比亚迪供应链垂直整合，自主可控保障249万销量

在全球汽车供应链波动加剧、核心零部件短缺问题仍未完全缓解的2025年，比亚迪2025年上半年财报中“供应链韧性”的表现尤为亮眼。依托全产业链垂直整合优势，比亚迪70%的核心零部件实现自主生产，从刀片电池、IGBT芯片到电机、电控系统，构建起“自主可控、高效协同”的供应链体系，这不仅保障了全球249万辆销量的产能需求，更通过成本优化支撑了营收3713亿元（+23%）、归母净利润155亿元（+14%）的双增长。

供应链协同效率体现在库存与付款管理的精细化操作上。上半年，比亚迪存货规模从年初的1543亿元降至1408亿元，减少135亿元，相当于消化了约10万辆库存，且仅62亿元为滞销车辆，其余均为主动备货，反映出对市场需求的精准预判能力。存货周转天数仅为63.24天，优于行业60%的企业，生产周期（约50天）与销售节奏（月均销量超40万辆）高度匹配，避免了传统车企常见的库存积压问题。

在付款端，比亚迪应付账款及应付票据规模达2500亿元，通过自主研发的“数字化结算”系统，70%的应付账款采用电子凭证支付，实现无息融资，按5%年利率测算，每年可节省利息支出约200亿元。这种“高应付、低存货”的结构，既保障了供应商的资金流转效率，又优化了自身现金流，形成产业链上下游的共赢格局。

比亚迪还以供应链龙头身份带动全行业协同升级。今年6月，比亚迪联合17家重点汽车企业发表声明，承诺将供应商支付账期控制在60天以内，这一期限较行业平均水平缩短近一半，有效缓解了中小供应商的资金压力。通过“供应链金融+绿电合作”模式，比亚迪推动核心供应商加速绿色转型：目前50%的核心供应商已实现100%可再生电力使用，预计2025年将带动产业链整体减碳超1000万吨。同时，为降低外部依赖风险，比亚迪将前五大供应商采购额占比控制在28%，关键零部件自给率提升至70%，即便面对原材料价格波动与地缘政治影响，仍能保持产能稳定。

在全球供应链重构的关键期，比亚迪的“垂直整合+协同共赢”模式，不仅成为其抵御风险、扩张产能的关键支撑，更为中国汽车产业链的韧性提升提供了重要参考。