搭载L2辅助驾驶系统，全新一代速腾L起售价11.49万元

05年前后在成都待过朋友对于速腾这款车可能是相当熟悉，在2007年9月成都投放了500台速腾作为“高端”出租车。那时候成都的主流出租车还是富康、捷达这样的标准A级车，A+级车速腾让大家有了更好的体验也有了更贵的价格。如果不是特别赶时间，大家一般都不愿意向速腾招手。当时速腾虽然作为出租车，但其更高端的家用车身份就已经深入人心，接近14万的起售价一度被看作是家庭经济实力的象征。

在时隔接近20年的9月，全新一代速腾L又选择在成都正式上市，总共分为三款车型，售价分别为11.49/12.59/13.19万元，当然具体售价会根据不同地区的补贴有一定的差别。今天这篇文章很简单，只聊三款车型的配置差异以及推荐购买车型。

中配车型更值得买

先说结论：全新速腾L也没有逃过“中配真香”定律，是三款车型当中最值得买的。

中配车型相比入门级车型多了L2辅助驾驶（当然也包括了AEB在内）、后排侧气囊/前排中间气囊、主驾电动调节以及后座出风口，这几项配置是可以实打实的提升驾乘感受以及安全性的，并且花费1.1万元就可以，这1.1万元的价值还是不错的。

需要注意的一点是中高配车型的L2辅助驾驶系统在购车之后还需要1.2万元才能得到全部功能，也就是高速领航。如果不选装就只有全速域自适应巡航、车道居中这些较为基础的功能，所以这1.2万元是否值得花就看个人的需求了。而对比之下入门级车型就只有定速巡航，稍显单薄，并且没有更全面的气囊保护、电动座椅这些实实在在提升安全和舒适的配置，所以不管怎么说中配车型还是更值得购买的。

至于高配车型相比中配只多了这几项配置：胎压显示、感应后备箱、空调温度分区控制以及从12.2寸提升到15英寸的中控屏幕。虽然话费的钱相比低配提升到中配更少，但是对于实际体验的改变并不大，甚至几乎感受不到。所以即便只贵了6000，也不是很建议大家选择，中配车型就是兼顾了配置和价格的折中之选。

总结

全新速腾L相比于老款在发动机和轴距这两项关键点上面没有变化，但是智能化和辅助驾驶系统得到了极大的提升，并且起售价有了大幅度的降低。毕竟现在的市场竞争压力越来越大，不仅有来自自主品牌新能源车的还有来自于合资品牌的压力，即便强如速腾也不得不再次审视市场。

但是在2025款车型上就提前“升级”的第二代EA211发动机让其动力输出更为线性顺畅并且油耗更低，再加上大幅度提升的各项智能化水平，以上都是它作为油车却和新能源车缩小差距所做的努力。而速腾在中国市场超过400万台的销量也足见消费者对其的认可，横向对比之下全新速腾依然是同价位合资品牌燃油车当中的不二之选。