20万内选SUV，荣威RX5 MAX凭啥挤掉合资

三个司机 6浏览 2019-12-16 IP属地: 未知

关于预算20万以内SUV的购车经，正在经历一场“从纠结——更纠结——解脱”的过程。理由是部分自主车型崛起。从前我们买这类车，只需要在几个合资产品之间选择，后来自主品牌加入进来，发现其配置极高，空间硕大且动辄配备2.0T大心脏，令人颇为心动，开始还在与合资之间纠结，后来发现自主品质越发靠谱，遂逐渐解脱。

老一辈买车看三大件，新一代买车看智能化，三大件从发动机说起，智能化从中控屏开始，在这两方面，有款车不得不提——荣威RX5 MAX，2.0T发动机有合资血统，动力参数亮眼，论智能科技，“全时在线”——荣威在十几年前就率先喊出，算是先驱。现在如果有朋友问：20万以内，用荣威RX5 MAX代替途观L或者途岳行不行？马上给你答案。

2.0T大心脏

时下自主品牌车型实力与往昔相比，早已判若两“车”，在技术加持，品质日益完善和成熟的条件下，自主车型已不是原先靠打配置牌来和合资抗衡的青涩打法；而是由配置到性能，从品质到品牌的向上进击。

在20万以内，你可选择一款合资SUV的丐版，也可以选择一款非常智能和硬核的精品车型，比如荣威RX5 MAX，它的顶配车型官方指导价为18.98万，目前官方优惠1.2万，硬核惊喜价只要17.78万，而合资车如途岳的次低配为18.28万，途观L丐版车型更“高达”21.88万。接下来的问题是，在价格更为惊喜的RX5 MAX面前，你又会得到些什么呢？我们先说重点。

首先在动力上和驱动形式上。顶配荣威RX5 MAX采用2.0T动力，实际从14.98万的中配车就搭载了（这么看性价比就更高），采用直喷技术，峰值扭矩380牛米，不仅日常行车动力感受更痛快，高速行车也更有底气，同时顶配荣威RS5 MAX还采用了四驱系统，具备更强的道路通过性和在湿滑路面行车时更稳健的安全系数。

而途观L（21.88万）以及舒适版途岳则搭载1.4T发动机，不在一个量级上，实际上伴随合资SUV价格下探，本就是要牺牲排量为代价，同时也都是前置前驱形式。如果选择两车的2.0T版本，如途岳，则要“加价”到20.88万的豪华版，即便是这个版本，在配置对比上仍然有许多看点。

配置对比新剧情

配置一直是自主车型的传统强项，之所以没写在最前，是因为地球人都知道，但在智能科技和预防安全技术发展之后，这种对比有了新的情节。

仍旧以上述三款车型为例，抛开细节，在关键配置上，荣威RX5 MAX带有电耳，前排双层隔音玻璃，自适应远近光（全LED大灯基础上），BOSE音响，以及12.3英寸液晶仪表，14.3英寸中控屏，全速段自适应巡航，360度倒车影像这些实打实的“奢侈品”，相对而言，途观L和途岳则紧扣低价主题，在配置上浅尝辄止，即原则上满足基本温饱，如均为常规倒车影像，定速巡航，机械仪表，8英寸触控屏等。

同时，有时购买自主高配或顶配产品不仅是精明之举，安全系数也会更高，因为他们的配置牌的确有了更多用武之地，也的确能给你更多安全感。

比如RX5 MAX不仅具备与合资车同样的一整套ESP安全系统，还追加了并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动刹车等预防安全科技，与时俱进的增加了车主的安全系数，当然这些配置你也可以在合资车上找到，只是要付出更多“代价”，如果说有些舒适配置根据个人习惯需求度不同，那么安全配置则不分你我的喜好。

智能科技加分项

在对比配置时，我们很容易将其“平面化”，即有和无的对比，而非好和更好的追求。比如在中控屏一项上，尺寸差只是表面，其覆盖的功能也有值得“计较”之处，因为比较之后发现差异还真挺大的。

比如荣威RX5 MAX全系标配的14.3英寸中控屏，内置了GPS模块，而非如途岳需要借助手机导航，但更重要的是这个导航系统更像是驾驶辅助系统，在复杂路况下可以形成3D实景，并通过环境感知将路况信息加入到导航场景中，形成更精确引导。同时前置的超广角摄像头可以在转弯时充当驾驶员车侧的“眼睛”，消除盲区隐患。

此外，RX5 MAX还带有语音控制功能，在此方面虽然途观L还算“厚道”，同样具备了该功能，但控制范围仅包括多媒体，导航和电话，少了空调和天窗，尤其前者我们会经常用到，实际上语音控制并不应该归纳到智能，而是一项安全配置，所谓眼不离路，就是通过这些“非动手类”操作而达成集中注意力的效果。

[总结]实际上关于这三款车还有些重要项目未展开对比，如RX5 MAX比较硕大的空间，对途岳而言优势较明显，只是在通过上述对比，我们会发现自主产品在面对合资时，已不单单通过“有和无”的方式来比拼，而是通过“出色”与“不错”的比较优势来赢得市场，这对于他们形成品牌认知和形成良好口碑是很有帮助的。