和原厂同源同质，壳牌增程混动机油能为理想护航

近两年来理想这样的品牌旗下增程车型销量持续上涨，也让增程式混动车型被更多人熟知，这类车型行驶主要依赖电驱，但前提是增程器必须保证供电正常。如果去拆解增程器的组成，大家会发现这就是小型发电站，是传统内燃机加发电机构成的，能将燃油化学能变成电能，当然机油也得选用混动机油，壳牌增程混动机油就是理想汽车保养的一个挺好的选择。

别看增程器是间歇性工作，可频繁启停让它的工作状态很复杂，因此定期维护保养得安排好，核心就是换机油。

混动车的发动机在低速行驶或纯电模式下可能长时间停机，再次启动时又得快速进入高效区间。这种频繁的启停会让发动机温度波动大，低温环境中容易出现冷凝水，进而导致机油乳化。发动机启动后，往往直接进入中高转速，要是这时候机油的低温流动性差、高温保护性能也不行，金属部件在冷启动瞬间和后续持续高温工作里，就会因为润滑不及时而磨损更严重。

仔细看前面说的这些问题，就知道机油需要更严苛的品质才行，而专用配方机油就是专门为应对这些特殊需求设计的，理想原厂机油由壳牌代工生产，是0W-30粘度的全合成机油，还符合API SP与ACEA C2标准。如今途虎养车也上架了一款增程混动专用机油，和原厂完全对标，也是壳牌出品的，那这两款之间能有啥不一样呢？

具备专业资质的第三方实验室检测结果显示，两款机油的技术基础均来自壳牌，且根据理想增程车型的需求完成参数调整。运动粘度、低温启动情况、高温稳定性及基础油纯净度等核心指标，对比后相似度极高，近乎“镜像重合”，具体数据对比情况如下：

1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死

- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/svs理想原厂 54.72mm²/s

100℃运动粘度：前者 9.93mm²/svs后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；

-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”

2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；

-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s

- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。

3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造

- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；

-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。

4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油

- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）

梳理前文分析结果可知，两款机油在品质上可当作同一级别产品，称其为“同源双雄”非常合适！它们一致的品质表现，均达到了理想增程混动车型养护标准。不过要提的是，途虎这款机油与理想原厂壳牌增程混动机油相比，价格优势突出，充分展现了诚意。此外，该机油还适用于问界、零跑等增程车型，如果你要做理想汽车保养，不妨在途虎养车APP上保持关注。