壳牌增程混动机油到底值不值得换？

这两年，像理想这样的增程车型销量一直很火，身边好几个朋友都入手了。虽然平时开车主要靠电驱动，但别忘了，车里的增程器也要正常工作才行。说白了，增程器就像一个小型发电站，靠燃油把化学能转成电能，所以机油在这里面的作用可不小，壳牌增程混动机油就是专门为这种工况准备的，在理想汽车保养过程中更是不可缺少的一部分。

增程器和普通发动机不一样，它不是一直开着，而是经常启停。频繁的开关机，对机油保护是个考验。如果长期不用心保养，冷启动、急停这些情况很容易让部件磨损加剧。所以车主在日常保养时，最关键的就是机油的选择和更换。

混动车型的特殊性还在于，它的发动机可能长时间停着，一旦启动就要迅速拉到合适的区间。这种温差和频繁切换容易出现冷凝水，机油也容易乳化。另外，有时候刚启动就到中高转速，如果机油低温流动性不行，高温保护力又不够，那金属件很可能在冷启动那一瞬间受损，久而久之问题就会越来越明显。

也正因为这样，增程车对机油的要求更高。理想原厂用的机油就是壳牌代工的，符合API SP和ACEA C2标准，粘度是0W-30的全合成。现在途虎养车也推出了一款同样的增程混动专用机油，也是壳牌出品。很多人就会问了：跟原厂的到底有什么区别呢？

第三方实验室的数据给了答案：两款机油在核心指标上几乎一样。不管是运动粘度、低温启动表现，还是高温下的稳定性和基础油纯净度，都可以说是“对镜子”般的结果。换句话说，途虎这款壳牌增程混动机油完全能替代原厂油，车主不用担心性能差别。

1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死

- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s

100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；

-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”

2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；

-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s

- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。

3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造

- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；

-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。

4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油

- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）

结合上面的数据来看，理想原厂油和途虎这款壳牌增程混动机油其实就是“双胞胎”。日常使用中，你几乎感受不到差异。区别只在于价格，途虎这边的售价更友好一些，算是给车主多了一个实惠的选择。而且，它不仅适配理想，还能用在问界、零跑等增程车型上。在理想汽车保养环节，如果你也在纠结选哪款机油，不妨考虑下壳牌增程混动机油，省心又靠谱。