沃首次在 XC60（中型 SUV）与 XC90（中大型 SUV）之间开辟的新战场。过去，这一区间长期被新势力占据 —— 理想 L7、问界 M7 等车型凭借「大空间 + 长续航 + 智能化」，抢走了大量传统豪华品牌用户。而沃尔沃全新XC70的预售价 29.99 万元起（四驱版 32.99 万起），正好卡在新势力的主力价格带，却用 「豪华品牌 + 全球品质」的标签形成降维打击。

更为关键的是，这个价格并非「减配换市场」。对比同价位新势力车型，沃尔沃全新XC70的SMA超级混动架构、200km + 纯电续航（CLTC）、1200km 综合续航、23扬声器的Harman Kardon®音响系统等配置，均处于同级领先；而对比 XC60 燃油版（39.69 万起），XC70 不仅价格低近 10 万，更补上了「新能源牌照 + 低使用成本」的短板，彻底解决了传统豪华用户的「用电焦虑」的问题。

当然，说得再多也是徒劳，预售数据无疑是市场最诚实的投票：85分钟5000单的背后，是用户用真金白银为「豪华混动」重新定价。当传统豪华品牌在新势力围剿中节节败退时，沃尔沃用XC70证明：真正的豪华，从来不是靠「油改电」的敷衍，而是用专属架构、全球标准与诚意，重新定义游戏规则。

开启预售的沃尔沃XC70，究竟实力如何？

如果说价格是沃尔沃全新XC70 的「敲门砖」，那么其产品力则是支撑高订单的核心底气。从设计到安全，从动力到智能，每一处细节都在诠释「豪华超混第一车」的野心。

在外观上沃尔沃全新XC70延续了沃尔沃的北欧设计语言，简约而不简单。新车作为一款新能源车，其前脸摒弃了传统格栅，采用了封闭式盾形前格栅设计，在车头两侧新车还搭配了标志性的「雷神之锤」日间行车灯，大灯则采用了矩阵式 LED 灯组，如此的设计既保留经典辨识度，又强化了电动化特征。

此外，在下包围处新车还融合了主动式进气格栅，同时，此区域还整合了各类传感器与摄像头。这套格栅可根据行驶状态自动调节，帮助优化空气动力学表现、座舱气候和冷却效果。在车身颜色方面，新车共有七种车漆配色，灵感汲取斯堪的纳维亚的自然，分别是牛仔蓝、水晶白、薄雾灰、玛瑙黑、瀚漠沙、松湖绿、霞光灰，充分满足消费者个性化需求。

转到车侧，沃尔沃全新XC70的车身侧面线条干净利落，层次分明，更长的轴距使整车比例更加修长挺拔。而一条从引擎盖延伸至尾灯的「肩线」如雕刻般凌厉，配合无框车门、隐藏式门把手，既保留了沃尔沃「运动+实用」的基因，又多了几分未来感。在车身下方，新车还用镀铬饰条环绕整车，大大提升了整车精致感。至于车身「三围」尺寸方面，沃尔沃全新XC70拥有比XC60更加修长的整车比例。其长宽高分别为4815mm/1890mm/1650mm，轴距为2895mm。

沃尔沃全新XC70尾部造型方正挺拔，搭配顺畅的车顶线条，勾勒出宽敞舒适的座舱空间。其维京战斧尾灯在特殊天气下还能有效提醒后车，两边 C 形尾灯中勾勒出的「盾形」元素也与前脸造型相互呼应，灯组环抱尾门中央的品牌标识，强化了横向视觉张力。至于其他细节部分，新车还采用了隐藏式后雨刷与下沉式牌照区设计，这些设计元素的加载无不体现出沃尔沃安全与美学的完美融合。

在内饰方面，沃尔沃全新XC70同样颠覆了你对「豪华」的固有想象。虽然没有繁复的木纹饰板，同时也没有夸张的屏幕拼接，但是却能给人一种「克制」的高级感。悬浮式中控台、内陷柔光饰板以及首次使用的织物扬声器面板（采用不同灰度的纱线交织出混纱效果，视觉上更有细腻柔软的层次感，增强了设计的亲和力温度）。毫不夸张地说，沃尔沃全新XC70没有用单纯的大屏去堆砌，却用材质和光影传递温度。

在科技感方面，15.4 英寸中控屏 + 12.3 英寸仪表 + 92 英寸 AR-HUD 的三屏组合，其三屏互联将车速、导航、交通信号灯等关键信息布局于最佳视线范围。其中，车速、导航等常用信息通过 AR-HUD 投射在前挡，驾驶员无需低头即可获取，真正实现「眼不离路」。

此外，在智能座舱领域，沃尔沃没有盲目堆砌「花活」，而是用「安全+实用」构建差异化优势。其搭载的AI大模型能进行专业知识解答，并支持多轮百科问答，其语音系统甚至能听懂方言；更令人惊喜的是，沃尔沃全新XC70还可支持「场景助手」功能，更允许用户DIY不同命令，自动触发相应的个性化设置。系统可预设上班通勤、下班回家、极速清凉、极速温暖等 6 种场景，要知道，这可不是简简单单的「语音控制」，而是真正理解用户需求的「智能伙伴」。

另外，在智能化配备方面，沃尔沃全新XC70拥有NPA智能领航辅助系统，可覆盖0-150km/h全速域，可轻松应对避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等长途高速场景。值得一提的是，除了常规的场景（主动变道超车，匝道主动通行，智能高速互通，弯道自适应控速等），沃尔沃全新XC70基于全功能安全和预期功能安全标准，还能最大化降低危险变道和无效变道。

不仅如此，沃尔沃全新XC70所拥有的智能泊车，不仅支持垂直、水平、斜列等常见车位，更可应对断头路车位等复杂场景，实现一键泊入各种车位。哪怕是实时动态障碍物检测，遇行人等障碍物时，同样可以自动刹停，对新手小白司机十分安全友好。

当然，除了紧随潮流的智能化之外，最能打动用户的还要属它那「人性化细节」，其中央扶手可伸缩调节，镂空区域的下部储物盒能藏得下一些大件物品；而杯托同样也是可滑动的设计，取放水杯不用弯腰；晶透多媒体控件用棱线切割工艺，背光下折射出北欧水晶般的质感，滚动调节音量时「咔嗒」声清脆却不刺耳。

更为惊喜的是，在其他舒适性方面，沃尔沃全新XC70还拥有最「治愈」的四种休憩模式。车辆也将配备有23扬声器的哈曼卡顿音响。此外它整车还有35处声学包覆盖，提升NVH的表现。

一直以来，安全是沃尔沃刻进 DNA 的 「超能力」，从电池到车身，沃尔沃把「安全字典」 写进每颗螺丝。首先在车身结构上，它采用「三路三区」吸能设计：当正面碰撞时，冲击力通过上中下三条路径分散，硼钢「保护区」像盾牌一样守护乘员舱；侧面碰撞时，6个全铝吸能盒+全铝双防撞梁+17个电池安装固定点组成的「防护矩阵」，能大大吸收撞击能量。更夸张的是，它的碰撞测试标准远超行业：40%偏置碰撞车速72km/h（行业64km/h），正面柱碰车速56km/h（行业35km/h），侧面碰撞点位16个（行业1个）——这不是"应试教育"，而是沃尔沃事故调查小组43000组真实事故数据的经验总结。

除此之外，三电安全更是沃尔沃的「看家本领」。它选择了P2电机的布局，这可比主流P3电机更紧凑，更安全；而电池上则采用了「磷酸铁锂+三元锂」混合电芯，配合「田字型」全铝框架+1180MPa高强度电池底护板，即使遭遇托底也能保持结构完整；充电断电时间＜50毫秒（行业标准5-60秒），热失控预警提前至24小时（新国标2小时）——这些数字背后，是沃尔沃对「安全」近乎偏执的坚持。

最后在动力方面，沃尔沃全新XC70搭载一套「四擎四驱」系统，即拥有1.5T发动机以及三个电机，架构为P1+P2+P4，支持四驱，而且车辆还会匹配3DHT混动专用变速箱。其中1.5T发动机的最大功率是120kW，热效率达到44%；P1电机的最大功率是60kW，主要参与发电以及辅助动力输出；P2电机最大功率是107kW，主要用于前轮驱动以及辅助发电；P4电机最大功率156kW，主要用于后轮驱动以及辅助发电。

动力电池方面，沃尔沃全新XC70最大电池容量为39.6kWh，支持快充，从SOC 0-80%仅需23分钟，车辆CLTC纯电续航里程最高可达200km，综合续航可达1200km；此外，得益于更大的电池，新车也将支持6kW的对外放电。

写在最后：

此次沃尔沃全新XC70的推出，是沃尔沃全球电气化战略的重要一步。相比原有产品，沃尔沃全新XC70更贴合中国消费者当下需求。而此次预售价格合理，相信它的出现，定能帮助沃尔沃在全球新能源市场获得不错的销量反馈。